亞洲第一深水導管架“海基二號”海上安裝就位

來源：人民日報客戶端

3月26日，由我國自主設(shè)計建造的亞洲第一深水導管架“海基二號”在珠江口盆地海域成功滑移下水并精準就位，刷新了作業(yè)水深、高度、重量等多項亞洲紀錄，標志著我國深水超大型導管架成套關(guān)鍵技術(shù)和安裝能力達到世界一流水平，對推動海上油氣增儲上產(chǎn)、保障國家能源安全具有重要戰(zhàn)略意義。

導管架平臺是全球應用最廣泛的海洋油氣生產(chǎn)設(shè)施，導管架相當于“地基”，用于支撐海上油氣平臺的龐大身軀與巨大噸位。“海基二號”導管架總高338.5米，超過北京國貿(mào)三期主樓高度，總重近37000噸，用鋼量接近“鳥巢”國家體育場，是亞洲高度最高、重量最大的導管架。

由于“海基二號”的巨大噸位超過世界最大起重船的吊裝能力，此次海上安裝采用滑移下水方式進行。中國海油深圳分公司流花油田開發(fā)項目組總經(jīng)理劉華祥介紹，這種方式是利用導管架自身重力并配合液壓千斤頂助推，使導管架從駁船平穩(wěn)地滑入海中，再通過導管架注水和起重船輔助相結(jié)合的方式，實現(xiàn)扶正坐底和精準就位。

深水超大型導管架海上安裝涉及復雜設(shè)計計算、裝備技術(shù)能力、惡劣海況施工等世界級工程挑戰(zhàn)。“海基二號”安裝地點位于距深圳東南約240公里的流花油田海域，應用水深約324米，是國內(nèi)首次在超過300米水深的海域安裝固定式導管架，所處海域臺風頻發(fā)，風浪及內(nèi)波流強烈，安裝技術(shù)難度和作業(yè)風險極高。

中國海油海油工程流花油田總包項目經(jīng)理舒?zhèn)ソ榻B，項目團隊調(diào)配亞洲最大下水駁船“海洋石油229”、國內(nèi)最大海洋油氣工程起重船“藍鯨7500”等優(yōu)勢資源，全面提升船舶運輸及安裝能力，在施工過程中通過先進定位系統(tǒng)和精確就位系統(tǒng)不斷調(diào)整導管架的位置姿態(tài)，使“海基二號”穿越324米深的海水實現(xiàn)精確就位，安裝精度達到國際先進水平。

近年來，我國實施大型導管架滑移下水作業(yè)近50次，累計安裝重量75萬噸，施工規(guī)模、最大重量、總噸位等均居于世界前列，建成了以“海洋石油229”為代表的大型施工裝備，形成了從設(shè)計計算、仿真模擬、裝船運輸、滑移下水到精確扶正就位等成套安裝技術(shù)體系，為加快我國深水油氣資源開發(fā)提供了技術(shù)保障。

按照作業(yè)計劃，“海基二號”接下來將繼續(xù)進行水下打樁、上部組塊安裝等后續(xù)施工作業(yè)，完成海上安裝后將應用于我國第一個深水油田——流花111/41油田，推動億噸級老油田煥發(fā)新生機。

中國海油深圳分公司副總經(jīng)理袁瑋表示，相對于全水下生產(chǎn)系統(tǒng)開發(fā)模式，固定式海洋平臺開發(fā)和建設(shè)成本更低，“海基二號”的成功下水，標志著我國深水超大型固定式海洋平臺建設(shè)能力實現(xiàn)重要突破，在超300米深水的深海油氣資源開發(fā)中，具備了根據(jù)實際情況選擇不同開發(fā)模式的能力。