三凌空調(diào)e5故障代碼(三菱空調(diào)e5是什么故障代碼)

前沿拓展：

宦情羈思共凄凄，春半如秋意轉(zhuǎn)迷。

山城過(guò)雨百花盡，榕葉滿庭鶯亂啼。

——《柳州二月榕葉落盡偶題》

該詩(shī)是柳宗元描述柳州景色，以抒發(fā)心中惆悵和不滿的情緒，在溫暖的二月一場(chǎng)意外的暴風(fēng)雨洗劫百花。

今時(shí)今日卻不同于以往，說(shuō)起柳州，你們能想到什么？

在吃貨們的眼里只有一個(gè)——螺螄粉

的確在美食面前，誰(shuí)能夠抵抗住誘惑呢？特別是香氣撲鼻（雖然有的人說(shuō)這是溝渠的味道），吃起來(lái)酸爽辣足，再加上近年來(lái)各種網(wǎng)紅的代言、帶貨，讓螺螄粉爆紅。

今天，筆者同樣來(lái)到柳州，但并不是為了螺螄粉而來(lái)，而是為了一輛車(chē)——東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO！

早在2020年11月，東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO就已經(jīng)完成正式首發(fā)，主打年輕運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，并定位緊湊型SUV，據(jù)說(shuō)還是前奔馳設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)，在預(yù)售期間就已經(jīng)售出28581臺(tái)！這幾點(diǎn)加起來(lái)就足夠有噱頭。

自2005年起，風(fēng)行就已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)軍家用車(chē)市場(chǎng)，此前大家對(duì)于風(fēng)行汽車(chē)的印象大多是那些性價(jià)比高、空間大、可靠耐用的SUV或者M(jìn)PV車(chē)型。在去年，東風(fēng)風(fēng)行推出了一臺(tái)帶EVO名號(hào)的車(chē)型，勢(shì)要打破人們一直以來(lái)對(duì)于風(fēng)行的認(rèn)知，拓展年輕人市場(chǎng)，風(fēng)行T5 EVO就是東風(fēng)風(fēng)行的革命先驅(qū)。

既然是試駕，那么我們直接從車(chē)輛試駕感受開(kāi)始聊起

說(shuō)說(shuō)參數(shù)，風(fēng)行T5 EVO使用一臺(tái)來(lái)自三菱的代號(hào)為4A95TD的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力197Ps，最大扭矩285N·m，這樣的參數(shù)在同級(jí)別來(lái)看也是數(shù)一數(shù)二的存在，排放符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。此外，在4月30日前訂車(chē)，還可以享受核心零部件終身質(zhì)保的政策！

變速箱使用的是來(lái)自麥格納的7速濕式雙離合變速箱。風(fēng)行T5 EVO提供了標(biāo)準(zhǔn)、ECO以及SPORT三種駕駛模式，通過(guò)擋把后方的駕駛模式選擇按鍵可以切換不同的駕駛模式。

從外表上來(lái)看，風(fēng)行T5 EVO似乎沖勁十足，但上手以后你會(huì)發(fā)現(xiàn)，車(chē)輛起步時(shí)偏柔和，所以想要在紅綠燈快速起步，需要加大一點(diǎn)油門(mén)，估計(jì)是為了保護(hù)雙離合變速箱而為。

車(chē)輛行駛起來(lái)之后，197Ps的深厚實(shí)力才會(huì)逐漸顯現(xiàn)出來(lái)，1500rpm即可爆發(fā)出最大扭矩，提速輕松且平順，輕踩油門(mén)不降擋拉速度，也不會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)情況。

由于風(fēng)行T5 EVO使用的是7速濕式雙離合變速箱，相比起傳統(tǒng)干式雙離合其換擋動(dòng)作會(huì)更小，讓行車(chē)感受更加平順，動(dòng)力輸出更加順滑；一旦切換至運(yùn)動(dòng)模式后，在“手動(dòng)”模式下變速箱對(duì)于換擋的執(zhí)行足夠迅速，與發(fā)動(dòng)機(jī)之間配合默契，滿足你一切想要的駕駛激情。

風(fēng)行T5 EVO出自全新的EMA超級(jí)立方架構(gòu)，針對(duì)底盤(pán)的襯套、減震器等部件進(jìn)行優(yōu)化，讓前麥弗遜后多連桿的懸掛提供扎實(shí)的行駛質(zhì)感，同時(shí)配備前后穩(wěn)定桿，即便是在山路駕駛也能有出色的貼地性。

在NVH方面，新車(chē)下足了功夫，在中低速時(shí)表現(xiàn)不錯(cuò)，當(dāng)車(chē)輛行駛在高速路上，會(huì)聽(tīng)到從機(jī)艙傳來(lái)的絲絲轟鳴聲，這也算是風(fēng)行T5 EVO給你在無(wú)聊的高速路段帶來(lái)的小激情。

外觀是風(fēng)行T5 EVO的重中之重，官方將這種設(shè)計(jì)語(yǔ)言稱(chēng)之為“鋒動(dòng)力學(xué)”，主要為了拔高品牌形象以及轉(zhuǎn)變品牌策略而為，當(dāng)然車(chē)標(biāo)也更換成了最新的獅標(biāo)，以彰顯東風(fēng)風(fēng)行在品牌轉(zhuǎn)變方面的決心。

前臉部分使用了仿生式設(shè)計(jì)，犀利的分體式LED燈組像獠牙一樣設(shè)置在車(chē)輛前部，大面積的進(jìn)氣格柵猶如怒吼的獅子，氣勢(shì)十足。

車(chē)身側(cè)面使用了雙腰線的設(shè)計(jì)，車(chē)頂略微下沉，營(yíng)造一種類(lèi)似轎跑SUV的風(fēng)范，車(chē)輛還使用了19英寸的熏黑輪轂，輪胎尺寸為235/55 R19。車(chē)身尺寸方面，車(chē)輛長(zhǎng)寬高分別為4565/1860/1690mm，軸距為2715mm。

車(chē)尾部分同樣具有眾多彰顯運(yùn)動(dòng)感的裝備，雙邊四出的排氣是真材實(shí)料，冬天不會(huì)冒煙的尷尬是不存在的。貫穿式的尾燈是全系標(biāo)配，除了最低配車(chē)型以外，其余版本都帶有流水轉(zhuǎn)向燈功能。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，紅黑配色的設(shè)計(jì)，別具一格的方向盤(pán)和空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)突出車(chē)輛運(yùn)動(dòng)氛圍。中控臺(tái)使用大量軟質(zhì)材料包裹，下方則是仿碳纖維飾板，整體用料在同級(jí)別來(lái)看是很不錯(cuò)的。

值得一提的是，風(fēng)行T5 EVO全系標(biāo)配10.25英寸觸控液晶屏，高低配之間只有功能上的差異。低配車(chē)型支持手機(jī)互聯(lián)，而其余版本則搭載Future Link 4.0智聯(lián)系統(tǒng)，帶有導(dǎo)航、語(yǔ)音識(shí)別、遠(yuǎn)程控制以及WiFi等功能。

同時(shí)，風(fēng)行T5 EVO還有多處貼心設(shè)計(jì)，不僅擁有獨(dú)創(chuàng)的手機(jī)支架，全車(chē)儲(chǔ)物格數(shù)量多達(dá)37處，實(shí)用性相當(dāng)強(qiáng)悍。

盡管車(chē)型只是定價(jià)10萬(wàn)出頭，但風(fēng)行依舊注重健康。例如，該車(chē)擁有以L3級(jí)別打造的環(huán)保座艙和CN95級(jí)別的空調(diào)濾芯，盡可能將車(chē)內(nèi)空氣污染程度降低，保證車(chē)內(nèi)人員的呼吸健康。

在主被動(dòng)安全方面，風(fēng)行T5 EVO配備了L2+級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括ACC自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持、盲區(qū)檢測(cè)以及主動(dòng)剎車(chē)等功能，另外還整合了智能大燈控制、交通擁堵輔助以及彎道速度控制等功能。在被動(dòng)安全方面，全車(chē)使用高達(dá)76%的高強(qiáng)度鋼，達(dá)到五星級(jí)別安全標(biāo)準(zhǔn)。

前排空間自然無(wú)需擔(dān)心，重要的后排空間方面，2715mm的軸距保證后排乘客擁有充足的腿部空間，配合上全平地臺(tái)，后排可以輕松乘坐3人，不過(guò)中央乘客由于靠背造型原因，舒適性會(huì)比兩側(cè)的稍差一些。全景天窗的加入讓后排乘客的開(kāi)揚(yáng)感得到釋放，盡可能減少壓抑感。

根據(jù)東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO的定價(jià)來(lái)看，其對(duì)手是同樣定位為自主緊湊型SUV的長(zhǎng)安CS55 PLUS和榮威RX5 PLUS等車(chē)型，相比起長(zhǎng)安CS55 PLUS和榮威RX5 PLUS，東風(fēng)風(fēng)行E5 EVO明顯在設(shè)計(jì)上有著獨(dú)特理解，更能符合年輕人的審美，同時(shí)在配色上也更加豐富，在上市前期還增加了以柳州市花為靈感的紫荊粉顏色，更符合小姐姐的審美。

雖然在長(zhǎng)度上東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO不算特別占優(yōu)，但在軸距上分別領(lǐng)先65mm和7mm將直接體現(xiàn)在車(chē)輛后排腿部空間上，而根據(jù)實(shí)際體驗(yàn)也是如此，在風(fēng)行T5 EVO上能輕松翹起二郎腿，此時(shí)前排同樣擁有優(yōu)秀的腿部空間，而CS55 PLUS和RX5 PLUS會(huì)相對(duì)弱勢(shì)一些。

RX5 PLUS雖然前臉格柵在原有車(chē)型基礎(chǔ)上融入更加精致的設(shè)計(jì)，但在整體設(shè)計(jì)上依舊是傳統(tǒng)SUV造型，中規(guī)中矩。在實(shí)際試駕體驗(yàn)時(shí)，RX5 PLUS油門(mén)前段會(huì)偏向靈敏，給人一種比較激進(jìn)的感覺(jué)，但1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)173Ps、275N·m的輸出稍遜于風(fēng)行T5 EVO，在后段受限于最大馬力的限制，在高速超車(chē)比風(fēng)行T5 EVO略遜一籌。

風(fēng)行T5 EVO以“10萬(wàn)起售，30萬(wàn)享受”，全新的獅標(biāo)，全新的形象，注定風(fēng)行T5 EVO無(wú)法低調(diào)，同時(shí)該車(chē)也象征著東風(fēng)風(fēng)行品牌的全面計(jì)劃，品牌形象的提升。漂亮的動(dòng)力輸出再加上相對(duì)成熟的調(diào)校，讓風(fēng)行T5 EVO成為同級(jí)別中的佼佼者。

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