v73 空調 故障

前沿拓展：

v73 空調 故障

建議直接找廠家售后服務部門咨詢確定故障代碼所對應的可能故障含義。

這家空調廠家的空調產品質量較差，關鍵性能指標虛標嚴重，絕大部分產品實際能力能達到標稱值的80%就已經不錯了。

在有選擇的情況下不建議購買使用。

編者按：手里沒車玩的日子對于族友來說固然無比難受，挑一輛適合自己的車也是最根本的。在改裝之路上一路走來也積累了不少經驗，換過車之后都知道自己最想要的是什么，吉姆尼的改裝之路能夠看到真實的自己。

自從去年把V33出手后，沒有越野車，看著同城的朋友出去野，心里一直癢癢的難受，上一輛V33是2013年買的二手車，沒有經驗，買到藥車，現在想想自己當時真是太沖動，沒有認真看車，現在的教訓就是不要買太老的車，因為老車全身上下都老化了，所以這次定了一個原則，車齡不能超過5年，轉手不能超過1次，于是開始泡論壇，從三菱到豐田，從JEEP到日產，從國外到國產，真是惡補了一把，因為定位是買一輛玩的車，所以在價錢上那個糾結，看來看去，最中意的是V73，可是價格偏高，后來朋友建議吉姆尼，于是目光轉到鈴木系，我在維特拉2.4三門和吉姆尼之間也糾結了幾個月，論外形，我很喜歡維特拉3門，它的寬高比很協調，比吉姆尼屁股好看，論舒適和操控，四輪獨立懸掛對前后硬橋，完勝吉姆尼，論動力，比吉姆尼也強很多，而且是全時四驅，比吉姆尼實用，最大的不足是維特拉社會擁有量比吉姆尼還少，改裝件不多，接近角比吉姆尼小很多，后期改裝基本沒有太大的辦法，糾結半天，想想自己的需求是爬沙山，過泥地，接近角太小是個致命傷，于是不再糾結，決定買吉姆尼，在汽車之家開始尋找二手車，終于在4月份的一個晚上，和朋友驅車近500公里，去外省買了一輛2013年上牌的二手綠色吉姆尼自動擋素車，第二天晚上跑回家。車況還行，回來后換了機油和冷卻水，以及補漆。然后開始思考適合自己的改裝，參考網上的介紹以及淘寶幾家吉姆尼改裝店的改裝件，制定了以下方案：

指導思想：輕度越野，主要沙地（期待能去穿越四大沙漠）和泥地，以及山野小路穿越，不玩水，吉姆尼動力小，始終貫穿輕量化改裝的思路。

1. 加裝分動箱護板；

2. 加裝水箱護板；

3. 加裝休閑側杠；

4. 加裝原裝款后拖車杠帶拖車鉤；

5. 加裝最新款APIO款前杠和護板；

6. 加裝迷你款車載電臺；

7. 加裝后橋扭力傳感式LSD（在泥地沙地等效提高動力），5000公里后再加前橋扭力傳感式LSD；

8. 加裝300L/分鐘的充氣泵，方便玩沙；

9. 更換原車輪轂和輪胎，輪轂改為157J,ET=5,輪胎改215/75R15 AT771(本想換225/70R15 AT771，可惜廠家都沒有貨，只好作罷），車子大牙包離地間隙提高17MM；

10. 配合輪胎，定制了氟橡膠的彈簧墊塊（可以升高大梁，同時等效提高吉姆尼彈簧行程，從而改善舒適度，）高度為15MM，本想自己做車殼墊高塊，想想還是買網上現成的15MM墊高。這樣總計車身高度提高45MM，還是挺可觀的；

11. 因為加裝以上東西，空車重量上升近百公斤，所以改發動機提上議事日程，反復看前人的經驗，從經濟角度考慮，決定改M16A，動力在低速段估計扭矩和功率能提高20％以上?，F在估計一下換M16A后的效果；自動檔吉姆尼整備質量為1100公斤，假如1個人加行李一共100公斤，則總質量為1200公斤，M13A扭矩為110牛米，M16A為144牛米。

改裝前只有一個駕駛員時，1200/110=10.9公斤/牛米。假設加一個乘客后總質量為1200+80=1280公斤， 這時：1280/110=11.6公斤/牛。改裝后，吉姆尼總質量變為1100+100=1200公斤，車上只有1個駕駛員時，1200+100=1300公斤，考慮換215/75R15輪胎后，輪胎直徑大了5％，所以1300/1441.05=9.5公斤/牛米，加一個乘客后總質量為1300+80=1380公斤，這時：1380/1441.05=10.1公斤/牛。

結論：改裝后，在一個駕駛員的情況下，加速感能提高10％；在帶一個乘員的情況下，加速感依然比素車一個人強；

12. 改喇叭，提高音質；

13. 等想到再說，也請兄弟們補充。

我的愛車，準備改發動機

到德邦物流取發動機

準備打開油底殼看看

修車師傅說成色還行，估計有10萬公里，還可以跑10萬公里以上。

開始拆原車發動機

這是我定做的氟橡膠墊塊，用于前后彈簧頂部墊高，高度15MM，要開模，價格巨貴，所以做了兩套，有感興趣的嗎？

C2發動機蓋上的通風柵格，打算用在吉姆尼上，在機蓋上對著排氣岐管部位開孔，因為改發動機后更要提高機倉的通風散熱能力。

后橋扭力感應LSD

安裝到后牙包完美安裝

迷你車臺，雙頻段。

4寸喇叭，可是太厚，A柱下原喇叭位置放不下，準備放到B柱原裝位看看能行不。

用0.4mm的鋁片做的

15mm車殼墊片到了。墊塊不好安裝，開個口。

順便把空調冷管包裹起來，減輕發動機熱傳導，從而提高空調制冷效率。

賽鋼墊塊裝上，再在車殼與墊塊之間加一塊3mm厚的硅膠片。

右邊是墊高套件配的加長螺母，因為我加了休閑側杠，長度不夠了，于是定做了4個不銹鋼的，加長了8mm.

照片，前面就是我的吉姆尼，不裝火花塞，打火10秒，然后裝火花塞，一把打著，怠速運轉穩定，明天出去試車。

改裝方案第5項“加裝最新款APIO款前杠和護板”，因為全國都沒有貨，等待中。輪胎一直想改225/70R15的越野胎，可惜只有瑪吉斯、優科豪馬、風神這三家有這個規格，前兩家沒有貨，風神還沒有聯系上。明天出去試試1.6的動力，后面考慮喇叭改裝。

我經過最近3次玩沙，覺得吉姆尼真玩不過V73，吉姆尼雖然小，但坐一個駕駛員也有1200公斤，V73坐一個駕駛員大概2300公斤，排量3對1.3，重量馬力比，吉姆尼沒有優勢，從網上百公里加速成績就可以看出差距，吉姆尼將近16秒，V73大概14秒，我覺得車子加速在10秒以內的越野車，玩沙才能游刃有余。

上個星期六我們九江越野中隊出去玩，就我一輛吉姆尼，通過沖絕望坡可以看出排量越大越輕松，我仔細觀察，覺得還有一個很大的劣勢是吉姆尼輪胎太小，直徑素車是668mm，v73素車是777，離地間隙高50多毫米，我跟在大車后走沙地，大梁經常蹭地，阻力明顯大。上個星期六，我改了后橋lsd，排量改了1.6，沖上了第1次玩時素車沒有沖上的沙坡，沖絕望坡時，1.6排量還是不足，具體表現在，用高四1檔，轉速高，但速度起不來，還是沖不上，2檔，速度上來了，但沖到三分之二的位置，轉速保持不住，用低四1檔，速度更上不來，用2檔速度還是差點，用3檔，沖到三分之一的地方，轉速保持不住。

我改1.6，感覺動力提升不大，但油耗不低，沙地越野4個小時20公里，縣道20公里，高速30公里，市區20公里，一共耗油13.5升，合計百公里15升，估計是怠速狀態混合氣偏濃，轉速上來混合氣偏稀，打算安裝可調燃油壓力閥，壓力調到3.5試試，但通過今天晚上對燃油閥原理的學習，感覺不是好的解決方法，雖然動力會上來，但油耗更大，對吉姆尼油箱來說，不是個好消息。從發動機功率與混合氣濃度關系可以看出是非線性的，空然比12.8左右功率最大，過濃或者過稀功率都會下降，如果我們能做到怠速時空然比大于14.7，隨著轉速提高空然比逐步提高到12.8，則效果比較理想。關鍵是如何降低怠速時空然比，還得繼續琢磨。

第二點改大一點的輪子，如215/75r15，直徑加大40mm，等效底盤提高2CM，降低底盤蹭沙地的概率，等效提高動力。今天下午去定了215/75R15，AT771，瑪吉斯輪胎；

第三 另外，現在網上的分動箱護板容易兜沙，每次回來升起底盤看，堆滿沙，可想而知沖破時帶來很大阻力，打算自己設計一個更科學一些的護板，過沙時不容易兜沙，而是像船一樣從沙子表面滑過。

最后一招就是再加前橋lsd。

作者 | 藍天騎行者

編輯 | 陳藝天

拓展知識：