特斯拉已在中國建立數據中心，FSD入華傳出最新動態

近日有媒體報道，湖南岳陽三荷機場禁止特斯拉車輛進入停車場，原因在于特斯拉的“哨兵模式”會對車身周邊環境進行錄像，存在泄密風險。8月15日，上述機場工作人員最新表態稱，目前該機場公共停車場、公共區域可以停放特斯拉，但辦公區域仍然禁停。

對于此事，特斯拉8月14日發文回應稱，哨兵模式是目前主流智能汽車標配的一種智能安全配置，并非特斯拉獨有。特斯拉車輛出廠時，該功能默認處于關閉狀態，需要車主手動開啟才能使用。目前特斯拉車輛的這些數據只離線存儲在車內USB設備中，車主和特斯拉均不能遠程在線查看。

值得注意的是，特斯拉的回應中特別提及一點——特斯拉公司已在中國建立數據中心，以實現數據存儲的本地化。特斯拉表示，所有在中國大陸市場銷售車輛所產生的數據，都會存儲在中國境內。2021年10月政府主管部門聯合發布《汽車數據安全管理若干規定（試行）》后，特斯拉公司為首批參與合規試點的企業。

與哨兵模式一樣引起人們關注的，還有特斯拉FSD（完全自動駕駛）入華的相關消息。

8月10日，一位博主Tesla China Analyst（特斯拉中國分析師）在社交平臺爆料稱：“特斯拉完全自動駕駛功能FSD測試版已推送至中國市場，初期將會以‘影子模式’開始收集數據，完成相關可行性驗證后，將逐步激活進行小范圍試用。”

如果此博主爆料屬實，則意味著特拉FSD Beta版將會很快來到中國。特斯拉則對此表示，暫無官方消息。

據36氪報道8月15日最新報道稱，初期特斯拉計劃組建一個20人左右的本地運營團隊，以推動FSD在中國市場落地。與此同時，特斯拉還在中國嘗試成立一個數據標注團隊，規模約上百人。

中信證券此前曾在研報中分析，特斯拉FSD入華趨勢愈發明確，有望整體加速中國汽車公司的智能化進程。不過中信證券也明確指出，特斯拉FSD入華面臨著資質和數據兩大門檻。

資質門檻指的是由于特斯拉需要通過影子模式來實現自動駕駛，車輛在行駛時系統會自動探測四周環境，并學習駕駛員在相關路段的駕駛方式，這種做法可能會被判定為地圖測繪行為，需要獲得相關資質才能進行。至于數據門檻則是為了確保信息安全，特斯拉還需要在國內建立數據中心，用來將自動駕駛系統收集的國內道路數據進行本地存儲和處理，不能傳回美國。

根據特斯拉就岳陽機場事件回應的“已在中國建立數據中心，以實現數據存儲的本地化”推測，特斯拉FSD入華已經解決了數據本地化存儲的問題。

上述博主此前還在社交平臺上表示，特斯拉在8月9日向中國地區用戶推送了系統更新，其中包括“允許Autopilot自動輔助駕駛分析和改進”，用來征求用戶同意收集和分析Autopilot數據，并對其進行改進。

據了解，采集信息包括外部攝像頭數據、行程數據、地圖位置和車輛狀態數據——而這正是自動駕駛所需要的大量數據。首次推出FSD時，特斯拉就表示會通過開啟自動駕駛模式但不干預駕駛員的方式，從旁讀取學習車輛在行進中的實時數據。不僅如此，系統還可以根據實時數據學習駕駛員的行為，并和人類的真實行為進行對比，不斷優化。這種模式被稱為“影子模式”。

種種信息表明，特斯拉FSD進入中國市場的腳步正在加快。