帝豪故障代碼(帝豪故障代碼U3006)

前沿拓展：

故障車(chē)輛：2017款吉利帝豪EV300

行駛里程：6萬(wàn)公里

故障現(xiàn)象：自帶的普通交流充電槍無(wú)法充電

故障診斷

接車(chē)后試車(chē)驗(yàn)證故障現(xiàn)象，該車(chē)能正常行駛，儀表顯示正常。接上隨車(chē)交流充電槍?zhuān)潆娊涌谏系某潆娭甘緹裟苷ｉW亮（圖1），儀表上顯示車(chē)輛正常充電（圖2）。

充電接口正常充電指示

儀表上的充電指示正常

用故障檢測(cè)儀讀取全車(chē)所有系統(tǒng)故障信息，均顯示正常，懷疑是未將充電槍的插頭插到位或220 V交流供電有問(wèn)題，所以更換220 V電源插座再充電。

故障車(chē)檢測(cè)不到OBC

不過(guò)在更換220 V插座之后，仍然不能充電。在沒(méi)有接通電源開(kāi)關(guān)的情況下插上交流充電槍?zhuān)潆娊涌诘某潆娭甘緹舨涣粒瑑x表中無(wú)任何反應(yīng)，說(shuō)明在電源開(kāi)關(guān)斷開(kāi)的情況下果真不能充電。但是，接通電源開(kāi)關(guān)后車(chē)輛又能正常充電。在電源開(kāi)關(guān)未接通的狀態(tài)下插上交流充電槍?zhuān)肵431故障檢測(cè)儀快速測(cè)試整車(chē)系統(tǒng)，檢測(cè)不到OBC（車(chē)載充電機(jī)）。這說(shuō)明該車(chē)在斷開(kāi)電源開(kāi)關(guān)的狀態(tài)下充電時(shí)，OBC沒(méi)有工作。

OBC（車(chē)載充電機(jī)）的安裝位置

查閱該車(chē)型OBC的相關(guān)電路，分析OBC不工作的原因主要有以下幾方面：EF20（10 A）熔絲至OBC導(dǎo)線連接器EP66端子8的電源供電線路故障、OBC導(dǎo)線連接器EP66端子7至搭鐵點(diǎn)G05線路故障、CAN通信故障、OBC的Wake up（喚醒）信號(hào)故障、OBC本身故障。

OBC（車(chē)載充電機(jī)）電路

脫開(kāi)導(dǎo)線連接器EP66，檢測(cè)導(dǎo)線連接器EP66端子8的電壓，為12.45 V，正常。斷開(kāi)低壓蓄電池負(fù)極，檢測(cè)導(dǎo)線連接器EP66端子7與車(chē)身搭鐵之間的電阻，為0.2 Ω，正常。連接上自制的新能源車(chē)低壓電控系統(tǒng)檢測(cè)設(shè)備（該設(shè)備能在不破壞原車(chē)線束的基礎(chǔ)上開(kāi)展電量參數(shù)的檢測(cè)），在插上交流充電槍的狀態(tài)下，用雙通道示波器同時(shí)檢測(cè)導(dǎo)線連接器EP66端子3（CANL）和導(dǎo)線連接器EP66端子4（CANH）的信號(hào)波形，也顯示一切正常。

正常的CAN波形

因?yàn)樵撥?chē)在電源開(kāi)關(guān)接通的狀態(tài)下能正常充電，分析認(rèn)為OBC的喚醒信號(hào)存在故障可能性比較大。OBC喚醒信號(hào)由BMS（電池管理系統(tǒng)控制器）導(dǎo)線連接器CA50端子10經(jīng)導(dǎo)線連接器CA70/EP01端子2送至OBC導(dǎo)線連接器EP66端子24。在斷開(kāi)電源開(kāi)關(guān)的狀態(tài)下插上交流充電槍?zhuān)萌f(wàn)用表測(cè)量導(dǎo)線連接器EP01端子2的電壓，為0.004 V，不正常；接通電源開(kāi)關(guān)，導(dǎo)線連接器EP01端子2的電壓變?yōu)?3.68 V，正常。

斷開(kāi)電源開(kāi)關(guān)時(shí)的喚醒信號(hào)電壓

接通電源開(kāi)關(guān)時(shí)的喚醒信號(hào)電壓

上述檢測(cè)結(jié)果表明，在斷開(kāi)電源開(kāi)關(guān)的狀態(tài)下插上交流充電槍?zhuān)珺MS沒(méi)有輸出OBC喚醒信號(hào)。

查閱該車(chē)維修手冊(cè)，當(dāng)車(chē)輛處于交流充電模式下，ACM（輔助控制模塊）檢測(cè)交流充電接口的CC信號(hào)（充電槍插入信號(hào)）和CP信號(hào)（導(dǎo)通信號(hào)）并喚醒BMS，BMS喚醒車(chē)載充電機(jī)并發(fā)送充電指令，同時(shí)閉合主繼電器，動(dòng)力電池開(kāi)始充電。

ACM通過(guò)導(dǎo)線連接器SO87端子12經(jīng)導(dǎo)線連接器SO82/CA43端子6向BMS導(dǎo)線連接器CA49端子8發(fā)送喚醒信號(hào)。

ACM（輔助控制模塊）電路

ACM在車(chē)輛后備箱左側(cè)，找到導(dǎo)線連接器SO87端子12，接上示波器，在插上充電槍的瞬間測(cè)得的波形所示，說(shuō)明ACM能正常輸出BMS喚醒信號(hào)。

ACM輸出喚醒信號(hào)波形

查看導(dǎo)線連接器SO82/CA43（位于左側(cè)A柱下方），發(fā)現(xiàn)該導(dǎo)線連接器已經(jīng)被水浸泡。脫開(kāi)該導(dǎo)線連接器，發(fā)現(xiàn)其端子6已經(jīng)被腐蝕。檢查地毯，有很多水；進(jìn)一步檢查天窗，發(fā)現(xiàn)天窗的下水孔堵塞。

故障排除

用酒精清洗導(dǎo)線連接器SO87/CA43，并用導(dǎo)線跨接端子6，曬干地毯，疏通天窗下水孔后試車(chē)，故障排除。同時(shí)也能檢測(cè)到充電控制器（OBC）也處于正常狀態(tài)。

故障總結(jié)

該車(chē)為純電動(dòng)汽車(chē)，高壓電池組工作電壓很高，額定電壓為346 V，電路中顏色為橙色的線路均為高壓電系統(tǒng)線路，需嚴(yán)格按照操作規(guī)范維修，切勿蠻干。該車(chē)在斷開(kāi)電源開(kāi)關(guān)的狀態(tài)下，BMS只有接收到ACM的喚醒信號(hào)后才會(huì)輸出OBC喚醒信號(hào)。而當(dāng)接通電源開(kāi)關(guān)時(shí)，BMS接收到IG ON信號(hào)（電源開(kāi)關(guān)信號(hào)），不需要ACM的喚醒信號(hào)，可以直接輸出OBC喚醒信號(hào)，因此該車(chē)在電源開(kāi)關(guān)接通的狀態(tài)下充電正常。

拓展知識(shí)：