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鄭報融媒·鄭州晚報記者 魯燕/文 唐強/圖

“今年我又回不了家過年，

這幾天看到車廂里大人小孩有說有笑，

尤其是看到和我女兒差不多大的孩子，

我都要多看兩眼……”

29歲的趙良波是k457次列車上的廚師長，今年已是他第4個年頭沒法回家過年了。

23日春運第3天，記者跟隨k457次列車，走進火車上的廚房，看看飛速行駛中的列車上，大廚們如何為回家的您做出一道道香噴噴的飯菜。

出發

6平方米大小的火車后廚，過道僅容一人通過

k457次列車從鄭州到海口，全程20多站、3300公里，來回4天。

四名廚師，從鄭州跑一趟海口，需要做500份盒飯、百余份小炒、8頓近50名職工的乘務飯。

在鄭州客運段融媒體工作室主任陳有會的配合下，記者走進火車上的廚房。

上午10點22分，在K457次列車9號餐車窗口前，兩位工作人員正將饅頭、雞蛋、調料，飯盒，筷子等往餐車窗口里遞送。

10點26分，列車里的廚房已經開始忙碌起來，廚師長趙良波正帶著3個幫廚在洗菜、切菜、配菜，煮飯。

這里的廚房只有6平方米大小，過道僅容一人通過。

但所有的東西都放置得井然有序，設施也一應俱全，電磁爐、冰箱、抽煙機、電蒸箱，頭頂上還有調料柜等。

灶臺上一角放有已切好的一大盆雞丁和肉絲，還有木耳，芹菜、豆腐等許多豐富的食材。

一趟車用多少油米肉菜，都有嚴格的“預算”

趙良波說，這些大米等食材，都是提前做好的單子發送到地面配送倉庫，然后由倉庫給他們列車上送過來，“我們第一道關先檢驗，看看有無變質腐爛”。

他介紹，這一趟車，用多少油、大米、肉、菜量都有嚴格的“預算”。

因為很多菜，尤其是蔬菜的保質期只有5天，做好的菜保質期只有兩小時，一旦過了保質期不新鮮了，都得全部扔掉。而帶的菜少了，又不夠吃，都不行。

所以，廚師長配菜時必須做到心中有數。

這次鄭州至海口的K457次列車，他準備了400斤大米，各種肉，包括雞肉、豬肉、牛肉有200斤，饅頭500個、兩箱120斤雞蛋、飯盒2000個、筷子2500雙。

另外，還準備有易儲存的儲備糧，像粉條、海帶、木耳以應對惡劣天氣時應急用。

開工

辣子雞丁、木耳肉絲，滿是家的味道

一切就緒，趙良波開始為剛上班的乘務員做工作餐，由于停電20分鐘，大米沒法用電蒸箱蒸煮，他臨時決定給乘務員做芝麻葉燴面條。

趙良波把芝麻葉泡開洗凈，然后燒水下面條，再炒白面攪到面條里，增加黏稠度，炸蔥姜蒜，出鍋放花生碎。

“快點，剛客人要了一份辣子雞丁、番茄雞蛋，木耳肉絲。 ”芝麻葉燴面條剛做好，餐廳窗口，女乘務員遞過來一張菜單。

“先做辣子雞丁。”趙良波和幫廚們說。

雞脯肉解凍切一厘米見方，瀝干水分，打入蛋清，掛薄粉欠，入開水鍋汆熟備用；起鍋放油，蔥姜大料花椒爆香撈出料渣，放豆瓣醬炒出紅油。放準備好的雞丁，最后放辣椒丁，調味，收汁出鍋……

不到5分鐘，這道辣子雞丁便上桌了。

在幫廚的配合下，很快，趙良波也將番茄雞蛋、木耳肉絲做好了。

開心

看到顧客豎著大拇指，比發獎金還高興

點名要這4道菜的是來自中牟的一家三口，他們這次帶著孩子去海南過年。

當這四道菜都上桌時，小女孩忍不住拿起筷子先嘗了起來。

“小朋友，味道怎么樣？”記者問。

“特別好吃。”小女孩說。

一旁的媽媽也夸菜做得不錯：“很有家的感覺。”母女倆還沖記者的鏡頭豎起大拇指。

“甜咸味咋樣？有什么意見可以給我們說，我們會盡最大努力去改進。”趙良波從后廚走來，向一家三口征詢意見。

聽到滿是夸贊，趙良波忍不住笑開了：“能得到旅客的肯定，是最開心的，感覺所有付出都是值得的，如果要獎勵200塊錢轉手花了也就過了。”

辛苦

冬冷夏熱吃飯沒點，列車上的廚師不好當

其實，當列車上的廚師遠比地面上飯館做廚師辛苦得多。

“ 最大的不一樣，就是火車上做飯限制比較多，條件也太有限。”趙良波說，列車上不能油炸食品，食材種類也沒有那么豐富，一趟車一個來回四五天，最后顧客點餐很多菜都沒有了，“顧客會埋怨我們，而我們又不能像地面飯店可以隨時去買，我們都是由專業的配送基地配送，保證食品安全”。

此外，餐廳廚房夏天太熱冬天太冷。

趙良波說：“夏天車走時有空調還好些，但車輛庫停時，像海口庫停是一個晚上一個上午，這個期間餐車要24小時值守，不能離人，封閉的車廂沒有供電，餐車里溫度達40℃很正常。”

同樣，冬天，車子走西北的話，烏魯木齊那邊冷的時候有零下20℃，“整個餐車里，餐臺、地板上都是一層冰，上下水管都會凍上，做飯都得去熱水器里邊一點點的接水。還有可能出現水不夠用的情況，就得看哪節車廂有水，拿桶接回來”。

另外，飯點的時候他們正忙著做飯，吃飯從來沒有個準點，也幾乎沒有像樣吃過一頓飯。等有時間了，要不累了不想做，要不餐車上沒食材了。

揭秘

做飯站姿有講究：兩腳分開前后站，身體往后傾

在餐車采訪，車子不時地晃動，記者有時站都站不穩，寫字也是很困難。

而趙良波和他的幫廚們一年三分之二時間都是在這里度過。

面對車輛來回擺動，或車輛急剎車時，他們怎么做飯呢？

“我們的灶臺前都有個橫桿，一旦車子晃動，我們馬上會抓這個橫桿。”趙良波說，除了有“橫桿”這個利器外，他們的站姿也和地面上的廚師不一樣，“我們的站姿就像你在公交車上站姿一樣，兩腳分開，前后站，身體往后傾” 。

切菜切住手，太正常了

至今，趙良波還對一次“意外”記憶猶新。

一次上海返回鄭州，列車進常州站時突然來個急剎，餐車里面放有毛巾墊著的湯桶甩到餐車門口，他人差點翻了。

因車子晃動有沒有切住手？

“切菜切住手，太正常了，太多了。”趙良波說。

愧疚

看到和女兒一般大的孩子會多看兩眼

2014年是趙良波在火車上度過的第一個春節。今年的年三十，他又將在火車上過了。

說起愛人，說起女兒，他有些哽咽。

“爸爸，今年過年你能和我還有媽媽一塊兒過嗎？”最近女兒打電話或和他視頻，總問他這句話。

趙良波總是回答：“要是放假了，爸爸肯定回去。”

其實，他是肯定沒法回去陪女兒過年。

之所以沒實話告訴女兒，“是怕女兒現在知道我不能回去，成天都在失望中，到跟前告訴她，她只會難過一陣子”。

他說，女兒今年6歲，這么多年，他都沒有很好地陪伴孩子成長，也沒有陪女兒過個一個完整的年。就有一年，也是年三十晚上回去，初二又回車上了。

每次看到車廂里一家大人小孩有說有笑，尤其是見到和女兒一般大的孩子時，趙良波都要多看兩眼，“會不由得想起我的孩子，挺虧欠她的，不是說陪伴是最難彌補的嘛”。

“也不是我一個人回不回去，我們這兒很多人都回不去。”趙良波說，既然干這一行，就應該去承擔和付出這份責任，“小家不圓，大家團圓”也挺好。

趙良波說，現在高鐵上都用冷鏈盒飯了，將來火車上也可能都會用冷鏈盒飯替代，“如果這一天真的來了，我也沒什么遺憾，但在那一天沒來，我仍會一直干下去，因為我熱愛這份有意義的工作。”

拓展知識：