東芝c330a電梯42故障怎么修(東芝320電梯報36故障)

前沿拓展：

11月15日，斯達半導（603290.SH）披露了非公開發(fā)行A股股票發(fā)行情況報告書，宣告了35億元的定增計劃終于落地。

從結果來看，有13家知名機構和1名“神秘”的個人投資者作為“幸運兒”拿到“打折價”，最終成為了這家細分行業(yè)龍頭的股東。

國內外多家知名機構參與定增

斯達半導成立于2005年，2020年在上交所主板上市。公司自創(chuàng)業(yè)初期就專注于以IGBT為主的功率半導體芯片和模塊的設計研發(fā)和生產，目前主要從事IGBT芯片和FRD芯片的設計和工藝以及IGBT模塊的設計、制造和測試。

該公司有部分業(yè)務是通過下設的子公司展開，具體情況如下：浙江谷藍主要從事半導體分立器件銷售；嘉興斯達微電子主要從事半導體分立器件制造和銷售、集成電路芯片設計、產品制造及銷售；嘉興斯達電子主要從事IGBT模塊銷售業(yè)務；上海道之科技有限公司于2013年1月在上海市嘉定區(qū)新能源汽車及關鍵零部件產業(yè)基地設立，旨在加快新能源汽車IGBT模塊的研發(fā)與生產，主營業(yè)務是新能源汽車IGBT模塊的生產與銷售；斯達歐洲主要從事國際業(yè)務的拓展和前沿功率半導體芯片及模塊的設計和研發(fā)。

最新公告顯示，此次定增最終發(fā)行的股份數量為1060.61萬股，發(fā)行價格為330元/股，募得資金約35億元，實際募集資金凈額約為34.77億元。

值得一提的是，斯達半導自2020年2月上市后，股價（以下均指前復權）一路狂飆猛進，至11月16日已經累漲近30倍，最新收盤價為449.3元/股。

這也意味著，以11月16日的收盤價計算，此次獲配份額的投資者以“73折”的價格拿到了斯達半導的股份，堪稱撿了大便宜。

據公告披露，此次的“幸運兒”包括13家國內外的知名機構和1名個人投資者，其中機構投資者包括富國基金、博時基金以及“國家隊”先進制造產業(yè)投資基金二期（有限合伙）等。

而唯一的一名個人投資者郭偉松的來頭似乎也不小，其披露的投資者分類為“B類專業(yè)投資者”。據相關規(guī)定，郭偉松應是具有證券、基金等投資經歷的業(yè)內人士。據悉，今年以來，包括廣電計量、捷佳偉創(chuàng)、多氟多在內的十多家公司最終獲配定增份額的名單中均出現了郭偉松的名字。

據悉，此次募得的資金將分別用于高壓特色工藝功率芯片研發(fā)及產業(yè)化項目、SiC芯片研發(fā)及產業(yè)化項目、功率半導體模塊生產線自動化改造項目及補充流動資金。

其中，子公司嘉興斯達微電子是募投項目《高壓特色工藝功率芯片研發(fā)及產業(yè)化項目》、《SiC芯片研發(fā)及產業(yè)化項目》的實施主體；斯達半導則是《功率半導體模塊生產線自動化改造項目》的實施主體。

如果投產順利，定增項目將為斯達半導每年帶來30萬片6英寸功率芯片、6萬片6英寸SiC芯片以及400萬片的功率模塊的產能增量，打破產能瓶頸。

斯達半導為何受青睞？

斯達半導究竟有什么獨特之處引得眾多實力非凡的機構和個人投資者者參與定增？

這或許和該公司的業(yè)績持續(xù)高增以及公司是IGBT龍頭前景向好有關。

所謂的IGBT，中文名為絕緣柵雙極型晶體管，由BJT和MOSFET組成的復合功率半導體器件，兼具MOSFET的輸入阻抗高、驅動功率小、開關速度快和BJT的導通壓降低、載流能力大、耐壓高雙方面的優(yōu)點，因此在中低頻率、大功率電源中應用廣泛，是目前主要的功率半導體器件。

IGBT作為一種新型功率半導體器件，是電力電子技術第三次革命最具代表性的器件，能夠在電路中精準調控，提高功率轉換、傳送和控制的效率，因此被稱為電力電子行業(yè)的“CPU”，廣泛應用于工業(yè)控制及自動化、新能源發(fā)電、新能源汽車、電機節(jié)能、軌道交通、智能電網、航空航天、家用電器等諸多領域。

在實際應用中，IGBT可按照產品類型分為單管（分立器件）、IGBT模塊和智能功率模塊IPM三類，區(qū)別之處主要在于生產制造技術和下游應用場景均有所差異，IGBT單管、IGBT模塊和IPM采用了不同的電路設計和封裝技術。由于IGBT模塊的尺寸相對標準化，芯片間的連接也已在模塊內部完成，因此和同容量的器件相比，具有體積小、重量輕、集成度高、可靠性高、外接線簡單、散熱穩(wěn)定等優(yōu)點，在IGBT應用市場中占比過半。

由于IGBT市場規(guī)模的持續(xù)增長以及公司行業(yè)地位和市場份額的提升，近年來斯達半導的營收和歸母凈利潤均保持快速增長，且凈利潤增速高于營收增速，這主要得益于毛利率的提升和期間費用率的下降。

而在2021年前三季度，該公司實現營收11.97億元，同比增長79.11%，實現歸母凈利潤2.67億元，同比增長98.71%，雙雙超過2020年全年的數據。這也是斯達半導前三季度股價飛漲的主要原因之一。

據悉，上述報告期內業(yè)績飆增很大程度上是由于公司產品結構優(yōu)化升級，新能源業(yè)務增勢迅猛。

除了當下業(yè)績持續(xù)增長之外，斯達半導的前景也被廣泛看好。

根據IHS Markit報告，2018年全球IGBT市場規(guī)模約為62億美金，2012年至2018年的復合增長率為11.65%。而同期內中國IGBT的市場規(guī)模增速快于全球。集邦咨詢預測，受益于新能源汽車和工業(yè)領域的需求大幅增加，中國IGBT市場規(guī)模將持續(xù)增長，2025年中國IGBT市場規(guī)模將達到522億人民幣，是細分市場中發(fā)展最快的半導體功率器件。

不過，由于IGBT對設計及工藝要求較高，國外起步早且設備工藝經驗豐富，而國內企業(yè)產業(yè)化起步較晚，且缺乏相應的技術人才和工藝基礎，核心芯片依賴于進口，國內企業(yè)發(fā)展緩慢。目前IGBT市場仍長期被國外巨頭所壟斷，行業(yè)集中度較高。

不管從市場份額占比還是營收體量來看，排名第一的英飛凌以絕對優(yōu)勢穩(wěn)居第一。細分來看，根據英飛凌的數據統(tǒng)計，2019年IGBT分立器件全球市場規(guī)模為14.4億美元，英飛凌以32.5%的市場占有率占據領先地位，其次分別是富士、安森美、東芝和三菱，CR5約63.9%；2019年IGBT模塊全球市場規(guī)模為33.1億美元，英飛凌以35.6%的市場占有率占據領先地位，其次分別是三菱、富士、賽米控和威科電子，CR5約68.8%；2019年IPM模塊全球市場規(guī)模為15.9億美元，三菱以32.7%的市場占有率占據領先地位，其次分別是安森美、英飛凌、富士和賽米控，CR5約76.9%。

作為對比，我國只有少數企業(yè)如斯達半導位列IGBT模塊市場并列第七（2.5%），功率器件IDM龍頭士蘭微位列IGBT分立器件市場第十（2.2%）、IPM模塊市場第九（1.1%），具備一定的競爭優(yōu)勢。

根據Yole的數據統(tǒng)計，中國IGBT市場的自給率在2015年首次超過了10%，并逐漸增長至2018年的14.1%。根據智研咨詢的預測，2024年我國IGBT行業(yè)產量將達到7820萬只，市場需求總量約為19550萬只，預計中國IGBT市場自給率將達到40%，行業(yè)進口替代空間巨大。

由此可見，斯達半導所處細分行業(yè)的前景非常光明，且國產替代將成為一個長期的趨勢，這對斯達半導這個行業(yè)國產龍頭來說是一大利好。

結語

在行業(yè)高景氣，斯達半導業(yè)績大漲的當下，也有多家券商機構給予了該公司“買入”評級。

不過，畢竟斯達半導的股價在一年多的時間內漲了近30倍，其動態(tài)市盈率目前超過了200倍。不論是和自己的平均估值比較還是和同行如士蘭微的估值比較，均屬于偏高的水平。

另外，今年以來，該公司也有一些浮盈不少的股東選擇了減持兌現收益，這些情況也值得關注。

本文源自財華網

拓展知識：