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前沿拓展：

昨天，條碼君發布了

大瑞鐵路大保段即將開通運營的消息，

消息發布后，

不少小伙伴紛紛給條碼君留言

詢問開通時間。

還有小伙伴

期待去坐第一趟小火車。

條碼君得到消息，

大瑞鐵路大理至保山段

將在7月22日正式開通運營，

保山將從此結束不通火車的歷史。

01

大瑞鐵路大保段7月22日開通運營 昆明乘動車至保山僅3.5小時

復興號動車組↓

記者 宗枸宇：“大瑞鐵路全線采用了大理至保山、保山至瑞麗分段建設的模式，其中，大保段東起大理，向西途經漾濞、永平縣、終到保山市，全長133公里，為國鐵Ⅰ級單線電氣化鐵路。”

漾濞站↓

永平縣站↓

保山站↓

中鐵建工集團大瑞鐵路項目部副總工 周柳：“ （漾濞站）距離縣城只有3公里，隔一條漾濞江交通便捷，站房整體的建筑面積是3000平米，設了2臺4線。”

記者 宗枸宇：“走進保山站候車大廳，整體的感覺就是寬敞、明亮、大氣和舒適，保山站展現的就是當地獨特而悠久的‘永子文化’。”

保山站站長 魯建麗：“吊頂采用的是圍棋的元素，邊頂加入了南紅瑪瑙的色彩，采用正交分格的手法，模擬棋盤和棋子，寓意著保山地區棋開新局，站場規模為3臺7線，建筑面積是12000平方米，候車面積是6180平方米，最大可容納旅客7700人。”

記者 宗枸宇

：“大瑞鐵路大保段的站房設計遵循著‘創新、協調、綠色、開放、共享’的發展理念，打造‘一站一景、多元融合、四季皆景’的精品站區景觀。”

02

大瑞鐵路大保段：鋼軌上“繡花”的“山區地鐵”

大瑞鐵路大保段有一個形象的別名：&34;山區地鐵&34;。您知道這個特別的名字從何而來嗎？在大保段長達14年的艱苦建設過程中，既有穿山越嶺、攻堅克難的智慧和氣魄，又有鋼軌上&34;繡花&34;的精湛技藝。

大瑞鐵路大保段開通運營后，保山將徹底結束不通火車的歷史。鐵路順著&34;橫斷山脈&34;的山勢劃出一條弧線，似滿月長弓，似貫日長虹，叩開了滇西地區的發展之門。

試乘旅客：“我就是漾濞的，比較激動，比較有成就感，火車通了以后對我們這個地方的發展帶動比較大。”

這幾位旅客都是昆明局集團的退休職工，平均年齡近70歲。他們在鐵路線上奮斗了幾十年，也見證了云南鐵路的發展。

昆明局集團退休職工：“從蒸汽機車、內燃機車到現在發展到高鐵，你說我們激動不激動，很激動，云南才通高鐵的時候，我們就曾經坐著昆明到玉溪的高鐵去旅游，現在又到保山這一趟（動）車，真的是心情很激動。”

記者 宗枸宇：“乘車途中，我最大的一個直觀感受就是窗外經常是漆黑的一片，橋梁多、隧道多是大瑞鐵路大保段的一個特點，大瑞鐵路大保段全長是133公里，而橋梁加隧道的總長超過了115公里，占線路全長超過86%，因此大瑞鐵路大保段也被建設者們形象地稱為‘山區地鐵’。”

中鐵二院大瑞鐵路勘察設計總體負責人 汪海龍：“（大瑞鐵路是）第一條穿越橫斷山脈的Ⅰ級干線鐵路，地質構造非常復雜，隧道施工難度非常大，（大保段）133公里，我們比選的長度就達到了3900公里左右，目前來講我們現在選定的這條線路，穿越的經濟據點，對環境敏感點的影響，以及工程可實施性上來講，通過施工的驗證就是最優的方案，雖然它現在看著很難，但是其他的地方更難。”

記者 宗枸宇：“在橋梁和隧道如此密集的線路上，動車組要穿山越嶺、跨江渡河，如何確保列車的平穩安全和旅客乘坐的舒適放心，這就考驗建設者們在鋼軌上&34;繡花&34;的精湛工藝了。”

列車高速運行時，哪怕是零點幾毫米的誤差，都會影響旅客的乘坐體驗，對鋼軌進行精調施工是新建鐵路開通前的關鍵工序。普速鐵路的軌道質量指數一般在7毫米左右，而大瑞鐵路要求控制在3毫米以內，這個數值越小，說明線路狀態越好。

中鐵二院大瑞鐵路勘察設計總體負責人 汪海龍：“軌道精調，現行的這些要求上都是按照高鐵的標準進行設計，所以整個列車你體驗的這種感覺是非常平穩，舒適性和高鐵是沒啥區別的。”

施工人員通過一步一測的方式，每根軌枕，至少經過盲調、修正、精調三遍調整，消滅動靜態偏差，并對道岔無縫化、傷損鋼軌處理等施工質量進行復查。最終，才確保了大瑞鐵路大保段列車運行的平穩舒適。

條碼君查詢發現，

目前還不能購買大理到保山的車票。

什么時候可以購買到

大瑞鐵路大理至保山段的火車票？

沿途有些什么美景美食？

......

條碼君將持續關注。

記者：宗枸宇 郭挺

編輯：施施

拓展知識：