又一央企虧損，半年虧掉804億元，14億人“養不起”高鐵？

在疫情影響下，除了生物醫藥、網絡游戲、互聯網等小部分行業不受影響以外，其他大部分行業都受到了沖擊，尤其是實體行業，比如餐飲、旅游、航空、住宿等行業，受到的沖擊程度更高，這些行業的虧損在近兩年已經成為常態。

在大多數人的認知中，民營企業虧損得較多，而央企和國企大多都是盈利的，其實不然，國企和央企也會出現虧損，比如國內三大航空巨頭（國航、東航和南航），都是央企集團，2022上半年合計虧損接近500億元，疫情導致客流量急劇下跌，收入驟降，虧損額創下最高紀錄。

相反，常常被誤以為虧損的“三桶油”今年實現了利潤大漲，由于國際油價的上漲，中石化、中石油和中海油今年上半年的凈利潤合計達到1978億元，其中，中石油的利潤超過800億，漲幅達到55%，煤炭等行業的央企上半年也實現了利潤大漲，這和上半年國際大宗商品漲價密切相關。

但是，與資源無關的央企業績表現平平，甚至會出現虧損。如今，又一央企出現虧損，半年虧掉804億元，比三大航空巨頭的虧損額還要高。

8月31日，國鐵集團公布了上半年的業績報告，2022上半年集團營收4856億元，下降5%，凈利潤虧損804億元，而去年同期的虧損達到507億元，今年上半年的虧損比去年同期還多了300億，作為總資產近9萬億的國鐵集團為什么會虧損這么多，難道14億人“養不起”高鐵？

綜合分析之后，國鐵集團上半年出現較大虧損，主要有以下三個原因：

第一，疫情影響是直接原因，國內疫情多點散發對鐵路運輸造成很大影響，上半年鐵路客運的旅客為7.87億人，同比下降42%，即使是國內最賺錢的京滬高鐵都出現了虧損，上半年京滬高鐵營收79億元，下降47%，凈利潤虧損超10億元。

作為連接我國北京、上海兩座超級大都市的京滬高鐵，沿線客流量十分龐大，每年的利潤水平都是各大高鐵線路的第一名，但今年上半年出現虧損，連接廣州、深圳的廣深鐵路上半年同樣虧損，虧損7.6億元，直接原因是疫情影響。

第二，國鐵集團的運營成本、人工成本較高。國鐵集團運營管理全國18個鐵路局，鐵路日常運行的后期維護是不低的成本，并且國鐵集團是國內員工數量最多的央企，員工數量高達200多萬人，在營收大幅下降的情況下，員工的工資支出也是一大筆資金。

第三，國鐵集團承擔著全國高鐵投資建設的重任，上半年全國鐵路固定資產投資高達2800多億，投產新線路超過2000公里，其中高鐵線路為995公里，占比接近一半，而且高鐵造價較高，需要大量資金的投資。

所以，國鐵集團上半年出現虧損直接原因是疫情，同時投資和各方面成本也是產生虧損的重要因素。作為大型央企集團，國鐵集團并非只是為了賺錢而存在，全國的鐵路投資是拉動經濟增長的重要動力，尤其是高鐵建設，不僅方便全國人民的出行，也會帶動沿線城市的經濟發展，所以不能用短期的虧損來衡量。