臺州玉環空調維修(臺州玉環空調維修點)

前沿拓展：

2019年8月27日18時24分，G15沈海高速往福建方向1607KM+180米（貓貍嶺隧道中洞位置），秦后雨（男，46歲，安徽靈璧人）駕駛皖L28601（贛KG379掛）號重型普通半掛車（靈璧縣中糧運輸有限公司），因貨車起火停于慢速車道內。18時30分，巡邏民警巡邏經過現場時發現起火事故后停車滅火，并立即通知隧道入口卡口，防止車輛繼續進入隧道。因濃煙迅速蔓延，雖經全力組織救援，但仍有部分在卡口前已經進入隧道的車輛無法及時撤離。

截至目前，本次事故共造成36人傷亡，其中5人死亡，31人受傷（6人為搶險救援過程中受傷的高速民警和輔警），在ICU病房救治14人。

傷員被送到醫院 視頻截圖

一、救援情況

2019年8月27日18時35分，臨海市消防大隊接到高速交警指揮中心救援指令稱：位于臨海市甬臺溫高速貓貍嶺隧道內一貨車起火，接到報警后臨海市消防大隊立即調派大田中隊1車7人、臨海中隊2車12人、古城中隊2車9人趕赴現場處置。同時，臺州市消防支隊調派了戰勤保障大隊2車10人、三門大隊1車3人、黃巖大隊2車8人、天臺大隊1車5人前往增援。19時02分，臨海市消防大隊大田中隊到達現場，19時30分火勢被控制，20時46分三門大隊等增援力量相繼到場，21時25分火勢被基本撲滅。截止目前，事故現場附近滯留的車輛已清理完畢，肇事車和燒毀的貨物還在清理當中。

二、交通恢復情況

甬臺溫高速貓貍嶺隧道寧波車道已經正常通行，溫州車道因在起火中造成隧道結構物和機電設備大量損壞，需要評估通行條件，再加上現場遺留散落地面的大量結構物和燒毀事故車輛，故未能恢復正常通行，具體通行時間要等專家評估現場后再定。

三、事故發生初步原因

據高速交警初步調查，事故原因是秦后雨（男，46歲，安徽靈璧人）駕駛皖L28601（贛KG379掛）號重型普通半掛車（靈璧縣中糧運輸有限公司），因貨車起火停于慢速車道內。貨車起火后濃煙迅速蔓延，導致滯留的人員傷亡。具體原因正在進一步調查中。

另據臨海發布，目前，肇事駕駛員秦某某已被公安部門控制接受調查。事故原因調查及善后等工作正在進行當中。

四、死亡人員基本情況

目前事故共造成5人死亡，分別為：

1、王永健，男，40歲，安徽省灘溪縣南坪鎮任樓村小王莊1號；

2、陳寒冰，男，36歲，上海市閔行區中春路888弄364號402室；

3、陳南添，男，4歲，浙江省臺州市路橋區商海南街283號；

4、應正法，男，40歲，浙江省臺州市路橋區蓬街鎮華東新南路202號；

5、游偉妙，女，34歲，浙江省臺州市玉環市干江鎮垟坑村沙地88號。

記者了解到，死者中有一對是父子，同行的媽媽和女兒也受傷入院，媽媽在ICU。

車俊袁家軍作出批示

◆ 事故發生后，省委書記車俊，省委副書記、省長袁家軍分別作出批示，要求全力救治受傷人員，恢復交通秩序，查明事故原因。

◆ 省衛健委組織醫療專家連夜馳援臺州。

◆ 臺州市委書記陳奕君，臺州市委副書記、市長張曉強，臺州市委副書記吳海平等趕赴事故現場，指揮傷員救治、現場勘查、交通疏導等工作。

民警被困1個多小時向同事求救：

衣服用尿弄濕了捂住口鼻，

還是受不了了

昨晚事故發生后，由于煙霧太大，民警和消防員馬上開始組織疏散群眾。有些群眾坐在車里不撤離，民警和消防員通過喊話，拍打車窗疏散。往后疏散后又返回前部，來回多趟，查找被困群眾，最終他們變成最后往北洞口撤離的人員。

據悉，大隊中所有的協警、民警還有食堂的廚師，全部開著私家車來救助困在隧道里面的受困人員。民警龐學棟等人被困在隧道內1個多小時，最后實在忍不住在工作群里向同事發出求救：“感覺快要窒息了，快來救救我們，衣服已經用尿弄濕捂住口鼻，還是受不了了，快點！”

在昨晚送醫的所有傷員中，有六名參與現場救援的執勤交警和輔警。在事故發生后，他們第一時間趕到現場救援，在起火的隧道內疏散完全部群眾后，自己卻因吸入大量濃煙，體力不支而緊急送醫。目前，有一名交警及一名輔警因傷勢較重而被送往ICU搶救，另外兩名交警和兩名輔警經過治療暫無生命危險。

經@浙江臺州高速交警支隊 民警與消防員的共同救助下，22點左右，事故現場被困人員已經全部疏散，受傷人員已被送往醫院。

貓貍嶺隧道曾上榜全國高速“魔鬼”路段

被稱為浙江公路的“鬼門關”

國內某數據公司對2014年全國道路交通事故情況進行分析，總結出了12條高速“魔鬼”路段，貓貍嶺隧道榜上有名。

快報記者早在2006年就曾實地探訪貓貍嶺隧道。

據快報2006年7月5日報道，2000年12月正式通車的3600米貓貍嶺隧道，是甬臺溫高速的交通瓶頸，平均每天至少發生一起事故。

臺州高速交警支隊有關人員表示，發生在該隧道的事故主要以追尾等兩車以上的事故為主，這與路況復雜、人為因素等都有直接關系。

貓貍嶺隧道前后又與牛官頭、巖下徐、羊角山等隧道緊密相連，組成一個長7公里的密集隧道群，路況較為復雜，進出隧道瞬間，司機適應隧道內外強烈的明暗變化需要時間，在這個過程中，司機的判斷能力普遍下降，容易與前面車輛相撞。

其次，該路段是一個坡面，并且還有點彎道，最高點位于貓貍嶺隧道中段。車輛無論從哪個方向駛入隧道，都必須先上坡后下坡。從臺州開往杭州經過隧道最高點時，車輛必須爬近4公里的坡，對普遍超載的貨車來說，時速普遍會下降到5公里—10公里，遠未達到高速公路規定的每小時60公里最低標準。

超低速行駛，容易造成堵車，并大大增加后方急速行駛車輛的追尾幾率。大貨車慢得像蝸牛，經過長時間爬坡，車輛排放出大量黑煙，也阻礙了后方車輛司機的視線，影響判斷能力。

記者隧道內開車感受

心理上產生壓抑，可能也是車禍誘因

“通過這個路段最大的感受，是需要耐心。”快報駐臺州記者當時自己駕車進入貓貍嶺隧道，總結出了這樣一句話。

行進中，時而被前面龐大的大貨車擋道，卻不敢貿然超車，因為隧道視線不好，雖然燈光很密集，但還是有些昏暗，加之爬坡貨車一直冒黑煙，里面空氣不太好，耳邊有轟隆隆的噪聲，無法打開車窗，只好用空調。

對于駕駛員來說，在心理上容易產生壓抑的感覺，這恐怕是車禍的一個不容忽視的誘因。

這些年，貓貍嶺隧道也經過多次改造，事故數量已有了一定的回落。

隧道內起火應該如何逃生？

近年來，隧道已經是人們生活中不可或缺的“綠色通道”，隧道火災的案例也有不少，除燒傷外大多數傷者吸入窒息性氣體。隧道發生火災事故后，濃煙會迅速聚集。

記者 徐慧興 編輯 朱慧

首席記者 蔣大偉

綜合浙江高速交警、臨海發布等

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