解釋城市｜人、錢和信息等要素是如何在城市間流動的？

宮崎駿的電影《天空之城》中有一座理想世界的空中之城——拉普達。這座懸浮在空中的城市不占任何地球的土地，卻包含了超越一般城市的資源和要素。

現實中，有沒有一座城市，不占任何物理空間，卻擁有城市該有的一切？

一、從數字孿生城市說起

本世紀初，美國國防部和NASA在解決航天飛行器維修問題時，為了實時監控飛行器的狀態，提出建立一個虛擬的數字飛行器，參數與現實飛行器完全一致，狀態也完全同步。后來這一想法被城市規劃的學者們借鑒。能否建立數字化的虛擬城市，與現實中的城市完全同步，用以監控城市運行的狀態？這樣的虛擬城市不就像拉普達一樣“懸浮在空中”嗎？

我們不禁懷疑，這樣的虛擬城市會不會在某一天徹底顛覆對城市的認知，城市生活的一切都通過網絡上虛擬化的手段解決，現實的個體與城市只是空殼？

其實，這個問題并不是現在才有，早在上個世紀，世界著名社會學家曼紐爾·卡斯特就在他的《網絡化的社會》中提出過這樣的疑問：電子別墅里的日常生活是城市的終結嗎？據此，他提出了“流動空間”的概念。

城市，我們可能會傳統地認為，是人、資本、土地、自然資源等各種要素集聚的“地點空間”，一旦地點固定，城市的自然稟賦也會部分固定，一般的區域經濟或者城市經濟便是在這個基礎上去研究和討論城市。這種“場所固定”的城市思維既是基于城市的現實情況，也是從城市的本源出發，構成了城市的基本屬性。

但在網絡化的社會中，城市越來越體現其“流動”的價值，城市是人流、資金流、信息流、貿易流等眾多要素流動的關鍵節點。這種流動視角下的城市是對要素集聚形成的傳統“場所空間”的重要補充，也帶動了城市空間的解構和重塑。

表1 地點空間和流動空間下的城市

資料來源：筆者整理

二、作為流動空間節點上的城市

既然各種要素之間存在交流和互動，那么這些要素流動的路徑是什么？流動背后的勢能又來自哪里？卡斯特用流動空間的三個層次回答了這個問題。

他認為，首先是電子通信網絡（含各種高速運輸系統）構成了城市這一流動空間的基礎支持，比如機場和飛機航線是人口流動的物質支撐，海底光纜和衛星通信是信息流動的物質支持，銀行通信系統是資金流動的物質基礎，還有城市間的鐵路、高速公路以及航運路線等，都是第一層次的流動路徑。

流動空間的第二層次就是城市的功能，城市是這些流動空間上的指導性節點、交換中心或者生產基地。它們以不同的方式整合上述的各種網絡鏈接，并且按照它們在生產財富、處理信息以及制造權力等方面承擔的不同功能而構成一個復雜的世界城市等級體系。我們經常聽到的紐約、倫敦、東京、上海等城市就屬于具有支配性的空間。作為流動空間節點的城市，其具體的地理位置、空間形狀、人口規模等屬性就顯得不那么重要了。

流動空間的第三層次，“是占支配地位的管理精英（而非階級）的空間組織”。這其實解決了流動的勢能和方向問題，這些精英包括技術專家、企業高管、文化人才等。本質上，他們是不希望流動的，喜歡在特定的區域和領域中形成屬于自己的活動空間。但是，精英們也需要一種全球化的生活和工作方式，他們的流動性一定程度上帶動了精英規則與文化的全球流動。現實生活中，我們見到的跨國公司全球布局本質上就是這種管理精英的“全球生活”。以總部城市（通常是紐約、倫敦這樣的大都市）為基地，在全球其他城市設立分支機構或者生產基地，帶動知識精英、管理精英以及技術精英在全球范圍內流動。

當然，城市作為流動空間中的節點也會帶來一些問題。比如它實際上把城市看成符號，城市與城市之間的關系不再基于城市主體，而是基于某種特定要素的全球化網絡，會帶來城市身份認同的問題；城市中的市民也一樣會出現身份認同危機。

此外，城市作為流動空間中的節點，會弱化地方政府的控制力，盡管城市之間的政策流動也被視為流動空間的一部分，但是地方政府在決定城市重大投資、重大項目以及發展方向等方面的重要影響力在流動空間中容易被忽視。

相反，全球化的環境、要素的流動規模和質量等對這些節點的影響反而會上升。因此，認識城市，既要看到它作為要素流動節點的價值，也要體現它作為地點空間的地理屬性和區位價值，正如卡斯特在《網絡化的社會》中所說的“形式、功能與意義都自我包容于物理臨近性之界線內的地域”。

“解釋城市”專欄由上海發展戰略研究所戴躍華博士主持，關注城市科學發展的前沿趨勢，解釋城市科學以及城市中人類行為動力學的一般特征和規律，探究利用前沿城市科學理論優化城市治理的路徑和方法。