淄博滿液式中央空調(diào)維修承接工程(淄博制冷設(shè)備維修)

淄博滿液式中央空調(diào)維修承接工程(淄博制冷設(shè)備維修)

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淄博滿液式中央空調(diào)維修承接工程

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1月7日，在淄博火車站候車室東側(cè)一個極不起眼的小院里，機房中電機的“嗡嗡”聲不絕于耳。兩個小時的時間間隔一結(jié)束，李紅衛(wèi)開始了新一輪的巡檢，查看進出水溫度、水壓……

這樣的工作流程他已走了幾十年，再熟悉不過。

進入“數(shù)九”天氣后，淄博曾出現(xiàn)零下十幾攝氏度的低溫，可每當(dāng)旅客們走進火車站時，卻總能感受到陣陣暖意。這份溫暖，有一群鐵路工作者在默默守護，他們是火車站里的“溫暖使者”——供暖工。李紅衛(wèi)是其中的一員。

“我們每隔兩小時就要巡檢一次，以保證供暖設(shè)備運行正常。”供暖機房里機器聲嘈雜，李紅衛(wèi)一邊檢查各種供暖設(shè)備，一邊大聲對記者說：“要看進出水溫度、循環(huán)水壓力，還要聽聽電機聲，試試溫度是否正常，巡檢一次大約需要30分鐘。”為了讓旅客們能夠溫暖出行，李紅衛(wèi)每天都會增加巡檢頻次。

檢查儀表

檢查電表

淄博火車站候車室內(nèi)中央空調(diào)使用的循環(huán)水，由機房內(nèi)的三臺電機提供動力，天冷時要“兩用一備”。李紅衛(wèi)說，他們每個班都要把電機輪換使用一次，以免設(shè)備“疲勞”，檢查時也要用手摸一摸溫度，如果高于手溫，就要及時調(diào)換。

“循環(huán)水進水溫保持在42℃左右，出水溫一般相差2到3℃，如果進出水的溫度一樣了，就說明候車室出現(xiàn)設(shè)備故障了。”多年的工作經(jīng)驗，讓李紅衛(wèi)通過看水溫、水壓和聽聲音就能判斷設(shè)備是否有問題。

以前供暖使用熱力熱水直供，但由于水質(zhì)問題，容易造成候車室內(nèi)風(fēng)機阻塞，后來改為利用熱力水加熱循環(huán)水來換熱供暖。為了減少中央空調(diào)故障，供熱循環(huán)水都要通過氧離子樹脂過濾處理。

李紅衛(wèi)說：“過濾器內(nèi)的還原樹脂使用一段時間后過濾性能會下降，就要使用鹽水進行性能還原，冬季需要一周處理一次，每還原一次要2個多小時。”這項技術(shù)性工作都是由李紅衛(wèi)負(fù)責(zé)完成的。

李紅衛(wèi)今年55歲，1988年參加工作后就一直在這個崗位上，到現(xiàn)在已經(jīng)堅守了30多年。從最早的燒鍋爐到后來使用電器設(shè)備，設(shè)備已經(jīng)更換了三四次，他也成為這個崗位上的“技術(shù)大拿”。班組現(xiàn)有4名職工，實行四班倒，李紅衛(wèi)是班組長，身兼數(shù)職的他既要參與倒班，還要從事日常管理、維修、化驗等工作。

檢查電機溫度

用鹽“軟化”循環(huán)水

機房旁邊有間十幾平方米的房間，這是李紅衛(wèi)的休息室，配有微波爐。他說，上夜班時半夜要熱點飯吃，不然一晚上頂不下來。

巡檢完畢，李紅衛(wèi)回到房間，將數(shù)據(jù)認(rèn)真填寫在記錄本上。

“我們不像客運員，可以直接和旅客打交道，甚至很多人都不知道有這個崗位，但我們也一樣在用心為旅客服務(wù)。”說起自己的工作，李紅衛(wèi)非常自豪。

現(xiàn)在機房即將迎來它“任內(nèi)”的最后一個春運。等到2022年冬天，淄博火車站南廣場的新機房將啟用，比目前的設(shè)備先進許多，供暖效果也會更好。

李紅衛(wèi)說，他很期待那一天的到來。

大眾日報淄博融媒體中心記者 孫渤海 通訊員 梁兆福

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