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前沿拓展：

一、深中大橋簡介

深中大橋總長度為24千米，作為岑溪高速公路的重要組成部分，深中大橋連接了深圳市和中山市。改革開放40多年來，中國建成了許許多多的跨海大橋，在廣東境內的就有南澳大橋和港珠澳大橋等，這些大橋在建成后，都對區域經濟的發展產生了巨大的影響。深中大橋作為后起之秀，自然也不例外。

自深中大橋開始規劃建設起，就吸引了眾多媒體、市民和投資者的目光。港珠澳大橋的建設是專注于某兩座或者某三座城市之間的相互聯結，而深中大橋則更多的涉及到整個粵港澳大灣區藍圖的長遠布局。為何這樣說呢？從深圳角度來說，深圳長久以來都想要打通珠江口西岸，勢必要建造跨海大橋去連接周邊城市，那么就有很多個方案，其中一個就是港珠澳大橋雙Y方案，但是被推翻了，于是深圳開始著手布局“深中通道”的建設。長遠看來，深中通道的建設也有利于促進深圳和廣州兩座超一線城市的聯結，分擔其他線路的擁堵問題，深中大橋將成為名副其實的深廣中大橋。此外，深中大橋的建設能夠將珠江口西岸的港口吞吐量吸引至深圳出口，大大促進深圳市國際貿易的發展，國內電子商務發展看杭州，國際電子商務發展靠深圳，很多經營亞馬遜國際站的企業都在深圳、廣州等地，深中大橋的建設對于產業集群化的發展具有強大的推動作用。

一、深中大橋的建設對中山市房地產行業的影響

從中山市的角度來看，深中大橋的建設其實是中山市千載難逢的好機會。深中通道東接深圳寶安區，西連中山市橫門鎮，其建設對中山市的城市發展具有深遠的意義。

1、中山市的城市劣勢

中山市長久以來都是第一產業占據主導地位，哪怕現在去中山市參觀，映入眼簾的也是大片的農田和待開發的土地。這說明中山市作為緊挨著深圳和廣州市的城市，其目前的城市化水平并不很理想。之所以會是這種狀況，跟中山市城市本身的問題是分不開的。

首先，盡管中山市地處珠三角城市群的中心位置，但是中山市的交通是十分不便利的：沒有鐵路、沒有機場、沒有深水港，對于居住在中山市的居民來說，可以在1小時內開車或者乘坐高鐵到達廣州這點交通網絡就夠了，但對于一個城市的商業發展來說，這是遠遠不夠的。

因為缺乏這些基礎的交通設施，中山市與珠江東岸的聯結十分不便。中山市的制造業很發達，中山市有很多制造業企業，比如陶瓷制造企業，這些企業的規模較大，面向的客戶群體不僅僅在國內，還有國外尤其是東南亞、非洲等地，交通的不便利限制了這些企業的進一步發展，中山市的優勢無法轉化為城市化發展的助力。

其次，除了交通配套設施不完善以外，中山市的醫院、學校建設是無法滿足大量人口的需求的。深中通道建設之前，中山給人的感覺是一個佛系的城市，gdp水平一般，高新產業根本無法和周邊其他城市相比，珠海有格力，有金山，有魅族，但是中山是沒有拿得出手的企業的，這就意味著，中山市沒有適合這些企業發展的土壤，中山市也無法依靠產業升級將中山市迅速提高到和其他珠三角城市同等的高度。

再次，房地產行業的發展狀況最能衡量一個城市的城市化水平高低。從數據看來，自2010年開始一直到2016年，中山市的房價就一直維持在6000左右，同樣作為珠三角城市的珠海，6年間房價漲了兩倍多。中山市的房地產行業一直在不溫不火的狀態，一直到2016年，不僅房價沒怎么漲，也不見新樓盤開發的新聞，沒有人想著去投資，最根本的還是配套設施的問題。

1、深中大橋的建設對中山市城市的影響

改革開放初期，中山、南海、順德（后并入佛山）、東莞四個城市被稱作廣東四小虎，可見中山市是有一個較好的開局。上世紀九十年代，中山產的威力洗衣機、千葉風扇在海內外都很出名。隨著整個國家的產業轉型升級，中山市目前的制造業發展仍然可圈可點，但和其他城市相比，已不具備突出優勢。

深中大橋的建設彌補了中山市在交通運輸上的短板，將更有利于中山市區位優勢的發揮。首先，中山城市的發展有一個致命的缺點就是缺乏人才，中山市的基礎教育很強勢，甚至可以和廣深兩市的重點學校相媲美，但高等教育嚴重缺乏，很多優秀的人才都會選擇留在其他城市發展，就算買不起廣深的房，也會選擇在惠州、佛山等地定居。深中通道建設以后，深圳、廣州、中山交通更為便利了，中山也有機會成為定居地而被優秀的人才選擇；其次，中山市除了南朗、馬鞍島等地之外，其他地區的房價的漲幅不高，還在廣深白領可負擔的范圍內。而對于投資者來說，房價、地價、勞動力的價格都比較便宜，能極大節省成本，不失為一個好選擇；再次，對于中山城市的經濟發展來說，深中通道的建設能夠促進中山的港口與深圳的港口更好地聯動，從而促進貿易又好又快地發展，中山市的制造業也有望迎來新的春天；最后，深中大橋的建設有利于中山市現代交通綜合運輸體系的建設，中山市能夠更方便地使用廣州、深圳、珠海、香港和澳門的機場，更方便地使用廣州南沙、深圳鹽田、香港葵涌、珠海高欄四大深水港等現有的基礎設施，這也相對節約了地方財政的支出。

2、對房地產行業的影響

深中大橋的建設對中山市房地產行業的影響是顯而易見的。

在上文中我們提到，自2010年開始，一直到2016年，中山市的房價都是不溫不火的狀態。但是自“深中通道”的概念開始提出之后，房價便有了上漲的趨勢，尤其是在近幾個月，中山市是珠三角地區的城市中房價漲幅最高的。

之所以會有這樣的漲勢，最根本的原因就是深中通道的建設和粵港澳大灣區的規劃。從政府行為看，中山市是區域規劃中重要的一環，中山市政府也有意通過房地產的發展來帶動其他產業的發展，就像中國大多數的城市一樣。從購房者角度看，在廣深兩市有購房需求的人很多，但廣深的高額房價使得人們只能退而求其次。在過去的幾年，東莞、惠州和佛山是炙手可熱的定居城市選擇，但隨著政府限購政策的施行以及供需不平衡導致的房價再次升高使得購房者只能將目光投向其他城市，投資者、炒房團的涌入也順勢推高了一波中山市的房價，佛系城市最終也不“佛系”了。

房價漲的最厲害的莫過于馬鞍島和南朗兩個區域，也是這兩個區域拔高了中山整個市整體的房價，這說明大眾對這兩個區域的投資期望值很高。馬鞍島作為深中大橋的前端，被稱作“投資圣地，價格洼地”，半小時內可到達深圳寶安、龍華、南山等區域，但是最核心的區域房價只要23萬，比起深圳動則8、10萬的房價來說，簡直太低了。緊挨著馬鞍島的是南朗鎮，一樣為購房者所喜愛。

因為深中大橋的建設，中山市也涌現了許多新的項目樓盤，主要集中在南朗鎮，筆者猜測之所以馬鞍島沒有這么多的規劃，主要原因還是馬鞍島面積太小，土地供應不足，因此項目都集中在火炬區、南朗鎮。

那么中山市的房子是否值得投資呢？筆這的觀點是見仁見智，具體問題具體分析。

一、中山市的房子是否值得投資

對于那些工作在深圳，想定居卻買不起深圳的房子的人來說，購買房子是剛需，而中山市幾乎是深圳周邊唯一能買到低價房的城市（在惠州，同樣的價格只能買坪山龍崗經濟圈等偏僻處的房子，但是在中山，還有很多地區可以選擇）。中山南朗和馬鞍島的樓盤廣告都在深圳南山、寶安區展示，中山的目標客戶群體也正是深圳這些區域有購房需求的白領們，可以看出中山想成為深圳后花園的決心。中山市的房子尤其南朗鎮和馬鞍島，可以作為優先級的選擇，地理位置不錯，月供也低，中山市的領導在未來也勢必會重點建設者兩個區域，以后的配套基礎設施只會更好，既能解決居住的需求，在未來的升值空間也大，作為第一套房去購買，是不會虧的。

作為投資者買房，南朗鎮和馬鞍島還是不錯的選項。中山地區的房價上漲的本質是深圳市購房需求的外溢，很多人覺得現在政府的調控政策還沒下來，就去購買，未來一定會有很大的升值空間。隨著深中大橋的通行，以后中山與深圳前海通勤時間縮短到30分鐘，而更重要會帶來一些外溢的產業。但是投資者們要考慮的是，第一，南朗和馬鞍島的房價相比于中山市其他地區來說真的高太多，是否有虛高的成分在其中我們不得而知；第二，購買第二套房會影響手中的現金流，而實際上中山市當地的產業并沒有這么快就發展起來，短期內是沒有人來接盤的，未來的房市不確定性也很大，房子很可能是要長期持有，沒還完之前都是負債，當然了，土豪隨意；最后中山的房價究竟能不能漲的起來，最終還得看中山市自己的努力。去年年底，中山市還爆出了“外貿出口數據造假”的事件，說明中山市在產業轉型升級上的急切心理，中山市究竟有沒有能力來扭轉自己的劣勢呢？但是長遠來說中山東部尤其馬鞍島，南朗等地是有價值的，但是持有的周期需要35年。

拓展知識：