2021中央空調維修合同范本(中央空調維保合同樣本)

前沿拓展：

炎炎夏日

不少人都吐槽，

這條命是空調給的...

如果好不容易上了輛網約車，

司機卻不肯開空調，

你會怎么辦？

最近因此被拒或者要求額外付費

的情況并非個例！

近日北京一男子

在乘坐網約車時要求開空調

司機卻以打車費單價太便宜、

成本太高為由拒絕了乘客的要求

隨后，司機又以影響心情為由

將車停在了路邊并拒載該名乘客

無獨有偶，杭州一名楊女士

近日也向媒體反映

自己打車時，司機以成本太高賺不到錢為由拒絕調低空調溫度，同時司機還把窗戶打開，說“只要跑起來有風，就不覺得熱了”。還有乘客曬出乘坐網約車的照片，一些司機直接在乘客座椅前貼上收費通知單，要求“開空調加收10元現金”，還附上了單獨的收款二維碼。

事實上，每年夏天類似事件

都會引發討論

但今年，由于極端高溫天氣增加

再疊加油價不斷上漲

這一矛盾就顯得更為突出

今年以來，國際油價持續上行，相較年初，漲幅最大時超45%。受其影響，國內汽油價格也不斷走高，雖然近一個月以來價格有所回落，但是目前92號汽油的價格仍在每升8.75元左右。

有網約車司機計算過成本，若按一天300公里車程計算，開空調后每一百公里需要多消耗2升油。按目前92號汽油的價格，一天需多花費52元左右，一個月至少1500余元，所以不開空調實屬無奈之舉。

上海市發改委7月12日發布的本市油價↑

那么，乘客打車時

到底有沒有權實現“空調自由”？

如果向乘客額外征收空調費是否合規？

記者致電了某網約車平臺，詢問相關問題，平臺客服表示，網約車空調服務屬于約車服務民事合同行為中所包含的服務，因此，司機應該按照乘客的要求提供開空調的服務，如果有司機拒絕開空調或者要求乘客額外付費，乘客可向平臺進行投訴。

作為目前網約車主要監管依據之一的《網絡預約出租汽車運營服務規范》，也清楚明白地規定，網約車的運營服務應符合出租車運營服務的行業標準，該行業標準明確駕駛員“應根據乘客意愿升降車窗玻璃、使用音響、視頻和空調等相關服務設備”。

對于加收“空調費”的行為

網友們也是看法不一

有人認為“開空調是基礎配套設施”

也有人表示“是平臺的管理問題”

對此，看看新聞特約評論員、

律師岳雪飛表示

現在確實有不少司機在高成本之下，營收空間不斷被壓縮，所以希望從乘客身上得到補貼，或者通過少開甚至不開空調來節省成本。

這種想法事出有因，但并不可取，一旦縱容，會導致網約車司機出現其他亂收費現象進而擾亂網約車市場秩序。所以無論是出于對消費者生命健康權的保障，還是對相關法律法規的遵守，司機都不應該在“開空調”的問題上為難乘客，這事就應該是乘客說了算。

但是，司機的困難和苦衷

也不能視而不見

表面上看，開不開空調是司機與乘客之間的利益之爭，但背后反映出的是網約車司機遭遇的尷尬現狀。比如，一些出租車司機可以享受的優惠政策還無法惠及網約車司機。目前，一些城市的出租車開始加收每公里2元左右的燃油費，但網約車的收費明細里目前并不包括空調費這項。

此外，補貼有限、平臺抽成過高等，也是倒逼司機不開空調節省費用的因素。新華社此前就曾報道，“一些網約車平臺抽成比例能達到25%甚至更高，而司機和乘客對每一單的抽成比例、計算方式卻毫不知情。”

針對網約車司機面臨的問題，2019年交通運輸部和國家發改委發布的《關于深化道路運輸價格改革的意見》曾提出，建立完善運價動態調整機制，應考慮當地實際情況、運價的主要因素來規范價格管理。在今年2月的交通運輸部新聞發布會上，交通運輸部辦公廳副主任李洪斌也表示，今年將實施交通運輸新業態平臺企業抽成“陽光行動”，督促主要網約車和道路貨運新業態平臺公司向社會公開計價規則，合理設定本平臺抽成比例或會員費上限。

對此，岳雪飛認為，對于司機的權益問題，平臺和監管部門要逐步推進行業合規發展，相關部門要根據通過市場調查后的結果來設定合理的權益底線。以抽成為例，司機與平臺作為合作關系，司機應該有權對抽成比例提出建議。若平臺一味施行不合理的抽成，司機很可能失去接單的積極性，到時候面臨打車難，承擔這一后果的還是乘客。

還有業內專家表示，空調費的爭議源于收費標準不透明，平臺可約定公開的指導價格，由平臺、司機、乘客三方共同分擔費用。同時，平臺還可發揮個性化、便捷化的優勢，讓乘客在打車時自行選擇開空調或不開，從而決定最終出行價格。只有規范管理，才能維持市場健康平衡發展，讓司乘都能安全出行，一路舒心。

來源： 貴州廣播電視臺

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