11月9日起中美直飛航班有望增至每周70班，票價(jià)或進(jìn)一步回落

來(lái)源：澎湃新聞

中美直飛航班增班再迎新突破。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月27日，美國(guó)交通部發(fā)布新通知，稱(chēng)自11月9日起，允許中方航司每周運(yùn)營(yíng)共計(jì)35班（1個(gè)往返計(jì)算為1班，下同）中美定期直航客運(yùn)航班。其中，涉及的中國(guó)航司有國(guó)航、首都航、東航、南航、海航、川航以及廈航。若美方航司對(duì)等增加航班，則中美航班每周有望增至70班。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月27日美國(guó)交通部發(fā)布的新通知

10月28日，據(jù)中國(guó)民航報(bào)報(bào)道，從民航局了解到，2023/2024冬春航季，中美直飛定期客運(yùn)航班有望從目前的每周48班增至70班，這將為兩國(guó)人員和經(jīng)貿(mào)往來(lái)提供更多便利。

今年以來(lái)，中美航班已多次增班。當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月11日，美國(guó)交通部發(fā)布通知，自2023年9月1日起，中國(guó)航司每周可運(yùn)營(yíng)18班中美往返定期客運(yùn)航班，并于今年10月29日起，增至每周24班。今年5月3日，美國(guó)交通部時(shí)隔三年首次宣布新增中美直飛航班，中國(guó)航司每周可運(yùn)營(yíng)12班，上一次中國(guó)航司增加中美航班已經(jīng)是2020年8月。

2023年10月29日至2024年3月30日，全國(guó)民航將開(kāi)始執(zhí)行2023/24年冬春航季航班計(jì)劃。澎湃新聞?dòng)浾攉@悉，國(guó)航方面表示，將于11月1日復(fù)航北京舊金山的直飛航班，每周三、六兩個(gè)往返航班。東航方面表示，冬春航季換季首日將恢復(fù)執(zhí)行上海浦東舊金山航線(xiàn)，每周五、周日?qǐng)?zhí)行。南航方面表示，冬春航季集團(tuán)將陸續(xù)恢復(fù)廣州—武漢—舊金山航線(xiàn)。

其中，東航方面，目前東航執(zhí)飛的中美航線(xiàn)有上海至紐約、上海至洛杉磯2條。上海紐約每周2班次（逢周一、周二執(zhí)行），上海洛杉磯每周3班次（逢周三、周五、周日?qǐng)?zhí)行）。隨著冬春航季換季后上海浦東舊金山航線(xiàn)的恢復(fù)，東航經(jīng)營(yíng)的中美航線(xiàn)將達(dá)到3條，每周執(zhí)行始發(fā)航班7班次。

據(jù)澎湃新聞?dòng)浾吡私猓?dāng)前執(zhí)飛中美往返航班的國(guó)內(nèi)承運(yùn)人主要是國(guó)航、東航、南航和廈航，內(nèi)地城市中，從上海起飛的中美航班數(shù)量最多，其他起飛城市還包括北京、廣州、深圳以及廈門(mén)。洛杉磯是直飛中國(guó)內(nèi)地最多的美國(guó)城市，其他美國(guó)城市目的地還包括紐約、達(dá)拉斯、舊金山、底特律以及西雅圖。

中美航線(xiàn)會(huì)否迎來(lái)新的承運(yùn)人和目的地一直備受市場(chǎng)關(guān)注。民航業(yè)內(nèi)人士李瀚明告訴澎湃新聞?dòng)浾撸岸具m逢中美兩國(guó)多個(gè)假日，在美華人華僑和留學(xué)生等回國(guó)需求，以及中國(guó)游客赴美需求都相對(duì)較高。隨著中美兩國(guó)簽證能力逐漸恢復(fù)，兩國(guó)人員往來(lái)需求也不斷得到釋放。此次加班算是因應(yīng)市場(chǎng)需求適時(shí)調(diào)整，在確保航司合理利潤(rùn)的前提下盡力滿(mǎn)足旅客需求。同時(shí)，中國(guó)民航局的新政策鼓勵(lì)發(fā)展國(guó)際樞紐，現(xiàn)階段對(duì)北上廣深及廈門(mén)以外航點(diǎn)，以及既有承運(yùn)人以外的中方承運(yùn)人而言，可能很難取得赴美航權(quán)。”

根據(jù)第三方出行數(shù)據(jù)APP“航班管家”數(shù)據(jù)顯示，2019年期間，中美往返航班曾達(dá)到每周超300班。當(dāng)時(shí)中美直飛航班在淡季期間，往返兩三千元就能買(mǎi)到。而過(guò)去三年受疫情影響，中美航班大范圍削減，美國(guó)單程回國(guó)機(jī)票含稅價(jià)超萬(wàn)元，高峰時(shí)期更是一票難搶。此后，中美航班一直處于逐步增班的階段。今年來(lái)，多項(xiàng)政策發(fā)布和表態(tài)，為中美航班的進(jìn)一步增班釋放了積極信號(hào)，中美航班票價(jià)或?qū)⒂瓉?lái)進(jìn)一步回落。

根據(jù)第三方出行平臺(tái)顯示，以上海洛杉磯為例，11月的單程機(jī)票轉(zhuǎn)機(jī)價(jià)格在含稅三四千元左右，直飛仍超過(guò)7000元。

去哪兒大數(shù)據(jù)研究院分析認(rèn)為：“從現(xiàn)在的航班量看，增班后仍距2019年航班量還有較大差距，但短期內(nèi)做出第二次增班調(diào)整，說(shuō)明現(xiàn)在雙方之間還是有繼續(xù)增開(kāi)航班的傾向性。繼續(xù)增班，能讓旅客更多乘坐直達(dá)航班，對(duì)兩國(guó)之間的客流往來(lái)很有意義。”

除了中美航線(xiàn)陸續(xù)增班外，今年以來(lái)其他國(guó)際客運(yùn)航班也在持續(xù)恢復(fù)。據(jù)民航局方面在10月27日的發(fā)布會(huì)上介紹，新航季共有116家航空公司的每周13004班客運(yùn)航班計(jì)劃申請(qǐng)獲得批復(fù)，涉及65個(gè)境外國(guó)家，航班計(jì)劃量約為2019年冬春航季的七成。

民航局方面介紹，自8月下旬以來(lái)已穩(wěn)定在疫情前的50%以上，中秋國(guó)慶假期期間單周航班量增至疫情前的56%。10月16日至10月22日中外航空公司共執(zhí)行國(guó)際客運(yùn)定期航班3875班（每個(gè)往返計(jì)為1班），恢復(fù)至疫情前的51%，共通航61個(gè)國(guó)家。其中英國(guó)、意大利、阿聯(lián)酋等22個(gè)國(guó)家的航班量已經(jīng)接近或超過(guò)疫情前水平，此外較疫情前新增通航科威特和塞爾維亞2個(gè)國(guó)家。