東洋空調(diào)用什么壓縮機(jī)(三洋空調(diào)壓縮機(jī)好不好)

前沿拓展：

相對于圖森的戰(zhàn)略導(dǎo)彈基地，更為著名的應(yīng)該是美軍飛機(jī)“墳場”，而在飛機(jī)墳場邊上，則是保存有大量“從破爛堆里挖出來的寶貝”的皮馬航空博物館。上一期提到，小編那個在圖森的哥們病入膏肓，所以這個航空迷被送到醫(yī)院（送到醫(yī)院四個字充分體現(xiàn)了其土豪的本質(zhì)）然后抓緊去機(jī)場前的三個小時急匆匆的麻煩他女朋友送我去了一趟皮馬博物館。作為一個對飛機(jī)沒啥了解的貨表示，如果這個病倒了的土豪能跟我來，我覺得他能給我講上三天三夜.....不過既然只有我自己來，也就只好走馬觀花一番匆匆離去了。

博物館大門，要是三架真YF23就爽了

目前圖森皮馬航空航天博物館可以隨意購票參觀，但是圖森的飛機(jī)墳場則管制越來越嚴(yán)格。據(jù)稱曾經(jīng)有一些美軍飛行員在墳場找到自己曾經(jīng)駕駛過的戰(zhàn)機(jī)然后拆下一些銘牌或小部件作為紀(jì)念，實際上屬于“盜竊聯(lián)邦財產(chǎn)”的行為發(fā)生。據(jù)說當(dāng)前圖森墳場已經(jīng)不可以“下車觀覽”只能乘坐墳場內(nèi)部車輛參觀，而未來會進(jìn)一步收緊改為提前網(wǎng)上預(yù)約制。

不過呢，雖然時間緊急，沒空去墳場轉(zhuǎn)了，但是在博物館里，依然有眾多“只見其圖不見其物”的珍品存在。由于之前在夏威夷、圣迭戈看過不少飛機(jī)，所以此處只涉及一些比較稀有的機(jī)型。

A10的航炮。國內(nèi)往往有夸張其辭的作者稱之為體積頂?shù)蒙弦惠v小轎車，但是即便是加上供彈結(jié)構(gòu)，其實也沒有那么大。

B24，皮馬博物館分為好幾個館分別展示不同的飛機(jī)，實際上還有一架正在復(fù)原的B17，但是當(dāng)天去的比較晚了，沒有開放。盡管B24和B17\B29相比知名度略低，但是在二戰(zhàn)期間其產(chǎn)量依然達(dá)到一萬九千多架，將近兩萬架。

世界上第一款飛航式導(dǎo)彈（巡航導(dǎo)彈），德國的V1。也是櫻花攻擊機(jī)的技術(shù)來源之一。

弗里茨X，擊沉羅馬號戰(zhàn)列艦的德軍制導(dǎo)炸彈。

奧比斯眼科醫(yī)院，這架是第二代的DC10，第一代的DC8現(xiàn)在保存在小湯山的北京航空博物館。

室外一眼就能看到一架ANA的787和一架南航的733，注意此733已經(jīng)拆除發(fā)動機(jī)，同時其機(jī)號已經(jīng)改為美國編號。而ANA的787則是當(dāng)初那架電池起火被燒壞了的那架。

二戰(zhàn)美軍研制的可空投硬式救生艇。不過似乎沒怎么實際使用過，要不這幾年的各種飛行員落水的電影里飛行員們的救生艇還都那么寒酸呢。

有時候亂看不是啥好習(xí)慣，但是有的時候則不然，比如說，小編在扒頭看某一個并不開放的維修倉庫的時候，不就發(fā)現(xiàn)了這貨了么——訓(xùn)練型櫻花的機(jī)體啊，如果不考慮基地內(nèi)保存的許多飛機(jī)主要是本架有特殊意義，而只考慮稀有程度和知名度的話，這貨也算得上是鎮(zhèn)店之寶了。

如果沒認(rèn)錯或者是被博物館改錯了的話，這一架可能是櫻花43 教練型。

櫻花43教練型改自K1型，是雙座教練機(jī)，用于岸基彈射訓(xùn)練。前后座艙分得很開，機(jī)尾僅裝一臺 68 千克推力的固體火箭助推發(fā)動機(jī)。1945 年初夏在神奈川縣的武山海軍陸戰(zhàn)隊機(jī)場試飛成功，僅此一架。

或許認(rèn)為飛行員這么必死的戰(zhàn)術(shù)很愚蠢，美軍稱之為一個"八嘎"(BAKA)的綽號，從讀音來看似乎來自日文中的"笨蛋"一詞。

1944年，這種武器開始試制，對于這種只使用一次的特種飛行器，按照海軍的要求，必須達(dá)到以下戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo):

① 有效載重中的 80% 必須是炸藥戰(zhàn)斗部;

② 機(jī)頭為穿甲彈頭，引信的可靠性為 100%。

③ 為避開敵機(jī)攔截，飛行速度要盡量提高;

④ 為便于瞄準(zhǔn)，飛機(jī)的穩(wěn)操性能要好;

⑤ 飛機(jī)尺寸要小，且便于裝拆，并應(yīng)適合在狹隘的地下防空壕中大量存儲備用;

⑥ 材料選用易取的木材和鋼材，加工要方便，制造工時不得高于常規(guī)戰(zhàn)斗機(jī)的 10%;

⑦ 飛行儀表要盡量精簡。

櫻花攻擊想象圖

空技廠在飛行機(jī)部長佐波次郎少將的指揮下，首先設(shè)計木質(zhì)的機(jī)翼部分，期間，得到了茅崎工廠石橋?qū)嵐こ處煹膸椭！捎诠こ踢M(jìn)展神速，一個月以后(1944 年 9月)，原型機(jī)組裝竣工，暫名"空技廠一號機(jī)"，它成為后來各改型的原準(zhǔn)機(jī)。不久，才又以東洋國的國花將其定名為"櫻花"，足見軍方對它的期望值有多高。

櫻花11 型(MXY7) 原型機(jī)及批產(chǎn)型，母機(jī)是"一式陸攻"轟炸機(jī)。

fine model 經(jīng)常出一些小眾產(chǎn)品，不過櫻花和回天魚雷基本也就買他家的大比例款了，店家見水印

櫻花K1 型： 單座無動力教練機(jī)，由母機(jī)空投。除了拆去發(fā)動機(jī)和戰(zhàn)斗部，并在座艙前后各設(shè)一個配重水箱以外，同 11 型。由空技廠生產(chǎn)，1944 年 10 月它試飛于百里原基地。fine model 的橙色款即為此款。

前兩年賣110左右，現(xiàn)在漲價到130左右的K1型

櫻花21 型： 除將戰(zhàn)斗部減重至 600 千克、母機(jī)改為"銀河"式轟炸機(jī)以外，基本同 11 型。

櫻花22 型： 為解決續(xù)航距離過短的問題，在 21 型的基礎(chǔ)上換裝了一臺推力僅為 200千克的"ツ11"(讀作"茲11")型噴氣發(fā)動機(jī)。其實，它只不過是一種相當(dāng)原始的噴氣發(fā)動機(jī)，即用一臺 105 馬力的"初風(fēng)"倒立四缸空冷活塞式發(fā)動機(jī)去驅(qū)動一臺空氣壓縮機(jī)而已。原擬交由愛知飛機(jī)廠生產(chǎn) 50 架，后因終戰(zhàn)而作罷。

櫻花33 型 ：22 型的放大型，改用較先進(jìn)的"ネ20"軸流式渦輪噴氣發(fā)動機(jī)(原用于"橘花"式噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，其技術(shù)源于德國的 Me 262)。戰(zhàn)斗部重 800900 千克，續(xù)航距離延長到 278千米，擬用"連山"式四發(fā)大型轟炸機(jī)為母機(jī)，但均為紙上談兵。

長谷川新出的“日系概念機(jī)套裝”據(jù)說質(zhì)量一般，注意機(jī)體下的白色掛載物

櫻花43 甲型： 用 33 型改裝的專從潛水艇上彈射起飛的改型，因此機(jī)翼可以折疊。為提高翼載，其鋁制翼稍飛行中可以拋棄，但沒有來得及研制，戰(zhàn)爭已經(jīng)結(jié)束。

櫻花43 乙型： 43型的岸基改型，從山頭上的發(fā)射架上起飛，專事打擊近海水面艦只。采用可折疊全鋁合金機(jī)翼、可拋棄式起飛滑撬和"ネ20"型噴氣發(fā)動機(jī)。計劃要求在1945 年 9 月達(dá)到實用階段。為此，建設(shè)省曾跑遍各觀光點，將那里的纜道索車通通拆下備用。足見當(dāng)時日本鬼子對物資的貧乏已到了捉襟見肘的地步。

櫻花43 教練型： 自K1 改裝而來的雙座教練機(jī)，用于岸基彈射訓(xùn)練。前后座艙分得很開，機(jī)尾僅裝一臺 68 千克推力的固體火箭助推發(fā)動機(jī)。

當(dāng)然了，畢竟是急急忙忙搞出來的半成品，其搭載機(jī)體過于沉重，難以自保，而且需要駕駛員必死的攻擊模式也使得理論上的高精度在實戰(zhàn)中由于駕駛員的緊張實際并沒有體現(xiàn)出來，櫻花和回天的作戰(zhàn)效果還不如常規(guī)神風(fēng)部隊，只能算作是曇花一現(xiàn)式失敗的巡航導(dǎo)彈和制導(dǎo)魚雷的早期概念產(chǎn)品。

長谷川的情懷產(chǎn)品，不過說實在的《音速雷擊隊》片子太扯了，居然一顆櫻花殉爆了一艘埃塞克斯級航母，不過片子的主題曲真的挺好聽，至于這個的模型.....反正小編表示其實也就是當(dāng)初某時搞活動，就當(dāng)買個情懷了。圖森的這架綠色涂裝機(jī)型，至少從涂裝角度而言比較罕見。

從技術(shù)角度而言，櫻花和回天算是巡航導(dǎo)彈和制導(dǎo)魚雷的前身，回頭看看二戰(zhàn)期間各國的裝備，放在今日，哪個不是糙而簡陋，但是又有哪個對今日看起來高精尖的武器毫無推動作用呢？

拓展知識：