開機a3是什么故障(開機卡a3)

開機a3是什么故障(開機卡a3)

前沿拓展：

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空調維修有些故障點很小，但是檢查起來很麻煩，今天和大家分享奧迪新款車型最新空調維修技術解決方案，涉及車型A3/Q3/C7等，希望遇見類似問題大家可以少走彎路。

小編

A3、Q3空調壓縮機基本特性

壓縮機基本特性

A3和Q3空調壓縮機剖面結構圖

外控式變排量壓縮機運作原理

較高的控制電流加載到電控閥N280使排氣腔到機體腔的通路關閉，機體腔內氣體通過孔管到達吸氣腔，因此，機體腔和吸氣腔的壓力趨向平衡，斜盤角度達到最大。

較小的控制電流加載到電控閥N280，排氣腔到機體腔的通路開啟，進入機體腔的氣體流量大于通過孔管到達吸氣腔的氣體流量，因此，機體腔的壓力大于吸氣腔，斜盤角度變小。

Off狀態時，控制閥內通道完全打開

壓縮機電控閥運作原理

N280 由機械元件與電磁元件組成。

J255給N280發出脈沖信號，通過控制排氣腔的高壓與機體腔內壓力的導通與關閉來調節斜盤角度，進而調節制冷功率。

壓縮機故障【SOST】

一、A3壓縮機故障

故障描述：

用戶抱怨空調不制冷或關閉空調時發出噪音

原因分析：

由于壓縮機電控閥耐用度不足導致異物卡滯，進而導致壓縮機不制冷或異響。異物成分為PTFE+硬質顆粒，與世界其他市場發現的異物成分相同。

解決措施：

提高電控閥耐用度（B+）。縮小電控閥內部間隙公差，B+閥改進至B+2閥。全新設計壓縮機電控閥（E閥），進一步提高電控閥耐用度。

官方信息：

二、Q3壓縮機故障

故障描述：

用戶抱怨空調不制冷或關閉空調時發出噪音

原因分析：

由于壓縮機電控閥耐用度不足導致異物卡滯，進而導致壓縮機不制冷或異響。異物成分為PTFE+硬質顆粒，與世界其他市場發現的異物成分相同。

官方信息：

E閥介紹

為解決11款（小閥：B、B+、B+2）電控閥卡滯而引起的壓縮機失效問題，三電將在全球的大眾車型上全面切換新的電控閥：E閥（大閥）在2018年12月底時，德國大眾要求新的E閥需增加一條防塵O型圈，造成E閥的切換將分為兩個階段進行（先3 O型圈再4 O型圈）全球同步進行切換

3 O型圈與4 O型圈E閥介紹

A3 Q3空調壓縮機維修方案

空調壓縮機種類及維修方案

信息提供可能會隨時更新，更多信息需要留意官方最新技術說明文件。

C7空調壓縮機故障

車型：

奧迪C7,20162018年款車型

故障描述：

Audi C7PA 2.5,3.0T空調壓縮機異響。

空調壓縮機零件號4GD 260 805 D， 4GD 260 805 E

故障原因：

由于空調系統的匹配性問題，壓縮機運行振動向低壓空調管傳導，在700900Hz附近與低壓空調管產生共振，并通過膨脹閥及蒸發箱傳導至駕駛室內.

售后維修方案：

對售后抱怨車輛增加配重塊

安裝第一個配重塊：

1. 將配重塊套入到低壓管路當中靠近上部膨脹閥側鋁管接頭位置。

要點：緊貼鋁制接頭根部，不留縫隙。

2.用一根扎帶(備件號：N 020 902 2)靠近配重塊下部約1/3處扎緊，使配重塊固定無法移動。

要點：扎帶扎節點向上，避免與儲液罐產生干涉。

3.用黑色膠帶（備件號：000 979 950）將扎帶進行纏繞覆蓋。

要點：扎帶的結扎點膠帶至少纏繞2圈以上。

安裝后如果異響沒有消除，再安裝第二塊。

在第一塊配重下方約1CM處，安裝第二塊配重。安裝方法與第一塊相同。

【全文完】

拓展知識：

開機a3是什么故障

如果啟動過程中，那個數值一直在變化，那就是BIOS執行代碼，如果卡在一個數值不能繼續啟動，就是這個自檢代碼執行的命令有問題。
如果不會變化，那就是主板 BIOS 的版本號。
下面是A3含義。
A3 軟錯誤顯示完畢。即將調定鍵盤打擊的速度。通過CMOS 設置鍵盤重復速率使之恰當。 本回答被網友采納