萬能空調遙控器q001代碼表(萬能空調機遙控器q-001)

前沿拓展：

最近，全國持續的高溫，讓不少車主叫苦不迭。暴曬下用車，不僅是天幕的曬還是空調的“羸弱”，都讓新能源車主有些“提心吊膽”。

眾所周知，純電動車是非常怕冷的，因為寒冷的冬季會讓電動車的續航大大縮水。那么，在極端高溫的天氣下，對于新能源汽車用車續航及用車有沒有影響呢？

近日，在地表溫度高達70度的吐魯番，有汽車媒體對41輛常見新能源車進行了夏季實測。讓我們來看看這些車型在極端高溫天氣下的表現如何？與此同時，對于這樣的測試，汽車業界人士怎么看？

一分錢一分貨的新能源車

據了解，此次評測從續航充電、高溫暴曬、智能座艙3大維度包括高溫續航測試、充電測試、空調測試、車玻璃紅紫外線隔絕率測試、甲醛測試、極速測試、高溫加速測試共計7個項目。

此次參與夏測的新能源車涵蓋市場上各價格區間的主流車型，例如宏光MINI EV、特斯拉Model 3/Model Y、小鵬P7、大眾ID.3、極氪001、歐拉好貓、比亞迪海豚、奧迪Q5 etron、蔚來ET7、理想ONE、領克09 PHEV、嵐圖FREE、寶馬iX等車型。

從續航達成率來看，表現最好的是寶馬iX3，官方續航里程500km，實際續航410km，續航達成率為82%。表現最差的是歐拉好貓，官方續航里程400km，實際續航里程204km，續航達成率為51%。在極速測試中，表現最好的是特斯拉Model 3P，最高時速可達261km，表現較差的是五菱宏光MINI EV，最快時速僅101km。

在極端高溫條件下的空調制冷方面，寶馬iX3制冷30分鐘后車內溫度為18℃，其中包括五菱宏光MINI EV、Model 3、比亞迪海豚/元PLUS/秦PLUS EV、小鵬P7/P5、零跑C11/T03、高合HiPhi X、理想ONE等車型車內溫度均高于30℃。

在充電時長方面。充電最快的是特斯拉Model 3，僅用時62分鐘，而五菱宏光MINI EV、奇瑞QQ冰淇淋高達596分鐘、489分鐘，包括廣汽AION S/Y、奇瑞小螞蟻、零跑C11/T03、本田e:NS1等車型充電時間均超過100分鐘。

在10萬元以下的新能源車，包括五菱宏光MINI EV、奇瑞QQ冰淇淋、奇瑞小螞蟻、零跑T03四款車型，其中奇瑞小螞蟻的續航達成率為74.7%，五菱宏光MINI EV為66.8%，奇瑞QQ冰淇淋和零跑T03均為62.9%。

不過，在這四款車型中，五菱宏光MINI EV的表現是最優的，從始至終并沒有出現故障，另外三款車型在測試過程中出現異常，奇瑞小螞蟻出現動力受限和過熱保護，奇瑞QQ冰淇淋出現動力中斷，而零跑T03當續航里程剩下4%時直接失去動力。

1020萬元級別的新能源車型中，零跑C11出現兩項異常情況，高溫充電多次出現熱故障，導致充電中斷。元PLUS故障較多，包括燈光撥桿失效、雨刷器失效、中控屏死機等故障，且車輛重啟后功能無法恢復，車輛在高溫可靠性有待提高。

2030萬元級別新能源車型中，最新推出的本田e:NS1充電功率過低，其車窗的隔熱能力較強，但在續航、加速、空調制冷等方面表現平平。

整體來看，基本呈現了一分錢一分貨的局面。更貴的新能源車型新能源車的整體表現相對低價位新能源車型較好。售價30萬元以上的車型僅有蔚來ET7出現故障，而1020萬元以及2030萬元區間的車型故障相對更多。

值得注意的是，在吐魯番盆地這個國內氣溫最高的地方，也是高溫最極端的地方，無論是測試什么價位的新能源車型，都未出現動力電池熱管理失控的情況，也就是說車輛電池并未有發現無故自燃的風險。

不權威但依然有參考價值

需要注意的是，此次主辦方媒體（懂車帝）作為一個信息服務平臺，其在測試方面可能并沒有權威機構那么嚴格，不過基于相同環境下考慮，該夏季測試還是有一定的參考標準的。

新能源車企高管徐儼巖向記者介紹，“主流車企在推出新車型時，都會進行高溫及低溫環境測試。除了低溫會在冬天去東北的牙克石、黑河，高溫測試很多車企都會在夏季選擇吐魯番。可以說，能在這樣的測試標準下順利堅持下來的車輛，也代表了車企實打實地完成了高溫測試，并在后期所用的量產零部件沒有偷工減料”。

徐儼巖還補充道，“雖然這個測試相比權威機構更為嚴苛的標準還是有差別，不同車型的車況有一定的影響。但對于消費者購車來說，這個測試還是有一定的參考價值的”。

記者也注意到，雖然這次測試表單中車型非常的多，已經超過了40款，但依然未覆蓋到市場上所有的車型，建議大家在購車時還可以通過論壇、社交媒體等方式多了解一下車主的用車分享。

瀟湘晨報記者胡雄

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