挖掘量巨大，被千萬噸壓住，沒有空氣，51名司機生存幾率有多大？

2月22日，內(nèi)蒙古阿拉善盟阿拉善左旗新井煤業(yè)有限公司一露天煤礦發(fā)生大面積坍塌，有工作人員和車輛被埋。救援工作正在緊急進行。

現(xiàn)場監(jiān)控攝像頭的畫面已公布，速度之快如海嘯撲襲，幾秒內(nèi)就將在場的所有車輛掩埋或掀翻。

目前事故遇難者上升到5人，同時失聯(lián)人數(shù)為48人，大部分被埋者是渣土車司機。

本是汽車中的大型機，但在巨量的砂石面前，8條輪子的裝載車也變成了螞蟻，我們用鳥瞰視角看上去似乎只有一道深深的溝渠，但實際上想要把下面被壓著的汽車全部挖出來，至少需要一個月，而且這也要看挖掘機的數(shù)量，由于事故突發(fā)，目前現(xiàn)場并沒有大量挖掘機。

對于挖掘工作而言，面前塌方的石土，儼然就是一座大山，挖掘機的整體輪廓尚不能清楚看清，而挖掘機的抓斗的實際比例會更小，由于是重型機，液壓速度不會有多快，就算開足馬力速度也是有上限的，這對于土下被埋的受困者來說，是殘酷的。

從現(xiàn)場的照片來看，塌方的并不是塊狀石頭，幾乎全是松軟的石土，會讓埋沒的空間形成密閉空間，根據(jù)這種保守估計也要達到上千萬噸的重量來說，里面承受這份重量的運輸車幾乎難以想象是否還能保證車體不變形，而在壓力的擠壓之下，駕駛員所在的駕駛室風擋玻璃基本不會保持完好無損，這是不得不承認的現(xiàn)實。

在公開的視頻中，我們不難發(fā)現(xiàn)車輛的大小有所區(qū)別，我畫圓圈的是比較大型的車輛，一個圈里一輛，而我畫方塊的區(qū)域是多輛普通運輸大貨車，車型相對大型運輸車小了一圈，但數(shù)量卻增加了。

我們皆以這種大型裝載車來計算的話，駕駛室空間也不會超過15立方米，根據(jù)國家標準的安全睡眠標志來說，睡眠狀態(tài)下的人類需要每小時15立方米的空氣，而體積15立方米相當于一個長5米、寬3米、高1米的矩形立方體的體積大小。如果小于這個空間就需要經(jīng)常換氣，通風標準在每小時換氣20次或者每三分鐘換氣一次。

但被壓在厚厚的沙土下面的車輛，空氣已經(jīng)不再流通，這種密閉空間無法補充新鮮空氣，也不能排除或稀釋有害氣體，如果車輛因巨量級別的壓力而因擠壓破裂，吸式可燃氣濃度，在濕度十分干燥的環(huán)境下，我說實話，對于幸存的司機也實屬噩夢。

對于這次救援，我可以稱其為‘火星救援’這樣的地形，加上這樣的“巨量沙土”，還有爭分奪秒的難度，與幸存者生還的可能去比拼速度的話，難度是前所未有的，其時間恐怕比搬運地震導致的“塊狀水泥墻”還要更久。

而且我們看到塌方處的“土堆”似乎不太高，但近距離測量的話卻是可怕的數(shù)字，挖掘機的速度在一小時大概300—360土方，一分鐘一般情況下56斗，斗容在1土方左右，還受到司機的技術以及速度的影響。

210挖掘機每小時也就能挖300方土，一天八小時大概2400方土，而CAT320挖土來說，實方是600，挖松土是1200方，但這也是一天的全部工作量了，還得是不停頓的挖。

我們以最遠距離的視角來看塌方處，請大家注意畫面中左側(cè)的道路，就像發(fā)卡彎一樣的蛇形彎道，記住它的‘寬度’，因為那是大型運輸車能夠行駛的地方。

是不是看上去很‘窄’、很“小”？好，讓我們切換到救援現(xiàn)場的實際比例當中，看得見路有多寬嗎，對，非常寬，目測完全超過10米寬，那么再用這個比例去看上面的塌方處，對比一下，就可想而知的能夠意識到被掩埋的面積有多么巨大了。

我知道，推算到這里，我們幾乎可以對埋下千萬噸級下面的受困人員意味著什么了，但我相信奇跡，我也看了內(nèi)蒙古坍塌煤礦的企業(yè)信息，還有各方爆料出來的歷史問題，很顯然，這是典型的人禍！

一開始我聽到這個消息的時候以為是坑道開采，51個人全力去救應該還有生還希望，進來看到是露天開采，再看滑坡視頻，生還可能令我憂郁，沒有水沒有食物可能會堅持好幾天，但人類在沒有空氣的密閉空間里，真的是半分鐘都堅持不了。

再加上泰山壓頂?shù)闹亓?，雖然我愿意相信奇跡，我也希望這些辛苦勞動的司機最終能夠生還，但我也同樣想說，50多個人代表著50多個家庭的頂梁柱，大工程的安全一定要做到位??！

直擊內(nèi)蒙古煤礦坍塌救援現(xiàn)場