意外驚喜！“雪龍2”號北冰洋上偶遇德國“極星”號破冰船

來源：央視新聞客戶端

假期之前，我國的“雪龍2”號極地科考破冰船在北極開展科考，目前科考船已經回國，但關于北極白和海洋藍的北極故事還在繼續。

總臺央視記者王楠此前隨船出發，全程記錄了我國此次北冰洋科考進程。進入極地后，科考船一路向北。“雪龍2”號在進入北緯84度后，發現了適合較長時期冰上作業的浮冰，于是就在這里建立起長期冰站，多項科考項目也首次在北冰洋展開。

冰站作業 多項科考項目首次展開

總臺央視記者 王楠：這里是中國第13次北冰洋科學考察隊選定的長期冰站，大概是在北緯84度左右。雖然說是長期冰站，但是實際上也只有4天。在這有限的時間里，各個科考小組都在抓緊作業，水文、氣象、物理多項試驗正在進行。

中國第13次北冰洋科學考察隊隊員 陳曉東：重錘以固定的速度下落到冰面上，對冰面形成一個沖擊作用。這次我們首次采用高速的碰撞過程，能夠更準確地模擬海冰和破冰船之間的相互碰撞過程。

據了解，破冰船要想具備良好的破冰能力，最重要的就是要了解海冰沖撞船體形成的作用力，也就是冰載荷，這樣才能有針對性地對船體結構與推進系統進行設計。

在長期冰站，考察隊還首次應用合成孔徑雷達對北冰洋海冰進行了現場觀測。

中國第13次北冰洋科學考察隊隊員 朱勇濤：我們將對這些數據進行精細處理，形成我們北極海冰觀測SAR（合成孔徑雷達）的參數優化配置方案，為我們最終SAR（合成孔徑雷達）的研制，奠定基礎。

意外驚喜！北冰洋上偶遇“極星”號

在這次北冰洋科考途中，讓考察隊員萬萬沒想到的是，居然偶遇到了老熟人——“極星”號破冰船。“極星”號是德國的一艘破冰船，在北極科考歷史上也是赫赫有名。

這天上午10點多，駕駛室突然發現雷達圖上出現了異動。

“雪龍2”號見習船長 伍安超：現在開啟了12海里量程的雷達，防止有大的冰山。（距離）10海里的時候，發現有一個目標比較明顯。等到離到5海里左右的時候，它的AIS（自動識別系統）信息出來了，就發現是德國的“極星”號（破冰船）。最近它距離是2.1海里左右，現在能見度只有500米，如果能見度好的話，2海里能看得它很清楚。

說到德國“極星”號破冰船，在北極科考歷史上也是赫赫有名。2019年，北極科學委員會啟動了“北極氣候多學科漂流冰站項目”計劃，其核心就是將“極星”號破冰船凍結在北冰洋中心區域，隨冰漂流，開展為期一年的觀測研究。

中國第13次北冰洋科學考察隊海冰環境組組長 林龍：當時是在北緯84到85度的樣子，在那找了一塊浮冰，“極星”號就凍在里面，隨著海冰漂流。最后“極星”號在那邊9個月就漂出了弗拉姆海峽。

相互祝福 北冰洋上“盛開友誼之花”

在渺無人煙的北冰洋上能遇到另外一支考察隊，其中還有曾經認識的老朋友，這讓科考隊員倍感欣喜。科考隊海冰環境組的林龍還和“極星”號上的老朋友通話，討論了合作布放海冰浮標的方案。

林龍，當年就參與了“北極氣候多學科漂流冰站項目”計劃，那時他搭乘的是這一科學計劃的輔助船“費德諾夫院士”號，不過他和“極星”號的科學家們保持了密切合作。這次巧遇的“極星”號上，正好有他的老熟人馬里奧。而且在“雪龍2”號出發前，由于兩船調查區域不同，林龍所在的課題組還專門寄了兩套海冰浮標給他，請他幫忙在相關區域布放。

德國阿爾弗雷德海姆霍茲研究所研究員 馬里奧?霍普曼：你過得怎么樣？

中國第13次北冰洋科學考察隊海冰環境組組長 林龍：非常好，很高興在北冰洋上見到你。我們之前寄給你的浮標怎么樣了？

德國阿爾弗雷德海姆霍茲研究所研究員 馬里奧?霍普曼：它們還在我們船上，預計會在更北的緯度進行布放。

中國第13次北冰洋科學考察隊海冰環境組組長 林龍：非常激動，因為在北冰洋里遇到別的船，很不容易。

對于極地科學考察來說，各國科學家之間合作非常密切，它也是世界各國展示綜合國力和科技水平的重要舞臺。近年來，我國全面參加“漂流冰站項目”這一國際項目，并開展多項科學作業，有力支持了項目完成。這也是我國積極參與全球氣候變化研究和北極科學考察國際合作的成功范例。

德國阿爾弗雷德海姆霍茲研究所研究員 馬里奧?霍普曼：祝你工作順利。

中國第13次北冰洋科學考察隊海冰環境組組長 林龍：你也一樣，祝順利。