德能空氣能15故障(德能空氣能故障維修)

前沿拓展：

購車就需要維護保養，有的人操作能力強，對汽車又非常掌握，一些基本的維護保養可以親自動手。可是還有許多車友對汽車并不了解，只有去商家維護保養。實際上不論是自身維護保養或是掏錢請他人維護保養，如果你留意這好多個坑你也就不容易吃大虧，也不會搞砸了。

1、為什么每一次換機油都會放多少？

很多人親自動手換機油，加一點就抽離出來機油尺精確測量一下油量，早已很慎重了，結果加滿后一看或是放多了。前思后想總搞不懂問題出在哪兒。

實際上問題就取決于你把機油尺拔得太快。你要啊，機油尺在哪兒？在油底殼插著，機油是以汽車發動機上邊的打氣口加上的。你剛把機油倒入，機油還沒流到油底殼呢你也就拔下來機油尺精確測量，那么你精確測量的效果毫無疑問稍低。所以說每一次加機油的情況下先等一兩分鐘，讓機油都流入油底殼再精確測量，那樣就不容易放多了。

機油加多了那各種各樣問題就找上門了，機油液位高到一定水平后發動機曲軸便會遇到機油，發動機曲軸轉速比多大啊，兩下就把機油弄成小顆粒飄在曲軸箱通風里了，這種機油顆粒物伴隨著曲軸箱通風系統軟件就走進了進氣支管，隨后通過進氣門進到汽缸。結果進氣支管里機油愈來愈多，進氣門反面也滿是焦化廠里的機油，這一定會危害進氣口的高效率。最不幸的是機油在汽缸里點燃之后會致使燒機油，積炭就那么累積起來了。機油點燃后的一部分沉渣還會伴隨著排氣管阻塞三元催化器，你說傷害多大？

2、機油濾芯千萬不要圖劃算

許多買車人都有這些錯誤觀念：太過高度重視機油而忽視了機油濾芯的必要性。為了更好地買一桶好機油，每天科學研究來研究去，最后花些價格買了一桶自己覺得很好的機油。而機油濾芯用的是九塊九包郵的。

好家伙，你了解那類機油濾芯里邊是什么結構么？過濾紙又薄又小，止回閥的塑膠又硬又脆。要了解汽車發動機正常的運行時機油的溫度遠比汽車發動機溫度高，用一段時間后過濾紙增碳了，一碰就碎，止回閥的塑膠也早已失去延展性，起不上一切封閉式功效。每一次發動機熄火之后潤滑脂道里區的機油統統暢行無阻地返回了油底殼，等你再度運行汽車發動機時機油抵達每個潤化面的時間段便會拉長，并且鏈條張緊器、液壓機挺柱因為機油放壓還會造成運行一瞬間噪聲過大。

由于機油過濾芯關鍵的一部分都是在機殼里邊，而大家又看不到，因此才會出現黑心商家生產制造那類偽劣商品坑騙顧客。悲哀的是很多人壓根沒意識到這一點。因此在這里提示大伙兒：機油濾芯很重要，不可以粗心大意。

3、剎車油別著急著換

在網上很多人說剎車油不按時拆換十分風險，會造成剎車故障。結果造成一部分對汽車不了解的司機造成了過分的焦慮。

實際上剎車油沒她們說的那樣敏感。剎車油的首要功效有兩個，一是潤滑防銹處理，二是傳送制驅動力。在網上廣為流傳的表述是剎車油長期不更換會致使水分含量上升，經常剎車踏板的情況下制動系統摩擦生熱很有可能造成剎車油里的水沸騰產生氣阻進而沒法傳送制驅動力。實際上這些觀點有點兒極端化，針對大家日常見車抗壓強度而言，難以把剎車踏板碰到那麼高的溫度，并且剎車油燒開前汽車剎車片早已因為熱衰竭而嚴重影響制驅動力了。

我們去保養汽車時許多廠家會用剎車油水分含量檢驗筆給大家測剎車油含水量。我覺得這東西檢驗結果顯示是有一定真實度的，終究以目前的技術水準檢驗個含水量應當并不是很難的事兒。而問題的核心取決于大家是不是確實必須把含水量作為務必拆換剎車油的標準。

所以說如果你并不是每日把車當跑車開，一腳二檔起步一腳急剎，那麼剎車油壓根沒必要三兩年就換，太消耗了。最重要的是有一些商家覺得換剎車油非常簡單，喜愛消磨學徒工去實際操作，有一些學徒工手生，實際操作失當得話還會造成剎車踏板力進到少許氣體，這一點氣體對你正常的降速、剎車踏板危害并不大，可是在你急剎時這一點氣體就有可能會造成制動減速度提升了。

因此我覺得剎車油至少開夠6萬多公里再考慮到需不需要換。

4、自動變速器是換油的關鍵

自動變速器換油科技含量很高，下列三點如果不留意的話談不上極致的換油工作。

第一點是挑選搭配的波箱油型號規格，這很重要，波箱油并不是汽車發動機機油，并不像機油那般一個型號規格可以加許多車，因此一定要選用好合適自身變速器的型號規格。

第二點就是你的變速器假如油底殼脫卸式，那麼靠譜的實際操作一定是先卸下來油底殼并清理整潔，與此同時清理或是拆換變速器過濾網。

第三點是循環系統清洗，無論你是用反復機或是作用力換油，要想真真正正完全換整潔得話毫無疑問要著車而且在每一個汽車檔位滯留至少一兩分鐘時間，那樣可以讓新油進到不一樣的主油道循環系統排擠掉舊油。如果不那樣實際操作，那麼即使你用反復機換油管道里的舊油也沒法排出來。此外每一個汽車檔位滯留的時間夠了，這些滯留一幾秒鐘的徹底便是糊弄人，由于這一點時間壓根不足新油去清洗全部主油道

拓展知識：