駱駝燃?xì)庠钭詣?dòng)熄火維修(駱駝牌燃?xì)庠钍酆箅娫?

前沿拓展：

駱駝燃?xì)庠钭詣?dòng)熄火維修

① 感應(yīng)針常年工作內(nèi)部熔斷而發(fā)生。解決辦法現(xiàn)換感應(yīng)針

②感應(yīng)針偏離火孔 調(diào)整一下感應(yīng)針或火蓋的出火孔的位置

③熄保電路沒有形成回路，感應(yīng)沒傳傳遞給電磁閥，檢查點(diǎn)火感應(yīng)針的兩條線的連接點(diǎn)是否連接。 3.電磁閥不能正常工作了，更換電磁閥。最常見的是電池不足，一般換電池就能解決。感應(yīng)針的問題也會(huì)有。電磁閥一般使用23年是沒有問題的。

最近我的車遇到了一個(gè)問題，早上點(diǎn)火，起動(dòng)機(jī)需要持續(xù)3~5秒才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

而且，熄火后如果保持通電狀態(tài)，大概十分鐘后行車電腦就會(huì)報(bào)警：電瓶電壓低。

不用想，問題的根源肯定就在蓄電池，也就是電瓶上了。

這不禁讓我想起了4年前，我第一次換電瓶時(shí)候的事情。

教訓(xùn)：我的電瓶被一個(gè)淘寶貨“補(bǔ)了一刀”

4年前，我曾經(jīng)遇到過一次電瓶虧電，比這次徹底的多，連遙控鑰匙都失靈了。只能撬開門拉手用鑰匙擰開車鎖才能進(jìn)入車內(nèi)。

得嘞，趕緊找人搭電吧！

之后又是搭電啟動(dòng)+原地充電。不過這次，機(jī)智的我想到，這車剛過了一夜就沒電，難不成有什么耗電的設(shè)備在熄火后還在工作嗎？

把車熄火后，用萬用表檢查了下蓄電池耗電情況，結(jié)果你猜怎么著？果然被我猜對(duì)了，而且恍然大悟的我還立即想到了是什么東西在害我！

就是它！剛從TB買來沒多久的小東西！

把僅存的一點(diǎn)電量給耗干凈了......

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HUD抬頭顯示

這玩意也是圖新鮮買來的，不到200塊錢，能讀取什么時(shí)速、擋位、電壓、車頭方向等等數(shù)據(jù)。

可問題的關(guān)鍵在于，這東西插在OBD接口上，熄火斷電拔出鑰匙后，它還是能以1ah左右的電量耗電，這就很難受了。

因?yàn)槟嵌螘r(shí)間，我的車開的就比較少（1~2周開一次），蓄電池性能原本就比較差，再加上這個(gè)跑電的小東西又補(bǔ)一刀，徹底變成了壓倒駱駝的最后一根稻草，把原廠電瓶榨干了。

這里也提醒各位小伙伴，沒事還是別往OBD、點(diǎn)煙器上插這種配件，因?yàn)橹覆欢膫€(gè)會(huì)跑電。

“新車”電瓶壽命普遍減少？這是為什么？

一晃4年過去了，當(dāng)初換上的這塊博世鉛酸電池直到最近才頻繁出現(xiàn)問題。依稀記得，它的容量比原廠還要低幾ah，好像只有56ah，所以能扛4年，其實(shí)我也知足了。

就是這家伙

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巧合的是，最近身邊幾個(gè)朋友都反應(yīng)，說他們的新車剛2年，電瓶就不行了，這是咋回事？以前的車，4、5年換電瓶都沒問題啊？

我的看法是：除了現(xiàn)在新車用電器增多以外，我認(rèn)為最重要的原因就是，“自動(dòng)啟停”。

曾經(jīng)有不少小伙伴們都問過我們，自動(dòng)啟停這個(gè)功能毀不毀車？我們的答案是不毀，因?yàn)閺S家針對(duì)這個(gè)功能做過優(yōu)化。這個(gè)優(yōu)化中的一項(xiàng)，就是使用了自動(dòng)啟停適用的電瓶。

這類電瓶循環(huán)能力高、抗低溫性能強(qiáng)、容量大且自放電低，但由于自動(dòng)啟停工作量確實(shí)大，所以使用壽命相對(duì)都比普通電瓶要少一些。以前不帶自動(dòng)啟停的老車，電瓶壽命45年正常，而現(xiàn)在帶自動(dòng)啟停的，大概2年就要更換了。

自動(dòng)啟停車型 更換電瓶要注意什么？

當(dāng)然是要選購適合自動(dòng)啟停用的電瓶啊！

第一種：AGM型電瓶

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注意，不是AMG，是AGM。它是一種采用玻璃纖維隔板（AGM）的閥控式密封鉛蓄電池。優(yōu)勢(shì)在前面提到了，這類電瓶循環(huán)能力高、抗低溫性能強(qiáng)、容量大且自放電低。

但它的缺點(diǎn)也比較突出，由于它屬于貧液電池，所以耐高溫性較差，不適合放在高溫尤其是渦輪車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，時(shí)間過長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致電解液流失從而使電池性能下降。

所以，這類AGM電池一般放在主駕座椅下方或車尾行李廂等常溫環(huán)境下。

當(dāng)然，也有些特例，比如標(biāo)致408、奧迪Q3等車型也將AGM電池放在機(jī)艙內(nèi)，只不過用隔熱板把電池隔離起來，相對(duì)來說能降低電池溫度。

另外就是，這種AGM電池的價(jià)格高昂，動(dòng)輒1200~1300元，合資品牌更是2000元起步，如果車輛電瓶出了質(zhì)保期，那換起來就有點(diǎn)肉疼了。

除此之外，我們還有什么其他選擇嗎？也有。

第二種：EFB型電瓶

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它采用增強(qiáng)型鉛膏配方，相比傳統(tǒng)鉛酸蓄電池，EFB型電池能夠通過增加蒸餾水（不是喝的那種）調(diào)節(jié)電解液濃度，以此增加電池深循環(huán)性能。

而作為富液型電池，它的耐高溫、抗震動(dòng)能力也強(qiáng)于AGM電池，適合放置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中。還一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是便宜，EFB電瓶的價(jià)位在大幾百~千元不等。

但是整體而言，它的綜合性能不如AGM電瓶。如果按蓄電池性能排名的話：AGM>EFB>普通鉛酸，價(jià)格則相反。

這種情況，只能用AGM型電瓶

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如果你的車有“能量回收功能”，那么不好意思了，只能選AGM電瓶。比如，在寶馬的ECO PRO模式下，車輛能在滑行或剎車時(shí)，將釋放出的多余能量通過發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在蓄電池中。

帶有這種功能的車型只能適配AGM型電瓶，普通的鉛酸或EFB型電池不能適配它的實(shí)時(shí)電流監(jiān)控系統(tǒng)，而且頻繁的充放電也會(huì)降低它們的使用壽命。

換電瓶后 自動(dòng)啟停失效怎么回事？

另外，還有很多小伙伴反應(yīng)：在換過電瓶后自動(dòng)啟停功能會(huì)失效，這其中可能有兩種原因：

1、斷電換電瓶造成行車電腦恢復(fù)原廠。

2、新電池電量不足車機(jī)默認(rèn)關(guān)閉自動(dòng)啟停。

對(duì)于第一種問題，采取不斷電換電池的方法可以避免。畢竟，現(xiàn)在的新車恢復(fù)原廠設(shè)置后，很多比如座椅記憶、自動(dòng)啟停等功能，甚至車機(jī)系統(tǒng)的設(shè)置都需要從頭來過。

當(dāng)然，對(duì)于我這種7、8年前的老車沒什么影響，頂多是車窗一鍵升降功能的重設(shè)。

第二點(diǎn)，新車電瓶上車后最好保證連續(xù)數(shù)小時(shí)的充電，不過這樣相對(duì)來說比較費(fèi)油也不環(huán)保。

所以如果可能的話，換電瓶前可以讓4S店或商家提前將電瓶充滿，或者做好出行計(jì)劃，最好在長(zhǎng)途出行前更換新電池。

電瓶的品牌和真假

最后再來聊聊蓄電瓶的品牌和真假。其實(shí)現(xiàn)在的品牌電池不少，比如國內(nèi)的有什么風(fēng)帆、駱駝等。

合資的有埃克塞德、瓦爾塔、博世等等。還有一些少見但口碑不錯(cuò)的，比如湯淺、松下等等，這些都是不錯(cuò)的選擇。

但是，很多商家或者路邊修理店會(huì)銷售一些翻新或假冒合資品牌的蓄電池，這點(diǎn)大家可能也是防不勝防，我的經(jīng)驗(yàn)是：

1、遇到電瓶沒電的情況先拖回家或4S店，選擇靠譜的店家上門更換或直接4S店更換（可能省下拖車錢）。不要因?yàn)橹?/strong>去了附近的小修理廠挨坑上當(dāng)。

2、因?yàn)闆]電拋錨后現(xiàn)場(chǎng)下單選上門服務(wù)或者附近修理廠盡量選擇國產(chǎn)品牌的電池，畢竟遇到假貨或翻新的概率較低，而使用年限不一定比進(jìn)口的短多少。

總結(jié)

總結(jié)下，其實(shí)電瓶對(duì)車來說不算什么重要部件，屬于易損件。但如果真出了問題，少不了耽誤事。所以建議各位小伙伴防患于未然，出現(xiàn)虧電征兆盡快去檢測(cè)、能補(bǔ)液就補(bǔ)，補(bǔ)不了就趁早換。

至于品牌的選擇，個(gè)人認(rèn)為，對(duì)于電瓶這種消耗品來說，真沒必要圖貴，選一塊符合自己車型、功能的電瓶，容量買稍大一些的，就夠了。

好了，以上就是我對(duì)車輛電瓶的一些想法和建議。各位小伙伴，你們有沒有遇到過沒電的情況呢？怎么處理的？

還有，你們用的電瓶都是哪些牌子的？用了多少年？不妨也說出來讓大家參考學(xué)習(xí)下吧~~~

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