武漢鐵路局最新公告：2月6日武漢局管內部分列車停運

2月6日，長江云新聞從武漢鐵路局獲悉，受我國中東部地區持續低溫冰雪凍雨天氣影響，為確保旅客出行安全，2月6日武漢局管內部分列車停運，共計停運圖定始發車69.5對。

因列車停運導致旅客退票時，旅客可自列車停運信息公布時起至車票乘車日期后30日以內辦理退票手續，不收退票費。鐵路部門將根據天氣情況動態調整列車開行，及時向廣大旅客推送列車停運、變更等信息。請各位旅客及時通過中國鐵路12306網站或App、各火車站官方微博等渠道關注動態信息，并通過12306購買車票或辦理退票、改簽，不要盲目前往車站購票候車，避免造成車站擁堵，確保安全有序出行。

凍雨天氣為什么會導致列車停運晚點？

據國家鐵路集團官方微信“中國鐵路”介紹，凍雨是由冰水混合物組成，與溫度低于0℃的物體碰撞立即凍結的降水，是常見于初冬或冬末春初時節的一種災害性天氣。低于0℃的雨滴在溫度略低于0℃的空氣中能夠保持過冷狀態，其外觀同一般雨滴相同，當它落到溫度為0℃以下的物體上時，立刻凍結成外表光滑而透明的冰層，稱為雨凇。

嚴重的雨凇會壓斷樹木、電線桿，使通信、供電中止，影響公路和鐵路交通。

目前，大多數列車行駛主要靠電力，每輛車上都會有一個向上延伸的裝置，叫作“受電弓”。受電弓通過和高壓電的接觸網聯通，給列車傳送電力。然而，在凍雨天氣影響下，受電弓和接觸網都結冰了。在冰的阻隔下，受電弓與線路接觸不良產生電弧，也就是列車頂部的火光。

同時，凍雨天氣帶來的軌道結冰會導致列車與軌道之間的摩擦力顯著減小，使列車的牽引力和制動性能受到影響，從而使列車在加速和制動時需要更長的時間和更大的距離，增加了列車晚點風險。

鐵路部門如何應對？

●進行除冰作業

中國鐵路武漢局集團有限公司組織2000多名工作人員對接觸網、線路、道岔等設備進行24小時掃雪除冰。鐵路供電部門組織職工第一時間利用除冰桿進行人工除冰，電務部門通過人工清掃的方式清除道岔夾縫周圍表層積雪，同時采用噴槍融化、鐵鏟鏟除等方式清理覆蓋道岔、鋼軌的冰層。

● 及時排查隱患

供電、電務部門全面排查設備設施狀態，特別是加強對接觸網、道岔、轉轍機等設備的隱患排查；機務部門對受電弓進行重點檢查，對有磨耗、拉弧燒損不符合要求的滑板條進行更換。

● 增加備用內燃機車

機務部門安排48臺內燃機車隨時待命，做好應急牽引。

● 增加人員值守

針對漢宜、漢十等客流量較大的乘務區段，客運部門在漢口、襄陽東、宜昌東等站留足備班人員，充分做好應對大客流準備。

（來源 長江云新聞 武漢鐵路 中國鐵路）

（來源：長江云）

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