平陸運河建設多項技術領先世界，成為我國首條全生命周期數字孿生運河

南國早報全媒體記者：劉冬蓮

通訊員：閆強

世界上在建最大的內河省水船閘；閥門開啟1分鐘、關閉30秒，技術領先世界；我國首條全生命周期數字孿生運河……8月8日，南國早報全媒體記者從自治區黨委宣傳部組織的平陸運河開工建設一周年集中采訪中了解到，“世紀工程”平陸運河目前有9100多名建設者投入建設，采用的建設標準、建設理念令人驚嘆，催人奮進。

平陸運河集團工作人員在展廳為媒體介紹平陸運河的情況。南國早報全媒體記者 劉冬蓮攝

船閘閥門快速啟閉技術世界一流

平陸運河是廣西人期盼了100多年的重大工程，全長134.2公里，可通航5000噸級船舶。在平陸運河集團有限公司的企業展廳，馬道、企石、青年三個樞紐模型，講述了通航超大噸級船舶的“秘密”。

“這三個樞紐模型是運河施工難度最大的工程。”平陸運河集團工程管理部部長何俊輝說，其中，馬道樞紐為平陸運河第一梯級樞紐，通航建筑物設計為雙線船閘，是目前世界上在建最大的內河省水船閘。其閥門啟閉速度，經模型驗證為開啟1分鐘、關閉30秒，是國內外同類船閘的2至3倍。

平陸運河集團副總經理、總工程師韋德鑒告訴記者，為解決建設過程中遇到的許多關鍵技術難題，他們聘請了多個院士團隊、39家國內高校科研院所攻關系列技術難題，為運河建設提供高科技支撐。至今，已取得一批豐碩成果，擁有一批世界一流的創新方案，船閘閥門快速啟閉技術是其中之一。此外，青年樞紐船閘抗咸技術預期將達到國際領先水平，馬道、企石樞紐省水池的疊形布置（較并排布置更節約土地）、復雜的輸水系統布置，也屬世界級難度。

“為打造平安百年品質工程示范樣板工程，我們對船閘主體混凝土的耐久性初步提出了130年的要求，比港珠澳大橋的120年還要多10年。”韋德鑒說。

打造我國首條全生命周期數字孿生運河

平陸運河還是我國首條全生命周期數字孿生運河。

在平陸運河建設管理系統里，工作人員打開智慧運河系統的視頻監控板塊，每個標段的施工情況都出現在屏幕上；打開邊坡監測板塊，點擊其中一個監控坡段，數字模擬的運河邊坡實景一覽無余，里面的數據都由現場監測設備實時回傳而來。通過智慧運河系統，管理人員還可遠程了解這一工程的車輛、人員管理、環境監測等情況。

智慧運河系統的視頻監控板塊，可監控工地實況。視頻截圖

何俊輝說，智慧運河的建設目標是打造我國首條全生命周期數字孿生運河，它具有全面感知、廣泛互聯等特點，能實現運河動態“一圖總攬”、調度指揮“一腦智控”、物流服務“一鍵觸達”。

“智慧運河覆蓋了平陸運河建設階段、運營階段的全生命周期。”何俊輝說，目前，平陸運河信息化專項設計工作基本完成，建設管理系統已上線，可展示的數字孿生模型初步呈現。下一步，將繼續完善智慧運河的管控系統，充分發揮數字賦能在項目建設中的作用。

累計完成形象投資146.83億元

據介紹，平陸運河項目于2023年5月23日全線開工建設，去年8月28日開始，一批先導工程已開工。

目前，平陸運河有18個施工單位和15家監理、監測、檢測等單位進場開展工作，現場的建設者有9100多名，大型機械設備2900臺（套），累計完成形象投資146.83億元，累計完成土石方開挖5097.7萬立方米。

截至7月30日，運河青年樞紐、馬道樞紐先后完成首倉混凝土澆筑。這標志著平陸運河項目兩大樞紐從土方施工為主的階段逐步進入結構施工階段。

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編輯：李思叡

校對：麥雪莉

責編：唐海波

審核：佘鴻雁