帶輪子的“Mate 60”？ 問界新M7豪擲5個億再造爆款

眼瞅著，AITO問界在2023年提速了。

問界新M7在M5智駕版發布5個月后，正式與我們見面了，發布的同時便開始交付，這在問界以往是不多見的。顯然，在2023年這樣一個時間節點，沒有任何一個品牌能夠悠然自得，不論是老牌合資、自主品牌還是新勢力，大家都在各個領域角力廝殺，火藥味十足。而問界提速，也是在這樣一個大背景下，必須要做的。

毫無疑問，問界新M7最大亮點便是搭載了HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統，而華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在成都車展上那句“整體升級投入超過5個億”，更是讓人印象深刻。

從科技媒體的視角來看，HUAWEI ADS 2.0的加入以及主動被動安全性的全面提升，是問界新M7在智能汽車這個屬性上最為突出的兩部分，更是它面對整個汽車市場中最具競爭力的亮點。

年底全國無圖智駕，領跑全行業

作為華為全棧自研的高階智能駕駛系統，HUAWEI ADS 2.0在今年4月16日2023華為智能汽車解決方案發布會上正式亮相，問界M5智駕版則是首款搭載該系統的車型，在后續的一系列試駕活動中都展現出了相當強悍的實力。這一點，在我們此前發布的《問界M5智駕版長測》視頻中已經展露無遺。

““可惜”的是，這次華為不僅沒吹牛，說得還多多少少有點含蓄。在當時的發布會上，余承東曾表示HUAWEI ADS 2.0將會在今年的Q3、Q4分別在國內15座、45座城市實現無圖商用高階智能駕駛。但目前的結果大家都知道了，搭載HUAWEI ADS 2.0的車型在年底將不再區分城市，直接全國開通無圖高階智能駕駛。

問界新M7將會率先更新，這無疑讓這款車型的產品力和競爭力得到了進一步的提升，需要特別指出的是，這次所指的無圖高階智能駕駛并不是所謂的“通勤模式”，而是實打實的完整城區NCA方案，從這點不難看出華為對于這套高階智能駕駛系統的信心之強，更是讓HUAWEI ADS 2.0成為了行業之中當之無愧的引領者。

之所以能給予HUAWEI ADS 2.0如此之高的評價，并不是我在這自說自話，要知道進入2023年之后，不依賴高精地圖的城市領航駕駛已經成為了多家車企的共識。目前已經明確提出無圖智能駕駛的主機廠就包括問界、小鵬、理想和智己，問界的進度就不重復說明了，小鵬的目標是在2023年內全國50個城市開放無圖XNGP；理想的目標同樣是年底開通100個城市，不過是通勤NOA模式，這也就意味著用戶設定通勤路線后，需要一定時間的“喂數據”才能開啟NOA功能；智己則是在年內開啟城市NOA公測。

除了進度領先以外，HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛在體驗上真的要搬出那句“遙遙領先”。在此前我們測試問界M5智駕版時，它的城區NCA就給我們留下了深刻的印象。無論是在擁堵路段跟車的響應速度、無保護左轉、進出環路/主輔路對加塞車輛的避讓都表現出色，這其中加速并線我是要絕對給好評的，整個油門開度的控制、轉向/回正的幅度既保證了乘員的舒適性，也完成了并線操作。

作為無圖高階智能駕駛的重要組成部分，感知能力是相當重要的，問界新M7上所搭載的華為GOD（通用障礙物檢測）網絡 2.0就顯得至關重要，這套系統最大的優勢是不僅僅是白名單上的物體能夠準確識別，其他的一些道路上可能出現的物體也能夠精確識別，并且沒有上限。比如像是土堆雜物、側翻車輛、錐筒或水馬，有了這項能力就能在路線規劃時盡可能保證乘員的安全。

智駕不是炫技，安全才是真諦

說到了安全，就有必要聊一聊，問界新M7在主被動安全這兩個層面的超強實力。被動安全是汽車從誕生到現在一直在被強調的話題，從最初的安全帶到安全氣囊和防撞梁，車身強度更是不少消費者所關注的。

問界新M7全維超強車身的熱成型鋼占比達到了24.4%，高強度鋼和鋁合金占比則為80.6%，A柱處還采用了屈服強度達到2000兆帕的鋼材。問界更是找到中汽協進行了碰撞測試，問界新M7和車輛相對速度100km/h對撞后車體結構依然完整，乘員艙也有著出色的保護，A柱無形變，可以看出在被動安全上問界下足了功夫。

作為一輛智能汽車，主動安全當然是必不可少的，目前AEB自動緊急剎車系統都是針對于前向物體，并且對于車輛的時速有一定的限制，問界新M7率先將前向緊急制動的最高速度提升至90km/h。除此之外，還在側向主動安全、后向主動安全，組成了業界首個全向防碰撞系統。

事實上，除了剛才所提到的行駛時有物體所進行的緊急剎車以外，在低速時也有很多意外情況可能發生，比如有些時候只依靠傳統的倒車雷達或者倒車影像，很容易會忽視錐筒和護欄，有可能就會對車輛造成損失，而一些兒童玩耍時也可能會因司機盲區而造成意外，這也正是這套全向防碰撞系統的意義所在，不僅僅是保護駕駛員和乘員自身，更是保護其他交通參與者的生命健康。

在主被動安全的雙重加持下，問界新M7在更多用戶所關注的安全層面，給消費者吃下了一顆定心丸。

價格卷到消費者心坎里

問界在按了加速鍵后，產品力和競爭力都明顯提升了一個檔次，不過這次最令我意外的當屬問界新M7的價格了，在成都車展正式亮相時，余承東就公布了其預售價格區間為25.8萬元31.8萬元。

問界新M7和競品橫向對比

講道理這個價格對于現款M7而言已經是降低不少了，并且按照汽車圈近年來的固定套路，最終售價都會比預售價更便宜，果不其然，問界新M7的正式價格為24.98萬元32.98萬元，算是又降了8000元。值得一提的是，現在下定的用戶還能夠得到包含6000元現金減免在內的共計33000元優惠。

對于一臺擁有無圖高階智能駕駛能力、搭載鴻蒙智能座艙、車長超過5米的中大型SUV而言，這樣的價格不僅僅是給競爭對手，也給后來者很大的壓力。不過這也是問界在現如今這個時間點必須要做的一件事兒——打造爆款，而問界新M7已經做好了充足的準備了，接下來就是留給市場檢驗了。