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前沿拓展：

SpaceX公司將有史以來組裝的最強大的火箭助推器運送到其“星際基地”（Starbase）軌道發射場(OLS)，并將使用發射塔上巨大的機械臂進行堆疊。

這不是超重型助推器第一次進行這樣的旅行，2022年3月31日，這枚編號為"B7”助推器第一次被送往發射臺，并成功完成了兩項主要的低溫測試，但隨后在結構應力測試中嚴重受損。

在回到工廠進行了幾周的維修后，“B7”第二次被運往發射臺，完成了第三次低溫測試，并于5月14日再次返回工廠，一直待到6月23日。經過近六周的額外工作，“ B7”第三次來到了發射臺，這可能是它的最后一次。

SpaceX公司在工廠組裝間用6周的時間完成了“B7”的航空罩、被稱為“chines”或“strakes”的表面、汽車大小的柵格鰭片、Starlink互聯網天線，以及最重要的33臺升級版的“猛禽V2”發動機的安裝。

結合起來，“B7”應該能夠產生高達7600噸的推力，比此前編號為“B4”的助推器產生的推力理論上能多41%。至關重要的是，SpaceX還在同一時期完成了“B7”猛禽發動機隔熱罩的安裝，這一工作耗時6周，而“B4”則花了半年多的時間。

然而，為“B7”的所有發動機進行靜態點火測試顯然是2022年的首要任務。隨著隔熱罩和所有33架猛禽的安裝，“B7”似乎只要被安裝在“星際基地”的軌道發射架上就可以開始靜態點火測試。

據該公司首席執行官埃隆·馬斯克（ Elon Musk）的說法，“B7”將首先點燃一個或幾個猛禽發動機進行測試。SpaceX從未同時點燃超過6個猛禽發動機，也從未在一個超重型助推器上同時測試過超過3個猛禽發動機。

然而，這個計劃本可以很容易地發生改變。但無論如何，超重型助推器B7都將踏出一條嶄新的道路。即使在實際的靜態點火開始之前，“B7”也需要完成一次或多次“濕彩排”(WDR)，這種彩排完全模擬了發射過程，只是在點火前停止了而已。

如果SpaceX嘗試一次完整的“濕彩排”，在這種測試中“B7”將充滿超過3000噸的液態氧(LOx)和液態甲烷(LCH4)，這將是超重型助推器的首次嘗試。“B7”還需要測試其自生增壓，即用熱氧和甲烷氣體取代氦氣來給火箭的推進劑罐增壓。

在“B7”第三次抵達軌道發射場幾個小時后，SpaceX公司用連接在發射塔上的兩只巨大的手臂將這枚大約70米高的火箭“提起安裝”到了發射架上。雖然馬斯克表示，最終目標是使用這對臂架在半空中捕捉并回收“星際飛船”和超重型助推器，但它們目前的用途只是取代高大而笨重的起重機而已，否則這些工作原來都是用起重機來完成的。

這些機械臂是一個極其復雜的解決方案，但它們確實能幫助SpaceX進行遠程提升、安裝和移除“星際飛船”階段，并將這些過程與起重機敏感的風力條件隔離開來。一旦“B7”被支架上的20個固定夾完全固定，它將與地面系統連接，SpaceX公司可以為B7做好準備，最早于6月27日開始下一階段的飛行前測試。

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