無錫軌交S1號線開通運(yùn)營，可從長江邊一路坐到太湖邊

據(jù)“無錫發(fā)布”微信公號消息，歷時4年建設(shè)，該市首條市域軌道交通S1線于1月31日正式開通運(yùn)營。這條線路北起位于長江邊的江陰外灘站，一路向南止于位于無錫市惠山區(qū)的堰橋站（不含），與地鐵1號線“牽手”并實現(xiàn)無換乘貫通運(yùn)營，通過1號線可繼續(xù)向南，直抵位于太湖邊的南方泉站。

S1號線的開通，實現(xiàn)了無錫主城區(qū)和下轄強(qiáng)縣江陰的軌交互通，構(gòu)筑起兩地“半小時通勤圈”，也打開了無錫市域一體化發(fā)展的新格局。

新華網(wǎng) 圖

據(jù)介紹，無錫軌交S1號線全長30.4公里，設(shè)計最高時速120公里，設(shè)站9座，分別為江陰外灘站、中山公園站、南門站、江陰中醫(yī)院站、江陰高鐵站、南閘站、峭岐站、青陽站、馬鎮(zhèn)站，并預(yù)留了霞客灣科學(xué)城站。

同時，S1號線還是目前國內(nèi)首條與地鐵實現(xiàn)不同時速、不同制式、全線路、全時段、無換乘貫通運(yùn)營的市域軌交線路。

無錫是蘇南經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市，2023年完成地區(qū)生產(chǎn)總值15456億元，下轄梁溪、濱湖、惠山、錫山、新吳五區(qū)和江陰、宜興兩個縣級市。澎湃新聞（www.thepaper.cn）注意到，江陰和宜興在無錫主城區(qū)一北一西，江陰城區(qū)依長江而建，距無錫主城區(qū)較遠(yuǎn)，而宜興和無錫主城區(qū)更是不直接接壤，水路隔著太湖，陸上隔著常州市武進(jìn)區(qū)，和無錫主城區(qū)聯(lián)系較為松散。

長三角一體化發(fā)展的大背景下，近年來無錫大力推進(jìn)市域一體化，即錫澄、錫宜一體化發(fā)展，推動市域空間優(yōu)化、產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)、功能耦合。

蘇南另一座強(qiáng)市蘇州，目前也在推動主城區(qū)和下轄強(qiáng)縣之間的軌交聯(lián)系。聯(lián)系蘇州主城區(qū)和昆山市的蘇州軌交11號線目前已建成通車；聯(lián)系主城區(qū)和常熟市、張家港市的軌交10號線已于2023年初開工建設(shè)，該線路全長達(dá)89公里。