云霄縣中央空調維修保養(云霄縣清洗空調)

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來源：河南日報網

河南日報客戶端記者 郭北晨 聶冬晗/文、圖、視頻 時文靜/視頻制作

11月25日，隨著鄭州南站站房高架候車層最后一塊菱形單元吊頂板安裝到位，標志著由中鐵建工集團承建的鄭州南站站房工程超大跨度室內吊頂全部完成，仙鶴羽毛肌理完美呈現，站房建設進入全面沖刺階段。

鄭州南站及相關工程位于鄭州市航空港區，是“米”字形高速鐵路網的重要節點，站房工程由中鐵建工集團承建，建筑總規模約50萬平方米，建筑面積15萬平方米，室內裝修方案取意“鶴舞九州·河通八方”的中原特色文化理念，通過收集提取“鄭州文化之魂，華夏文明之根”的黃河文化元素，將仙鶴、蓮花及黃河文化融入站房裝飾裝修中。

鄭州南站工程建設指揮部站房科科長洪慶軍介紹：“本次完成施工的高架層吊頂靈感來源于蓮鶴方壺頂部仙鶴羽毛，施工中以‘大面象牙白+折邊青銅金色’的菱形吊頂板為基本單元，整體室內吊頂其間由猶如黃河波浪起狀的連續肌理的青銅金色天窗帶劃分為10個區塊。”

鄭州南站作為大型鐵路站房，由中鐵建工集團承建,超大跨度室內吊頂施工作為項目施工過程中的又一亮點工程，總面積達67000平方米，吊頂東西長度441米，南北跨度168米，在東西側站房區域跨度達192米。據中鐵建工集團鄭州南站項目副經理楊石杰介紹：“鄭州南站超大跨度室內吊頂共由7380塊菱形單元吊頂板塊組成，為保證鶴羽形態完美呈現，項目施工采取通過三維建模軟件進行整體建模定位的方法，前期調整吊頂每一塊單元板塊吊頂尺寸及精度，確保每一板塊加工尺寸完美契合，并在三維模型上標注翹起角度及空間定位高度，用于現場吊裝定位，保證吊頂折邊線、菱形線、板塊間隙在不同角度均能保持順直和平順。”

據悉，由中鐵建工集團承建的鄭州南站站房工程超大跨度室內吊頂自8月開始制作安裝，歷時106天，施工前期克服鄭州暴雨、疫情反彈、材料緊缺等重重難關，36臺登高車24小時兩班倒進行作業施工，如今“鶴羽”全新亮相，效果震撼。

鄭州南站是鄭州市第三個大型綜合客運樞紐站，與鄭州站、鄭州東站形成“金三角”的樞紐格局，串聯起“米”字形快速鐵路網和中原城市群城際鐵路網，是鄭阜高鐵的起始站、鄭萬高鐵的中間站、中原城市群城際鐵路的中心站、換乘站。鄭州南站集高鐵客運中心、高鐵物流中心、空鐵換乘中心、長途客運中心和旅游集散中心于一體，以擴充鄭州航空港區腹地范圍和口岸通關能力、更好地服務于中國（河南）自由貿易實驗區建設為重任，成為推動河南經濟發展的新引擎。

新聞多一點：

南站和東站的不同

1.空鐵聯運，五位一體

鄭州南站以高鐵站廳為核心，分別設置了空鐵換乘中心、高鐵物流中心和旅游集散中心等，各部分相輔相成，形成了“五位一體”的現代化綜合交通樞紐。

2.站城融合，跨線環通

以往不少高鐵站送客后，返回時要繞一大圈。鄭州南站優化設計，實現站內落客平臺和城市快速路相融合，實現送客后不再繞路，可以直接原路返回。

3.多維進站、全區域落客

除了設置傳統的通過高架候車廳上進的模式之外，在出站層（一層）設置快速進站廳，從地面交通、地面車場、軌道交通過來的旅客可以不經過高架候車廳直接從地面快速進站廳下進模式進站。實現一、二、三層均可落客。

4.安檢互認、方便快捷

地面出站廳及快速進站廳預留與地鐵直通條件，等地鐵和國鐵安檢互認，則無需出站可直接換乘。

5.便捷換乘、舒適便利

地面國鐵出站廳、快速進站、城市通廊、地鐵、公交、出租車、社會車、國鐵換乘廳之間相互都可以無風雨零換乘，舒適便利。

6.優化天窗，減少輻射

重新優化頂部天窗設計，采用均勻布置的條形天窗采光，天窗造型結合屋面排水天溝與建筑有機結合，仿形仙鶴羽翅；側向開啟，均衡布置，下設內遮陽，實現漫反射光，減少輻射熱量，空間宜人。

7.候車通道加寬，減少干擾

候車大廳中間大跨72米，進站閘機凈間距大于60米，比鄭州東站大2倍多，候車通道寬度加大，減少了相互干擾。

8.新材料雨棚，美觀實用

混凝土雨棚美觀與功能相結合，采用拱形網格結構，第五立面菱形窗，增加站臺采光的同時，也能形成絢麗夜景。采用清水混凝土施工，實現免維護。

9.創新設計，減少衛生間異味

在公共衛生間增添下排風設計，重新組織氣流，讓異味更好地排出。

10.增加地暖，提升舒適性

在保留原來的空調系統的同時，增加了冷暖兩用的地暖系統，為乘客提供更加舒適的候車環境。

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