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前沿拓展：

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“所謂的資本寒冬，融資靠的是朋友圈。”

創(chuàng)業(yè)邦獲悉，今日（11月13日），小鵬汽車宣布完成C輪融資，總金額為4億美金（約合人民幣28億元）。

此次，主要投資者包括消費電子和互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的戰(zhàn)略投資者小米集團(tuán)，以及參與A+輪、B輪的經(jīng)緯中國，在本輪中繼續(xù)加碼。CEO何小鵬，繼A、B兩輪后再次以個人投資人身份加持本輪融資。

小鵬汽車CEO何小鵬和小米創(chuàng)始人雷軍（圖片來源：小鵬汽車）

此外，小鵬還獲得包括招商銀行、中信銀行以及匯豐銀行等多家中外銀行的認(rèn)可，獲得總額數(shù)十億元人民幣的無抵押信用貸款。

“智能汽車之路也需要志同道合的伙伴們一起推進(jìn)。感謝所有投資者和股東們和鵬友們堅定的信任和支持，融資真心不易，我們一定要有效率有新方法的花，相信來年的小鵬大不同。”

今日，何小鵬在朋友圈寫道：“這個冬天不冷，今天的廣州艷陽高照。 ”

何小鵬自掏腰包

雷軍朋友圈伸手相助

2019年，中國車市是被寒冬籠罩的一年。

11月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，10月汽車產(chǎn)銷分別完成229.5萬輛和228.4萬輛，同比下滑1.7%和4%。而10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.5萬輛和7.5萬輛，同比下滑35.4%和45.6%。

受到政策、市場環(huán)境等影響，去年底開始的車市寒冬延續(xù)至今。導(dǎo)致很多老牌車企停產(chǎn)、賣資產(chǎn)，甚至破產(chǎn)。而小鵬汽車在內(nèi)的新造車勢力，今年也走得相當(dāng)艱難。

好在，雷軍帶領(lǐng)“鵬友們”為小鵬送來一筆巨款。

小鵬汽車CEO何小鵬和小米創(chuàng)始人雷軍（圖片來源：小鵬汽車）

早在2017年，經(jīng)緯中國就投資了小鵬汽車A+輪，隨后又分別在B和本輪持續(xù)加碼。“新能源汽車是中國乃至全球范圍內(nèi)至關(guān)重要的新趨勢，造車新勢力公司有著巨大的機(jī)會，也需要長期耕耘。”

經(jīng)緯中國合伙人萬浩基表示，“造車是需要心懷敬畏的行業(yè)，我們期待小鵬汽車?yán)^續(xù)穩(wěn)健發(fā)展，持續(xù)推出備受用戶喜愛的產(chǎn)品。”

經(jīng)緯中國，曾投資了雷軍現(xiàn)任董事長一職的金山軟件股份有限公司，而經(jīng)緯中國創(chuàng)始管理合伙人張穎也與雷軍關(guān)系甚好。雷軍又是UC的投資人，并且從UC到小鵬汽車，跟著何小鵬在投。

同樣，小鵬汽車的投資者GGV也是因雷軍而結(jié)緣。

“我和何小鵬的緣分，最初源于雷軍。”GGV紀(jì)源資本的管理合伙人符績勛自述，2006年雷軍向他介紹一個項目——UC。

“那幾年雷軍投了不少天使項目，但最看好的項目里，其中就有UC。雷軍給我介紹了UC的CEO俞永福，也通過永福認(rèn)識了何小鵬。何小鵬是UC的聯(lián)合創(chuàng)始人之一，也是UC瀏覽器的主要產(chǎn)品經(jīng)理。”

2017年，紀(jì)源資本與雷軍旗下的順為資本，參與了小鵬汽車A+的融資。

何小鵬（圖片來源：小鵬汽車）

小鵬汽車的投資人名單中，不乏阿里巴巴、IDG、晨興資本、春華資本、高瓴資本等知名企業(yè)和投資機(jī)構(gòu)。

早在去年完成40億元人民幣B+輪融資后，小鵬汽車估值達(dá)到了250億元人民幣（35.7億美元）。而新一輪4億美元融資后，預(yù)計小鵬汽車的估值將接近40億美元。

“盡管面臨挑戰(zhàn)，我們?nèi)匀荒軌驅(qū)崿F(xiàn)大部分業(yè)務(wù)和融資目標(biāo)。”何小鵬感嘆道。

在當(dāng)下的市場環(huán)境下，小鵬汽車獲得了如此大額的融資，何小鵬在接受“經(jīng)緯中國”采訪時總結(jié)了小鵬汽車過往的融資經(jīng)驗：

第一，融資要看大環(huán)境，也要有耐心和信心。第二，挑投資人很重要，好的投資人很容易談，不好的投資人很多坑。第三，融資的目的是讓企業(yè)在穩(wěn)健的基礎(chǔ)上更好地增長，但是關(guān)鍵條款一定要把握好，不要給未來的發(fā)展埋下坑。

值得一提的是，小鵬汽車官方還表示，小米集團(tuán)的戰(zhàn)略投資入局，為智能汽車在萬物互聯(lián)的場景探索和應(yīng)用方向上，提供了無限想象空間。

小米雷軍則在新聞稿中寫道：“小米集團(tuán)和小鵬汽車在智能手機(jī)和智能汽車互通方面，已開展了深入的合作，并取得了豐富的成果。希望通過本次戰(zhàn)略投資加深雙方在智能硬件和IoT領(lǐng)域的進(jìn)一步合作。”

小米攢局

締造一個硬件帝國？

雷軍其實很早就開始涉足汽車行業(yè)。早在2012年，雷軍就多次前往特斯拉工廠進(jìn)行試駕看車，更是在2013年多次拜訪馬斯克。

雷軍和埃隆·馬斯克（圖片來源：網(wǎng)絡(luò)）

最初小米并未親身下水汽車行業(yè)，而是通過投資等方式，布局生態(tài)鏈企業(yè)，開拓汽車智能硬件市場。直到近年來，隨著汽車智能化的提高，以及車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展，小米才開始通過自身平臺牽手車企，共同打造智能化汽車。

截至去年5月，包括雷軍個人、小米科技、順為資本三方投資過的造車、出行以及汽車后市場的項目超過20家企業(yè)。

其中，小米生態(tài)鏈企業(yè)包括睿米科技、70邁、車米科技、板牙科技等。非小米生態(tài)鏈企業(yè)，則是兩家新造車勢力的頭部公司——蔚來汽車、小鵬汽車。

在去年的NIO DAY 蔚來日上，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌，在現(xiàn)場交付了第9727臺ES8，并發(fā)布了其公司第二款產(chǎn)品蔚來ES6。而這臺ES8交給了一個特別的用戶——雷軍。

當(dāng)時，李斌還表示雷軍是第一個知道他要造車的人。雷軍還問李斌為什么要造車。李斌回答說：我自己愿意掏1.5億美金去造車。后來，雷軍也成為蔚來汽車的天使投資人。

雷軍和李斌（圖片來源：蔚來汽車）

2015年，順為資本參與蔚來汽車A輪投資，并于2016年對蔚來的B輪融資給予持續(xù)支持。據(jù)傳在蔚來上市之前，順為占股為5.77%。2017年12月，順為資本再次參與小鵬汽車A1輪投資，此次更是小米集團(tuán)以戰(zhàn)略投資者身份入局。

除了投資整車廠，雷軍在汽車產(chǎn)業(yè)的布局更是暗度陳倉。

前年，小米與北汽集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方共同打造了一款純電動的小型汽車，價格僅為3.9萬元，小米主要提供基于MIUI的車載系統(tǒng)。

去年，小米集團(tuán)與一汽簽署戰(zhàn)略協(xié)議。小米將攜手奔騰，讓智能音箱“小愛同學(xué)”內(nèi)置進(jìn)入智能汽車。

今年4月份，小米與一汽奔騰定制的首款車型奔騰T77米粉定制版正式上線，該款車配備了AI全息智控系統(tǒng)，可以實現(xiàn)語音控制，以及語音交互的娛樂系統(tǒng)。

圖片來源：一汽奔騰

此外，小米生態(tài)鏈中也有一些與汽車相關(guān)的產(chǎn)品，如車載空氣凈化器、車載充電器、智能行車記錄儀，對于小米來說，這些設(shè)備是其IoT網(wǎng)絡(luò)中的一部分。

例如，米家智能生態(tài)的70邁牽手威馬汽車，將汽車與智能家居設(shè)備進(jìn)行連接；華米科技與小鵬汽車牽手，用智能手表代替車鑰匙；在去年3月AWE展會上，云米科技也宣布聯(lián)手小鵬汽車，雙方結(jié)合點在于將汽車與智能家居設(shè)備相連接；此外，70邁還曾與小愛同學(xué)聯(lián)手車和家，為理想ONE提供全車智能語音交互系統(tǒng)。

而同樣的深入合作，在小米和小鵬之間也正在展開。

此前，小米9 Pro發(fā)布會上，雷軍就介紹了與小鵬汽車的深入合作。“手機(jī)就是車鑰匙的功能，用戶只需要將手機(jī)貼到車身就可以將車門解鎖打開。”

小鵬汽車在“1024小鵬智能技術(shù)分享會”上介紹道，其研發(fā)團(tuán)隊方面擁有全球化布局，在自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、AI視覺技術(shù)研發(fā)方面集合北美、廣州、北京、上海等地的高端人才發(fā)揮優(yōu)勢。

“全球研發(fā)人才資源配合頂級產(chǎn)品硬件架構(gòu)，將使未來多項功能在小鵬P7上率先落地，如小米NFC鑰匙與IFAA金融安全技術(shù)級數(shù)字鑰匙等。”

雷軍在發(fā)布會上介紹與小鵬的合作（圖片來源：小米發(fā)布會）

而近年來，小米通過智能硬件+物聯(lián)網(wǎng)的模式，打造出了相當(dāng)完善的生態(tài)鏈條，并以此形成一大派系。

隨著汽車行業(yè)的發(fā)展和變革，BAT、華為、恒大、格力“扎堆”入局，科技巨頭在其中扮演著越來越重要的角色，小米不可能錯過這次機(jī)會。

通過將汽車行業(yè)納入自己物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)體系中，以智能語音為突破口，實現(xiàn)汽車與智能家居的車家互聯(lián)。

小米似乎正在締造一個硬件帝國，而小鵬汽車這樣一個可以看作是大型智能硬件的產(chǎn)品，或許正是小米“生態(tài)鏈”中關(guān)鍵的一環(huán)。

寫在最后

今年初，基石資本董事長張維發(fā)布長文《為什么沒有任何一家造車新勢力值得投資——2019年將是造車新勢力的倒閉年》。

小鵬汽車董事長何小鵬則公開回懟：做批評者容易，做建設(shè)者難，小鵬汽車不需要你投資。

那么，VC已無力接盤的情況下，難道只有戰(zhàn)略投資才能支持造車？

從小米投資小鵬這件事，邦哥也發(fā)現(xiàn)今年新造車勢力中融資有類似點，比如3月威馬汽車30億元融資由百度領(lǐng)投、8月理想汽車5.3億美元融資由美團(tuán)王興領(lǐng)投。

互聯(lián)網(wǎng)造車，最后伸手幫忙的，還是互聯(lián)網(wǎng)圈的人。

（撩車記者若然對本文亦有貢獻(xiàn)）

拓展知識：