解j6電路故障維修實(shí)例(j6所有故障燈圖解)

前沿拓展：

(1)解放J6,報(bào)軌壓偏差高于上限，這個(gè)問題一聽就是低壓油路的問題，檢查低壓油路或者是看高低壓或者有泄露沒有。

檢查低壓油路，對(duì)校泵、修油路這塊的師傅肯定沒多大問題，但是對(duì)修電路的師傅來說肯定要費(fèi)時(shí)費(fèi)力，但是也一定要會(huì)，有時(shí)在路上修車，不可能把校油泵的都帶上，自己要多了解一下，動(dòng)手操作。低壓油路這塊聽起來容易，但查起來不會(huì)太輕松。

首先報(bào)低壓油路，對(duì)于校泵的來說肯定沒問題，但對(duì)于電工師傅來說肯定要研究。低壓油路報(bào)出故障，我們?nèi)ゲ橛吐罚l(fā)現(xiàn)手油泵不是特別有力，然后再檢查手油泵，同時(shí)看濾芯，就是高壓油泵上有個(gè)螺絲，螺絲里面有個(gè)濾網(wǎng)，特別小，貼著濾網(wǎng)去檢查濾芯，拆下來濾芯發(fā)現(xiàn)是好的。緊接著濾芯是好的，就往上上，上好后油泵不上來，然后看手油泵，因?yàn)榫蛷挠拖溥^來的油管沒拆，拆濾杯往高壓油管的那個(gè)拆掉，也能泵出來油，但是上擰過后，在去泵，像經(jīng)由螺絲的地方，本身一按是向上飆油的，但是卻沒有。這時(shí)候應(yīng)該更換一個(gè)手油泵。換掉以后，油上來了，固定好以后，打著車去試車，再怎么試，空加油門都沒有問題，這時(shí)候路試，跑了大概兩三公里。發(fā)現(xiàn)車和沒有維修之前是一樣的癥狀，還是限速，剛忘記說了，限速是1300轉(zhuǎn)，這時(shí)候去讀計(jì)量單元的出發(fā)電流，發(fā)現(xiàn)出發(fā)電流有點(diǎn)低，軌壓也偏低，還要去檢查油路，然后讀取故障碼，還是報(bào)軌壓偏差高于上限，其實(shí)故障碼，講的也就是軌壓偏差高于上限，不要誤認(rèn)為軌壓偏差高于上限就是高壓油路的問題，軌壓偏差以設(shè)定的為標(biāo)準(zhǔn)，偏差高于上限，比如說設(shè)定400，高于上限就是低于上限，我們應(yīng)該去檢查低壓油路。如果報(bào)軌壓偏差低于上限，就去檢查高壓油路。這時(shí)候，再緊接著去排查包括回油管，通油管，都去通一遍，吹一遍，發(fā)現(xiàn)沒有堵塞的地方，也沒有泄壓的地方。但是在油箱扶著的地方，發(fā)現(xiàn)進(jìn)油管有點(diǎn)滲油，找了一個(gè)密封箱，換上去之后，當(dāng)時(shí)考慮是不是它的問題。再去試車，依然順著原路去試車，跑兩三公里，還是限速這么多。緊接著關(guān)閉鑰匙再發(fā)動(dòng)，就正常了。

出發(fā)電流太低，換個(gè)計(jì)量單元，再去路試，還是不行。就這樣反復(fù)試驗(yàn)，包括軌壓等。電腦版接上電（EDC7），看3號(hào)空，有油一直向外淌，這時(shí)候懷疑電腦版裂了以后，油道是散熱的，為了散熱走了一個(gè)油道，于是在家里找了個(gè)電腦版，給它裝車，裝車以后再去試車，反反復(fù)復(fù)試還是不行。電腦版、油泵都沒問題、計(jì)量單元換新的、軌壓傳感器也更換過。這就納悶了，故障還是一樣。

這應(yīng)該怎么查？報(bào)的故障是軌壓偏差高于上限，肯定還是低壓油路問題，繼續(xù)檢查低壓油路，檢查過低壓油路都沒有問題后，我想到一個(gè)辦法，把原先管子拆掉，更換了一個(gè)透明的管子，這時(shí)候找到了問題的所在，這時(shí)候再空加油門的時(shí)候，我看到了進(jìn)油管，從油箱到濾杯這根管子有外面氣泡，因?yàn)槭峭该鞯模笆呛诘模钥床坏健＿@會(huì)看到進(jìn)油管里面進(jìn)氣，從而導(dǎo)致限速，報(bào)出軌壓偏差，最終確定了問題所在。于是更換了一個(gè)油箱沾管。這就需要大家細(xì)心。一開始沒有考慮這個(gè)問題，是因?yàn)樗切碌摹＞褪韬隽耍源蠹乙欢ㄗ⒁狻?/p>

（2）濰柴歐曼，情況是早上發(fā)動(dòng)特別好發(fā)動(dòng)，能跑兩個(gè)小時(shí)以上都沒有問題，只要把車一熄火，再去發(fā)動(dòng)車就特別難以發(fā)動(dòng)。這個(gè)車是個(gè)二手車，買回來不懂車到底是什么問題，就找?guī)煾敌捃嚕蘖税l(fā)動(dòng)機(jī)、油路、各個(gè)傳感器、進(jìn)油管等就是解決不了熱車難以發(fā)動(dòng)的問題。

這時(shí)候，全部維修了一遍，油嘴、發(fā)動(dòng)機(jī)、識(shí)別器、油泵，該整的都整了沒有問題，還是解決不了這個(gè)問題。于是朋友打電話，我們?nèi)ソo他檢查，我們用DTS檢測(cè)儀檢測(cè)，插上去以后發(fā)動(dòng)看軌壓，發(fā)現(xiàn)軌壓建不起來，軌壓都建不起來，肯定發(fā)動(dòng)不起來。然后我們拆掉高壓油管，進(jìn)到共軌管，因?yàn)槲覀兊胶螅▏娪推饕彩莿傂薜模挥杏捅脹]有拆機(jī)檢測(cè)，于是我們把高壓油管進(jìn)共軌管的高壓油管拆松掉，讓車主去啟動(dòng)，啟動(dòng)轉(zhuǎn)速是有的，馬達(dá)是新的，看到軌壓只能上到三指高。這時(shí)候低壓油路被排查完畢，油泵里面的竹塞磨損嚴(yán)重，而且用手去按，壓力不足，更換竹塞，油路排查一遍，讓車主去啟動(dòng)，這時(shí)候啟動(dòng)后明顯看到油直接向外飆油，這時(shí)候就查到問題了。我們就和駕駛員談柱塞必須更換，因?yàn)槭桥f車，油品太差，導(dǎo)致柱塞損壞。我們?cè)跀?shù)據(jù)流中看計(jì)量單元出發(fā)電流也不正常，太低了，得更換計(jì)量單元。更換柱塞和計(jì)量單元之后，這個(gè)熱車打不

著問題解決了。

（3）凱馬。裝配的是威孚力達(dá)后處理，帶DCU的，這個(gè)問題就是車不燒尿素，而且OBD燈點(diǎn)亮，這個(gè)故障。

這個(gè)故障報(bào)的是輸入管路壓力過低。這是個(gè)新車，買回來就不燒尿素，維修過好幾回了，來到我這維修，我用DTS診斷儀，讀出輸入管壓力過低的故障碼。從管道、噴氣到噴嘴都沒有問題，就報(bào)進(jìn)油管壓力過低，怎么處理呢？試過進(jìn)油管沒有問題，就考慮泵的內(nèi)部問題，更換尿素泵之后，做驅(qū)動(dòng)測(cè)試，測(cè)試不成功，只看預(yù)注，不見噴射。噴嘴有氣向外出，不見尿液。

把水溫升上來，把環(huán)境溫度檢查沒問題，各個(gè)外界的傳感器都正常，就是報(bào)壓力低。我們就用修空調(diào)用的噴霧器，把車打著。打著之后，把噴霧器對(duì)準(zhǔn)尿素泵里的進(jìn)液管，用力打進(jìn)去水，再把進(jìn)液管安上去，發(fā)現(xiàn)壓力正常了，再去把排溫升上去，水溫也夠，全部模擬好，看到尿素噴嘴與氣與尿液一同噴出。其實(shí)報(bào)這個(gè)故障碼壓力過低，先檢查管子，管子沒問題，檢查泵，泵吸液吸不上去，應(yīng)該給點(diǎn)助力。好多修理工和我打電話說，管子沒問題，泵也是新的，就是不噴射，怎么弄？這時(shí)候要看有沒有故障碼，有沒有線性故障碼，沒有故障碼，再根據(jù)數(shù)據(jù)流分析。最終以注水的方式給它助力，讓尿素泵沒有空氣，再用儀器給它標(biāo)定，讓它達(dá)到140150攝氏度的時(shí)候噴射。模擬以后測(cè)試沒有問題了。

（4）解放J6 道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)。只有怠速加不起油門的故障。

用DTS

檢測(cè)儀進(jìn)去以后，沒有故障只有怠速，看數(shù)據(jù)流都正常，看油門踏板的位置和開度、關(guān)系都正常。就是加油門時(shí)不起，這個(gè)毛病，是一個(gè)DTS客戶給我打電話，這個(gè)客戶說，檢查各個(gè)東西（油門踏板更換、電腦版更換）都正常，還是解決不了問題，其實(shí)最難修理的車就是用儀器診斷沒有故障碼的，大家其實(shí)一定注意數(shù)據(jù)流這一塊。數(shù)據(jù)流是重要的。其實(shí)修車按照故障碼來修是比較好修的。頭疼沒有故障碼的，怎么修，怎么看，這時(shí)候必須用數(shù)據(jù)流來分析各個(gè)信號(hào)傳感器等，電腦版、踏板換了，該換的都換了，還是沒有油門。最終發(fā)現(xiàn)了剎車制動(dòng)再踩下的位置，其實(shí)大家注意剎車這一塊，很重要。這時(shí)候看到剎車再踩下的位置，這說明應(yīng)該是剎車出現(xiàn)問題導(dǎo)致的，剎車開關(guān)更換，在數(shù)據(jù)流中看還是有剎車信號(hào)在工作，把剎車?yán)^電器也更換了，還是報(bào)剎車再踩下，在數(shù)據(jù)流中仍可以看到在踩下的位置。

這就犯愁了，始終在踩下，大家記住電噴車剎車與油門同時(shí)踩下的時(shí)候，剎車是優(yōu)先的，這時(shí)候踩剎車再踩油門，油門是不會(huì)給你的，所以在數(shù)據(jù)流中看到剎車信號(hào)在工作，這時(shí)候提示剎車踩到了，電腦版接收到剎車制動(dòng)在工作的同時(shí)，油門是不會(huì)給你的，這是應(yīng)該注意的。

開關(guān)換了不起作用、繼電器換了不起作用、拔了仍然在踩下的位置，從電腦版根部找到剎車踏板一根信號(hào)線，就把它剪短，再從數(shù)據(jù)流中看，是剎車斷開的狀態(tài)，這時(shí)候踩油門就恢復(fù)正常了。一定注意剎車和油門同時(shí)踩下。剎車時(shí)優(yōu)先的。這是國(guó)家標(biāo)定的，剎車踩下后就會(huì)限速。

通過剎車踩下沒有油門，大家以后再維修的過程中，沒有故障碼，看數(shù)據(jù)流，一定要看全面一點(diǎn)，這樣話不會(huì)耽誤太多時(shí)間。這個(gè)故障師傅修了兩天沒找到問題所在，后來才詢問的。記住油門剎車線是58號(hào)。

（4）陜汽。F3000 國(guó)四

故障是：SCR尿素噴射驅(qū)動(dòng)高端短路或?qū)Φ囟搪?/p>

首先按照故障碼查詢。當(dāng)時(shí)我讓徒弟把噴嘴上的線拔下來，去量這兩根線，因?yàn)檫@是博世2.2尿素泵，上面有兩根線，一根是地線，一根是24 V的電源，一般像噴嘴上的線拔下來這兩根，插上去后正常都在7V左右。測(cè)量出24V電源沒有，只有零點(diǎn)幾伏的電壓，地線對(duì)地正常，就是一根火線沒有。 于是咱們排查限速。

最終在噴嘴以下大概20公分，把線皮剝開，剝開以后檢查出來線損壞的位置。等下我上傳兩張圖片。大家看下。

大家看到損壞的位置，更換兩根線之后，清除故障碼。問題解決。其實(shí)修車看故障碼，有故障碼先看故障碼，沒有故障碼再根據(jù)數(shù)據(jù)分析。故障碼弄好以后，給客戶驅(qū)動(dòng)一下后處理尿素泵，讓它噴嘴拆下后噴射。大家可以借鑒：如果噴嘴報(bào)故障，清不掉。可以重新刷個(gè)程序。修車不要死板硬頭皮修，要變通。

通過幾個(gè)案例，一個(gè)軌壓偏差高于上限，這是低壓油路有問題，大家修油路要細(xì)心，膽大中求細(xì)致。有些師傅說不會(huì)，不要著急，慢慢弄，不要心急。

還有就是沒有故障碼怎么修車，怎么看數(shù)據(jù)流？這得經(jīng)常修車診斷，只有看的多了。一天記一些，記得多了，就會(huì)把數(shù)據(jù)流故障碼記在腦子里。我建議不會(huì)干的，要抓緊動(dòng)手干了，否則會(huì)被淘汰，現(xiàn)在以后都是國(guó)四國(guó)五國(guó)六的車，以后會(huì)有更高級(jí)的，沒事的時(shí)候多學(xué)習(xí)，是沒有學(xué)不會(huì)的。

拓展知識(shí)：