穿越喀斯特 貴陽至南寧高速鐵路今日全線貫通運營

8月31日上午,停靠在南寧東站的貴南高鐵首發列車G4308次即將出發。中國網記者 唐佳蕾/攝

中國網8月31日訊 (記者 唐佳蕾)今日上午7時33分,G4308次列車從南寧東站駛出,經過3個小時左右到達貴陽北站,標志著貴南高鐵實現全線貫通運營,中國西南地區新增一條交通大動脈,黔桂兩省區間交通出行更加便捷、西南與華南地區聯系更加緊密。

貴陽至南寧高速鐵路示意圖

貴南高鐵是“八縱八橫”高速鐵路網包頭(銀川)至海口通道的重要組成部分,也是貴州、廣西地區首條設計時速350公里的高鐵線路。線路自貴陽鐵路樞紐龍里北站引出,向南經貴州省黔南布依族苗族自治州,廣西壯族自治區河池市、南寧市,接入南寧鐵路樞紐南寧東站,線路全長482公里,設有貴陽北、龍里北、貴定縣、都勻東、獨山東、荔波、環江、河池西、永安鎮、都安、馬山縣、南寧北、南寧東13座車站,其中貴陽北、南寧東為既有車站,其余為新建或改擴建車站。

貴南高鐵穿越地質條件極為復雜的喀斯特地區,沿線山高谷深,地形地貌復雜多變,線路橋隧比高達90%。項目自2017年12月開工建設以來,國鐵集團組織各參建單位克服各種困難,創新工藝工法,架設了澄江、桐子園雙線特大橋等199座橋梁,建成了九萬大山一號、都安隧道等107座隧道,確保了項目優質高效建成。

據悉,貴南高鐵全線開通運營初期,國鐵集團將按照日常線、周末線、高峰線安排列車開行,單日最高開行動車組列車56列,南寧至貴陽、成都、重慶等多地將開行直達動車,南寧東到貴陽東旅行時間由原來的 5 個多小時縮短至最快 2 小時53分,南寧東至成都東、重慶西間最快分別6小時51分、5小時17分可達。

穿越喀納斯 遇見“地球綠寶石”

貴南高鐵穿越貴州高原、苗嶺山脈,橫跨清水河、澄江河、紅水河等多條河流,讓游客盡覽喀斯特地區的美麗風景。

貴州荔波小七孔,是貴州第一個被列入世界自然遺產名錄的地方。中國網記者 唐佳蕾/攝

荔波擁有“中國南方喀斯特”世界自然遺產地和“世界人與生物圈保護區”兩張世界級名片,有1個5A、1個4A、9個3A級旅游景區集群,被譽為“地球綠寶石”和“全球最美喀斯特”。

貴南高鐵貴荔段8月8日開通運營以來,客流持續火爆。圖為荔波站的游客。中國網記者 唐佳蕾/攝

據統計,貴南高鐵貴荔段開通十天就發送旅客18.9萬人次,其中,荔波站發送旅客5.3萬人次,占全段發送量的28%。

小七孔導服中心講解員覃詩靖告訴中國網記者,貴南高鐵荔波段開通之后,小七孔景區日均游客人數從4萬多增加到近7萬,門票9點就售罄了。

改變黔桂兩地的交通格局

貴南高鐵通過貴陽鐵路樞紐與上海至昆明高鐵、成都至貴陽高鐵、重慶至貴陽高鐵、貴陽至廣州高鐵等線路連接,通過南寧鐵路樞紐與南寧至廣州高鐵,南寧至北海、防城港、崇左等北部灣城市群間的城際鐵路相連,構成西南至華南沿北部灣地區的高速鐵路大通道。

“貴南高鐵全線通車后,讓沿線人民群眾出行更便捷,形成西南地區經廣西至粵港澳大灣區的黃金通道,實現西部陸海新通道從‘通’到‘暢’的飛躍發展。” 貴州省發改委國民經濟綜合處四級調研員陳輝表示,貴南高鐵帶來的不僅是貴陽至南寧時空距離的縮短,也將改變黔桂兩地的交通格局,進一步發揮人流、物流、資金流、信息流的集聚效應,加快交通區位與產業發展優勢有機融合,促進兩地經濟文化交流合作與產業共同發展。

瑤山古寨的白褲瑤男子正在演奏牛角號。中國網記者 唐佳蕾/攝

助力民族地區高質量發展

貴南高鐵沿線分布毛南族、瑤族、布依族等30多個少數民族聚居區。它的開通運營,進一步完善了區域交通格局,將極大便利沿線各族人民群眾出行,加快旅游等產業發展,對支持民族地區高質量發展、助力鄉村振興、促進高水平對外開放,具有十分重要的意義。

貴南高鐵將南丹融入到南寧、貴陽省會城市一小時經濟圈。南丹縣縣委書記黃克在接受中國網記者采訪時說:“南丹縣舉辦的‘避暑納涼周’,以前過來的人是以萬人計,自8月8日貴南高鐵貴陽到荔波段開通以后,包括我們的新的路網建成以后,我們旅游的人數是呈10倍的增長,一個星期來了10多萬人,特別是8月份旅游旺季,南丹的住宿可以說是‘一房難求’。”

黃克表示,高鐵開通后,老百姓的觀念也在更新,在景區大家可以發現,導游是土生土長的白褲瑤群眾,他們既是導游,也是宣傳員、網紅、民族歌手。通過這種信息的互動,產業發展的結合,對白褲瑤這個族群的發展也具有深遠影響,使他們從比較原始落后的狀態,“一躍千年”進入了現代社會。