馬航MH370疑被專家找到？憑空消失7年毫無音訊，它為何如此難找？

馬航MH370疑被專家找到？憑空消失7年毫無音訊，它為何如此難找？

2014年3月8日，搭載著239名乘客和機組人員的馬來西亞航空公司MH370航班從吉隆坡起飛，目的地是北京。

在飛行過程中，這架飛機神秘消失。

事故發生后，多方力量加入搜尋，動用了眾多人力和資源，但都未能找到飛機。

隨后，關于這次失蹤事件，各種陰謀論也隨之興起。

直到2018年底，馬來西亞政府宣布解散了MH370航班的調查團隊。

盡管如此，英國航天工程師理查德·戈弗雷仍未放棄揭開MH370的秘密。

2021年，戈弗雷公布了他的研究成果，揭示了MH370難以被發現的原因。

那么，這個謎團究竟是如何被解開的呢？

一、MH370秘密被解開？

2021年，來自英國的資深航空工程專家理查德·戈弗雷，帶著滿滿的信心宣布，他已確定了馬來西亞航空MH370航班的最終墜毀地點。

戈弗雷堅信，這次的發現毫無疑問，他甚至詳細公布了墜機的具體位置——澳大利亞珀斯西側約1993公里的印度洋海域，準確坐標為南緯33.177°，東經95.300°，位于海底大約4000米的深處。

戈弗雷還強調，這一次的定位是基于一種新穎的地圖軟件，該軟件能夠精準確定這架波音飛機的下落。

此次成功的背后，依靠的是從衛星接收到的大量數據，加上海洋學的漂移分析，波音公司提供的性能數據，以及一種創新的搜索技術。

這種技術名為GDTAAA，能夠實時跟蹤和監測全球范圍內的飛機動態。

更為引人注目的是，這項技術還整合了當時的業余無線電數據（WSPR）。這種技術每秒能接收到數十個可追蹤的信號，極大地提高了搜索的精確度，并有效縮減了搜尋范圍。

該專家進一步闡述，馬航MH370失蹤之謎之所以一直未解，關鍵原因在于其墜機地點并未處于之前搜索的區域內。

經過綜合多種數據和分析手段的精確推算，他堅信已找到確切位置。

然而，即便位置已明確，立即展開搜救并非易事。

據了解，該地區地形極其復雜，群山環繞，峭壁險峻，甚至還有火山活動，接近該區域需謹慎規劃。

他還指出，在失去聯系前，MH370航班出現了一系列異常行為，包括多次改變飛行方向和速度。最讓人困惑的是，該航班在最后時刻竟然關閉了雷達系統，這暗示該航班可能在躲避某種追蹤或干擾。

基于這些行為，很快有專家推測，飛機可能遭遇了大量的電磁干擾，這才導致了一連串異常行徑。

而這些神秘的電磁波，將猜測的發射源頭指向了美國。

法國獨立記者弗洛倫斯·德尚曾在進行了長達七年的深入調查后，提出了關于馬航MH370失聯的新觀點：這架客機可能遭到了美軍的攻擊。

德尚在調查過程中發現，馬航MH370失事期間，在相近的時間和海域，正好有兩次大型軍事演習正在進行，而這兩次演習均有美軍的參與。

根據這個結果，德尚猜測MH370很有可能是無意中闖入了美軍的軍演地區，然后被美軍的戰機，導彈或者是一種新的激光制導武器系統給打下來了。

除此之外，德尚還為自己的說法提供了一個新的假定，即馬來西亞航空公司的飛機上可能載有被美國軍方視為“非法貨品”的貨物，所以才會被美國軍隊擊落。

然而，盡管德尚的這些主張聽起來頗具說服力，但到目前為止，仍缺乏足夠的證據來支持這一說法。

因此，馬航MH370是否真的被美軍擊落，依然是一個未解之謎。

二、馬航MH370的失聯記錄

2014年3月8日凌晨，載著227名乘客及12名機組人員的馬來西亞航空MH370航班，從吉隆坡國際機場起飛，計劃于當天早晨6點半抵達中國北京首都機場。該航班的機長扎哈里，是一位經驗豐富的飛行員，擁有18000小時的飛行記錄。執飛的是一架配備先進自動駕駛系統的波音777200ER客機。

3月8日凌晨0點40分，MH370順利完成安全檢查并獲得空中交通管制的批準，成功起飛。飛機起飛后，一直與地面空管保持著穩定的聯系。

凌晨1點19分，MH370航班的機組人員最后一次與吉隆坡空管中心進行了標準通訊。

空管告知飛機：“MH370，請聯系胡志明市空管頻率120.9，晚安。”而飛機回應：“晚安，這里是MH370。”誰曾想，這成了MH370留給世界的最后一段對話。僅一分鐘后，飛機就從雷達上消失，與地面通訊中斷。

MH370失聯后，馬航迅速組建了調查組，開始追蹤飛機的下落。

然而，當時的雷達覆蓋范圍有限，僅能確定飛機最后出現在吉隆坡和越南胡志明市的空管區域交界處。

盡管進行了廣泛的搜尋，但在附近區域并未找到MH370的任何蹤跡。

在馬航MH370航班失聯三天后，馬來西亞軍方的調查取得了重要進展。

他們通過軍用雷達數據，追蹤到MH370在從民用航空雷達屏幕上消失后的異常航跡。

據雷達數據顯示，MH370在與空中交通管制最后通話數分鐘后，突然偏離預定航線，執行了一次急劇的左轉，繞過馬來西亞半島后又向右轉彎，最后在安達曼海附近的雷達上消失。

更令人困惑的是，MH370在失聯后，飛行高度出現了極端波動。

飛機曾迅速攀升至58,000英尺的高度，遠超正常飛行高度上限，隨后又急劇下降至約4,800英尺。

馬航MH370搭載著來自美國、澳大利亞、中國、馬來西亞、俄羅斯等多國公民，因此引起了全球范圍內的關注。

共有26個國家投入大量資源參與搜救行動，派出眾多直升機和軍艦趕往泰國灣MH370信號消失的區域，但均未有所發現。

根據馬來西亞軍方的雷達數據，MH370在繞過蘇門答臘島后，改變航向，朝南印度洋方向飛行。飛機在空中飛行了約六小時后，最終徹底從雷達屏幕上消失。

這一發現表明，MH370在越南空域“失聯”后的飛行，極可能是人為操控的結果，因為在所謂的“失聯”之后，飛機實際上還繼續飛行了長達六個小時。

據最新分析，馬來西亞航空MH370航班的實際失聯時間被確定為3月8日早上8時19分，而導致其失聯的最可能原因是燃油耗盡。

在浩瀚的南印度洋進行搜索，其難度可比擬于在大海中尋找一根針，因此救援隊伍未能找到任何線索。

面對搜索的無果，救援團隊不得不將搜尋范圍進一步擴大，并轉向長期的搜救行動。

在這個過程中，人們依然懷揣著希望，期待MH370可能是迫降在某個偏遠小島上，等待著救援。

直到2015年1月29日，馬來西亞民航才正式宣布MH370航班失事，推測機上所有人員均遇難。

澳大利亞交通安全局在2016年11月通過科學分析和計算機模擬，聲明馬航MH370已墜入大海，且在墜海前已處于無人駕駛狀態。

自那以后，國際社會持續不懈地尋找MH370的下落。

中國、澳大利亞、印度等國進行了多輪搜索和救援行動，但至今未能確定MH370的具體位置。馬航MH370失聯近十年，真相為什么難以揭曉？

三、難以到來的真相

全球衛星系統如此發達，卻未能捕捉到馬航MH370的任何蹤跡，這無疑令人困惑。一般來說，如同GPS定位系統那樣精確的技術，理應能夠追蹤到飛機的位置。

然而，飛機在不同地區飛行時，可能會遇到諸多問題。

首先，MH370事件的復雜性在于其涉及多國和多個組織，這使得調查工作在協調各方利益和信息時受到了影響，進而拖慢了調查進度。

其次，盡管全球多國開展了大規模搜救，但搜索區域覆蓋了印度洋和南海等廣闊水域。

加之時間的流逝，許多關鍵證據可能已經消失，令調查困難重重。

圍繞MH370失事的真相，外界有各種猜測和推斷，包括機械故障、恐怖襲擊甚至外星人干擾等。

但這些假設缺乏確鑿證據，不能成為揭開真相的關鍵。

此外，政治、經濟或個人利益的因素，也可能對真相的公開造成障礙。

例如，有觀點認為MH370可能被恐怖分子劫持或被某些政治力量所利用，如此情況存在，則可能涉及到敏感的政治問題，導致某些方面不愿公開真相。

2015年，在馬來西亞的一座小島上發現的長約兩米的金屬碎片，經鑒定確認為MH370的殘骸，這一發現使得遇難者家屬的希望化為泡影，不得不接受親人的離世。

面對這一切，人們更加迫切地想要找出MH370失聯和最終墜毀的真正原因。

盡管關于MH370的猜測層出不窮，但大多數都被一一推翻。

或許，只有找到MH370的黑匣子，才能為遇難者家屬揭曉那段遺留的真相。

結言

理查德·戈弗雷關于馬航MH370的獨立研究結果，尚未經過同行業學者的細致審核。

他的分析是否牢固可靠，目前尚有待商榷。

這項研究可能是揭開MH370謎團的曙光，也可能最終被證明是一場空歡喜。

參考：

《馬航MH370被找到了，是遲來七年的音訊還是一場炒作？》

《MH370：失聯七年的天空之謎，痛苦的等待與未解的疑云》