格力空調e2是怎么回事(格力空調出現e2什么情況)

格力空調e2是怎么回事(格力空調出現e2什么情況)

前沿拓展：

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Q2虧損超預期、取消財報電話會議，蔚來跌超20%

9月24日消息，周二美股收盤，蔚來報2.17美元，跌幅為20.22%，盤中一度創下1.97美元的上市后股價歷史新低。

此前蔚來第二季度虧損高于預期，且取消原定于周二舉行的第二季度財報電話會議。

據了解，24日蔚來公布了2019財年第二季度（Q2）業績報告。數據顯示，二季度營收為人民幣15.08億元，環比下降7.5%；二季度凈虧損為32.85億元，超過市場預期的虧損29.44億元。

蔚來預計，2019年第三季度總收入為15.93億元到16.63億元，同第二季度相比增加約5.6%到10.3%。李斌同時表示，為應對整體放緩的市場條件，至第三季度末，目標將全球員工總數從2019年1月份的9900人減少到7800人左右。（36氪）

國內新聞拼多多發行可轉債，最高融資10億美元

9月24日早間，拼多多宣布擬發行8.75億美元可轉換優先債券。債券初始認購者可在13天內額外認購1.25億美元。據此推測，拼多多此次發行的規模最高可達10億美元。拼多多方面表示，本次發行所得款項將主要用于平臺研發投入和新農業基礎設施建設。

截至23日收盤，拼多多股價為33.82美元，市值達393.11億美元，為中國市值排名第五的互聯網上市公司。2019年以來，拼多多股價累計漲幅超過50%。

這是拼多多自去年7月上市以來的第二次融資。今年2月，拼多多公布后續發行計劃，募資所得的超過10億美元將主要投入涉及“農產品上行”與“新品牌計劃”等新商業基礎設施，以及部分技術研發項目。（第一財經）

四維圖新：子公司與中再產險戰略合作

9月24日晚，四維圖新晚間公告，子公司中寰衛星與中國財產再保險有限責任公司簽署了戰略合作備忘錄，雙方決定開展多層次多領域的戰略合作。雙方將針對商用車聯網數據在汽車、物流和保險行業的應用開展數據分析等項目合作；探索物流綜合風險管理與保險的新型業務模式；共同開發新型保險產品并進行推廣。該備忘錄有效期為3年。（中國證券網）

雷軍diss蘋果華為：看我們無線反充把友商按在地上摩擦

9月11日，蘋果發布iPhone 11系列手機；9月16日vivo發布NEX 3 5G智慧旗艦；9月19日華為發布Mate 30系列新機。9月24日，小米也加入戰局，一口氣推出了4款產品。在發布會上，雷軍談到小米無線反充可以給iPhone充電，但充得慢是因為iPhone只支持7.5W。另外，雷軍還表示小米無線反向快充比華為快一倍，看我們怎么把友商按在地上摩擦。

除此之外，雷軍還在發布會上調侃了一下“老對手”董明珠。雷軍稱，帶紅外遙控的小愛音箱可以支持5000種的傳統家電，不需要換家電，家里所有的電器都可以控制，可以輕松搞定格力空調。（新浪科技）

格力金投變身長園集團第一大股東

在今年8月剛剛完成舉牌之后，格力集團通過旗下全資子公司格力金投及金諾信再度增持長園集團股份。隨著格力集團旗下公司持有長園集團股份的比例上升，長園集團的股東席位有了新的變化。

9月24日晚間，長園集團發布公告稱，格力金投及其一致行動人金諾信成為公司的第一大股東，而其持股數僅比長園集團原第一大股東多出94股。

據了解，長園集團從事電動汽車相關材料、智能工廠裝備、智能電網設備的研發、制造與服務。財務數據顯示，今年上半年長園集團實現的營業收入約28.96億元，同比下降18.11%，對應實現的歸屬于上市公司股東的凈利潤約7703.31萬元，同比下降93.24%。（北京商報）

中金公司：與騰訊全資附屬公司成立一家合資技術公司

中金公司公告稱，9月24日，中金公司與騰訊數碼（深圳）有限公司訂立股東協議，雙方同意于中國成立一家合資技術公司。該合資技術公司注冊資本擬為人民幣5億元，其中中金公司持股51%，騰訊數碼持股49%。中金公司稱，該合資技術公司擬提供技術平臺開發及數字化運營支持，未來在可行情況下，合資技術公司可向其他金融機構開放服務。

自2017年9月，公司與深圳市騰訊計算機系統有限公司（騰訊的一家全資附屬公司）在金融服務領域建立并維持集團層面的戰略合作關系。截至公告日期，騰訊為公司第三大股東，其持有股份占公司已發行股份總數約4.950%。(智通財經網)

國際新聞蘋果推出iOS 13.1和iPadOS 13.1系統正式版

9月25日訊，蘋果公司今日凌晨正式發布iOS 13.1和iPadOS 13.1系統正式版。在iOS 13.1版本中，解鎖了U1芯片指向傳文件功能，該功能可以快速識別你周圍的“隔空投送”，不過只能支持蘋果今年最新發布的iPhone 11和iPhone 11 Pro系列。

iPadOS是今年的新系統，雖然名字改了，但是大部分功能還是跟iOS 13類似，因此它也有Apple Arcade在線游戲、黑色模式等等功能。（新浪科技）

高通已向華為重啟供貨

據財新網報道，美國時間9月23日，高通公司CEO莫倫科夫在美國總部表示，高通將盡最大努力支持在中國的客戶。“每個美國公司都會在一定程度上受到貿易監管的限制，但事實上高通已經（向華為）重啟供貨，并一直想辦法以確保未來能夠持續供貨。”

今年五月底，受美國商務部針對華為的禁令影響，高通宣布暫停向華為提供技術支持，不再向華為供貨，同時也表示希望解除禁令后，未來能夠保持合作關系。（鈦媒體）

韓國用戶：三星折疊屏手機左右畫面不同步，三星：不退換

9月6日，三星正式發售新款折疊屏手機，5G版售價239萬8000韓幣(約合14271元)并迅速售罄。據韓聯社報道，用戶反饋此前就被曝左右畫面不同步的問題并未解決，三星稱已盡力改善，但有無能為力之處，此問題不屬退換范疇。（新浪科技）

Google“被遺忘權”案勝訴，不需要在全球范圍內刪除相關搜索結果

9月24日訊，根據TechCrunch報道，歐盟法院裁定，Google不需要在全球范圍內刪除與歐盟“被遺忘權”相關的搜索結果。Forbes報道稱，這是言論自由與隱私權之間取得平衡的一個里程碑。

不過，歐洲最高法院還提醒Google和其他搜索引擎，當涉及到在“歐洲被遺忘權”相關問題時，在歐盟地區仍要遵守該規定。

歐洲法院表示：“根據歐盟目前的法律，搜索引擎運營商沒有義務對其全球的搜索引擎都進行這樣的強制刪除“

歐盟早在1995年就在相關數據保護法律中提出了“被遺忘權”概念，任何公民可以在其個人數據不再需要時提出刪除要求。歐盟委員會從2012年開始建議制定關于“網上被遺忘權利”的法律，提議包括要求搜索引擎修改結果，以符合歐盟保護個人信息的方針。（PingWest品玩）

LG Display正考慮關閉Apple Watch的OLED工廠

據韓國媒體報道，LG Display正考慮關閉其在京畿道坡州市的E2 OLED顯示器工廠，工廠制造的OLED屏可用于智能手表和智能手機，也包括Apple Watch。在該工廠的三條生產線中，只有一條已全面投產，可為蘋果智能手表生產OLED屏幕。

E2是該公司的第一家生產用于中小型設備的屏幕的工廠，并于2013年開始運營。近年來，其產量已超過其他生產效率更高的OLED工廠。關閉之后，LGD可能會將生產轉移到其他工廠。

與大型OLED顯示器相反，多年來LG中小型OLED面板一直在虧損。一位業內人士表示：“即將離任的首席執行官Han Sangbeom自2012年開始領導該公司，他在擔任首席執行官早期過于強調改善業績，而忽略了智能手機顯示屏等新興業務。”

LG Display近期還實施了自愿性裁員計劃。據報道，此次裁員的大背景，是公司陷入了虧損，需要開源節流。（新浪科技）

WeWork創始人諾依曼辭去CEO職務，任命兩位聯席CEO

9月25日早間消息，在共享辦公巨頭WeWork提交IPO文件6周以后，這家共享工作空間提供商周二宣布，公司聯合創始人及主要股東亞當·諾依曼（Adam Neumann）將辭去CEO一職。

諾依曼是WeWork的門面，但他的領導風格令人生疑，而WeWork的虧損積累至今已成天文數字，迫使他承認這對該公司來說是一種“重大的分心”。

阿蒂·明森和塞巴斯蒂安·甘寧漢將接替諾依曼出任WeWork聯席CEO，他們都是媒體和科技行業的資深從業者，但在以前的雇主供職時從未擔任過CEO職位。上任以后，他們的任務是要帶領這家在最近一個季度中營收超過8億美元、員工總數多達1.5萬人的公司走上正軌。根據WeWork周二發布的新聞稿，該公司的年度銷售額達40億美元以上，但第二季度虧損超過6億美元。

據熟知內情的匿名消息人士透露，目前看來，WeWork不太可能在今年進行IPO。WeWork則在上周發表聲明稱，該公司仍計劃在2019年上市。（新浪科技）

排放作弊，奔馳母公司戴姆勒收到德國檢方8.7億歐元罰單

9月24日訊，，德國南部城市斯圖加特的檢察官當天表示，戴姆勒因“疏忽監管職責”問題，被罰款8.7億歐元，具體原因是戴姆勒對不符合監管要求的柴油車進行認證。

斯圖加特檢察官表示，此項罰款對正在進行的有關涉嫌操縱柴油發動機軟件的個人調查沒有影響。

在今年8月，德國《明鏡周刊》披露了戴姆勒的“排放門”。德國汽車管理局（KBA）調查發現，梅賽德斯·奔馳C級和E級車輛上安裝了柴油排放作弊裝置，隨后命令戴姆勒公司召回28萬輛汽車。當時，斯圖加特檢方稱，正在考慮對每輛被召回的汽車罰款5000歐元。（澎湃新聞網）

本田擬2021年前在歐洲停售柴油車，2025年全面電動化

據路透社報道，本田汽車在9月23日表示，計劃2021年前在歐洲逐步淘汰所有柴油汽車，轉而使用電動推進系統，到2025年在歐洲銷售的所有汽車將實現電動化。

目前本田在歐洲市場的兩款柴油車為思域（CIVIC）和HRV運動型多功能車（SUV），這也表明這兩條產品線將從歐洲市場退出。

對于本田來說，此次宣布停售也是基于市場考慮，越來越多的歐洲消費者摒棄省油的柴油車，轉而更青睞SUV。隨著柴油車需求的下降和越來越嚴格的排放法規的公布，歐洲柴油機市場的發展豎起了一把“達摩克利斯之劍”。

這家日本第三大汽車制造商進一步表示，到2025年，將把汽車型號的數量減少到現有車型的三分之一，將全球生產成本降低10%，并將節省下來的成本用于先進的研發。（澎湃新聞）雷鋒網雷鋒網雷鋒網

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