東洋柜機空調故障代碼(三洋柜機故障代碼)

前沿拓展：

帕杰羅·勁暢，這是一個相當熟悉的名字，往遠了說這款車自誕生之日至今已有10個年頭（2008年上市，2013年國產），只是，長久以來不溫不火的銷量讓不少消費者對這款車有種既熟悉又陌生的感覺。[圖/文：陳陽]

早前，愛卡汽車從相關渠道獲悉，全新換代的新款帕杰羅·勁暢將于年內正式投放市場，新車采用最新的家族化設計，并在配置上進行了全方位的升級。而全新帕杰羅·勁暢將繼續沿用原裝進口動力總成，現款2.4L和3.0L V6發動機將繼續服役，之前表現優異的5AT升級為全新8AT變速箱，預計售價或將與現款車型差距不大。

近日，筆者從湖南經銷商處獲悉已有新車到店，便第一時間趕到店內對新車進行了實拍，新款帕杰羅·勁暢帶來了哪些改變，能否憑借此次全新換代“贏來”全新的未來，我們不妨一起來看看新車帶給消費者的誠意。

全新家族化設計帶來超高顏值

新款帕杰羅·勁暢的外形設計采用了三菱品牌最新的家族式設計語言，相比現款車型中庸的設計，新車的整體風格更為年輕激進，夸張的前臉配合上超大的車身，盡顯王者之風。

新車的前臉設計與歐藍德頗為相似，這種設計儼然已成為三菱SUV的最新家族化前臉。但在整體“X”形狀的前格柵布局下，其中的細節與歐藍德相比還是有所差別的，給人一種更為威武不凡的形象。

粗壯的鍍鉻飾條配合上大尺寸的進氣格柵，這是三菱這幾年的經典設計，造型上的霸氣加上配色上的強烈反差，具備相當強的視覺沖擊力。

前大燈的整體風格與早前上市的歐藍德有點類似，細節方面卻顯得更為精致，新車配備了LED日間行車燈，近光燈也升級為LED光源，并且前大燈還具有自動水平調節功能。

圓形的霧燈是最常見的設計，不過在黑色底板以及上方鍍鉻條的烘托下，連這個最普通的區域都很是搶眼。

新款帕杰羅·勁暢的長寬高分別為4785×1815×1805mm，軸距達到了2800mm，車身長度與軸距均領先豐田普拉多。

側身來看，翼子板兩側鋒利的線條以及夸張的輪眉，再配合上大尺寸輪圈，使得車身顯得非常硬朗。另外，不同于現款車型上方方正正的造型，其側窗C柱處采用了上挑式設計，細節處突出動感時尚。

外后視鏡采用了電鍍外殼，這樣的設計在陽光下相當搶眼，功能上集成了LED轉向燈、電動加熱與折疊功能。

門把手同樣采用鍍鉻處理，實拍車型配備了無鑰匙進入系統。

車頂行李架是SUV車型必不可少的配備，貼合式的設計更好的保證了車輛的整體美感。

由于車身較高，廠家很貼心的為駕乘人員配備了迎賓踏板，這樣一來即便小個子女性也能輕松上下車。

除了迎賓踏板，車門內的A、B柱上均設計了拉手，方便駕乘人員借力上車，可見設計師對細節的考量很是到位。

新車尾部也發生了翻天覆地的變化，尤其是與現款車型天差地別的尾燈設計，不難想象新車馳騁于大街上時辨識度極強。另外，懸掛車牌的上方，也運用了鍍鉻裝飾條來渲染氣氛。

新車配備的高位剎車燈位置相當高，在日常行車過程中點亮時能很好地提醒后方車輛駕駛者。

新車的尾燈是整個車尾的點睛之筆，至少在辨識度上，已然能夠與沃爾沃以及凱迪拉克的尾燈媲美，LED光源的使用除了具備更好的警示效果外也提升了尾燈的使用壽命。

倒車影像攝像頭是個相當實用的配置，能夠在日常駐車時給駕駛者帶來極大的便捷與安全保障。

帕杰羅在部分地區被稱為Montero，比如本次實拍的這輛車的尾標，由于新車尚未正式上市，具體型號不太清楚，筆者也不好判斷這是否是早前網上傳言的中東版車型。

在如今很多小排量車型都配備雙出排氣管或做成雙出效果的年代，搭載3.0L V6發動機的帕杰羅·勁暢依舊采用了單一排氣管的設計，并且不加任何修飾，如此簡單粗暴地設計也是相當個性的體現。

實拍車型采用高亮雙色多輻鋁合金輪圈，樣式動感又不失大氣，配備規格為265/60 R18的東洋輪胎（OPEN COUNTRY），這是一款專為SUV車型打造的越野系列輪胎。

外觀小結：采用全新家族化設計的新款帕杰羅·勁暢顏值上有了質的飛躍，告別了現款車型中庸老氣的設計，新車變得年輕時尚，運動有激情，同時又不失穩重霸氣。

車輛提供：

湖南星宏汽車有限公司

電話：4006992763

地址：長沙市中南汽車世界錦繡路B202

內飾年輕時尚 精致耐看

新款帕杰羅·勁暢的內飾設計帶給我的驚喜不下于外觀變化帶給我的感受，老款粗糙中庸的內飾終于變得時尚起來，上深下淺的配色，鍍鉻飾條恰到好處的修飾，都給新車的內飾加分不少。

一直以來，硬派SUV的內飾做工是比較拿不出手的，不過新款帕杰羅·勁暢的內飾用料和做工也比老款車型有了相當程度的提升，整體感覺也精致不少。

盡管方向盤由現款車型的三輻式變成了四輻式設計，但是絲毫不會有運動感減弱的感覺，并且這樣的設計相對于這么龐大的車身來說顯得更為穩重可靠。

音響控制、定速巡航、人機交互……等豐富的多功能按鍵能給駕駛者帶來更多的便捷，換擋撥片也能給駕駛者帶來不少駕駛樂趣。

全新設計的儀表盤比現款車型的三圓盤設計更為簡潔，中間的大尺寸彩色液晶屏也能顯示相當豐富的行車信息。

觸控式中控屏幕尺寸適當，功能齊全，不過未經漢化的顯示比較考驗使用者的英文水平，對不少駕駛者來說，幾個常見的功能還好，一些復雜一點的操作就有點吃力了。

倒車影像的視野比較寬廣，清晰度一般，實拍車型的倒車影像只具備后視角度，不知道高配車型是否會加入運動軌跡和全景影像系統。

雙區自動空調延續了現款車型的配置，溫度調節按鍵較大，在駕駛過程中操作起來比較方便。

全新勁暢搭載了三菱的第二代超選四驅系統，有多種驅動模式可通過旋鈕進行選擇。旋鈕前端是陡坡緩解和越野模式選擇功能鍵。

后橋差速鎖是三菱超選四驅系統里的重要一環，鎖止開關設置在中控臺的最下方。

外后視鏡調節、車身穩定系統以及一鍵啟動系統功能鍵都設置在方向盤的左后方，布局略顯緊湊了些。

這里吐槽下一鍵啟動系統按鈕的位置，按鈕設置在方向盤的左后方，一開始還真有點不太適應。

實拍車型只有駕駛位車窗具備一鍵升降功能，畢竟這只是個中低配置的車型。

內飾小結：新款帕杰羅·勁暢最讓筆者滿足的莫過于它的改變不局限于外觀，在擁有了超高顏值的外形后，新款帕杰羅的內飾也進行了相當大程度的改變，年輕時尚的風格相比現款車型老氣橫秋的設計有了相當大的進步。

大7座 V6發動機動力澎湃

新款帕杰羅·勁暢的座椅舒適度比現款車型有了很大的提升，寬大厚實又不失包裹性與支撐感，座椅上的褶痕有點復古皮沙發的感覺。主駕駛位配備了6向電動調節，副駕駛則為手動調節。

第二排座椅靠背可以超大范圍調節角度，基本可以調整到接近平躺的位置，當第三排不坐人時，第二排的乘客可最大可能的享受乘坐舒適感。

新車的每個乘坐區域均配備了空調出風口，即便是第三排乘客也照顧的很是到位。

乘坐空間方面，體驗者身高173cm，當他以舒適的駕駛姿勢坐在駕駛位時，頭頂尚有2拳的余量，表現相當出色。

第二排座椅較高的坐姿可以帶來不錯的視野，盡管如此，當同一體驗者來到第二排時，保持前排座椅位置不變，體驗者仍能獲得1拳4指的頭頂余量與超過2拳的膝部空間。

通常，7座SUV的第三排空間都比較局促，但新款帕杰羅·勁暢卻有著出色的表現，眾所周知，帕杰羅·勁暢的第二排座椅無法前后移動，當體驗者坐在第三排時，頭頂余量尚有1拳，膝部空間仍超過1拳。

除了出色的駕乘空間，新款帕杰羅·勁暢的儲物空間也很是豐富，手套箱的開口較大，內部規整，容積出色。

前排中央扶手箱空間超大，預估放4瓶500mL大小的飲用水毫無壓力，內部還配備了USB接口。

前排杯架底部進行了防滑處理，鍍鉻包邊點綴在實木飾板上很是精致。

后排杯架設置在中央扶手上，不需要放置飲料的時候可關起來作為一個平整的扶手。

除此之外，前后排門板儲物格，行李廂底板下部、前排中央兩側腿部位置均設置了儲物格。

作為一款大尺寸7座SUV，新款帕杰羅·勁暢的裝載能力相當出色，第二、三排座椅可完全放倒，形成一個超大的載物空間。

并且第二排座椅放倒后還可最大限度往前折疊，當您需要裝載大件行李時，這項功能就相當給力了。

動力上，新款帕杰羅·勁暢除了延續采用現款車型的動力外，還有望新增一臺2.4T渦輪增壓柴油發動機，具體動力輸出目前還未披露。

傳動方面，從現款車型的5AT變速箱升級到了8AT變速箱，動力輸出的平順性以及燃油經濟性均有較大程度提升。

電子手剎也出現在了新款帕杰羅·勁暢上，不知道這算是一個提升還是對當下消費者使用習慣的妥協。

新車依然基于Triton平臺打造，采用非承載式車身，前懸掛為螺旋彈簧雙叉臂式獨立懸掛，后懸掛為螺旋彈簧三連桿的配備。

備胎采用懸掛式裝置，在通過一些復雜路面時能對車底起到一定保護作用，當然備胎的磨損速度也會相對較快。

空間動力小結：作為一款7座SUV車型，新款帕杰羅·勁暢的駕乘空間相當出色，同時豐富多變的座椅組合模式也能全方位滿足不同消費者的用車需求。

盡管具體的動力數據尚未公布，但是從5AT升級到8AT的變速箱已然讓人足夠驚喜。

編輯總結：三菱，素有SUV世家美譽，近年來先后上市的全新勁炫與全新歐藍德都取得了不錯的成績，進口帕杰羅也在純正越野車領域有著不錯的表現，唯獨不尷不尬的帕杰羅·勁暢的銷量一直沒達到預期，或許，隨著新款車型的上市，這一局面會有所改變。畢竟通過這幾十張實拍圖與筆者客觀的介紹我們不難發現新車的進步以及它為消費者帶來的滿滿的誠意。由于前面的介紹已然比較詳細，這里就不再重復說新車在各個方面的提升了。

相信隨著新款帕杰羅·勁暢的到來或將進一步提高產品的銷量以及品牌影響力，并將成為專業SUV市場中的具有競爭力的產品。

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