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空調粗管憋死了怎么辦(空調管太短了怎么辦)

前沿拓展：空調粗管憋死了怎么辦

空調撤除粗管的羅絲怎么下不掉1、是根本都動不了是吧；2、空調粗管一般都是正絲的，拆除時可向反方向拆除；3、需要用稍大的點的搬手，借巧手勁沖擊搬手的末端幾次，就可以拆掉的。

 

 

托第一電動大牛說400公里純電生活圈體驗活動的福，取得了北汽新能源EU400的試駕機會。續航更多了，越發想挑戰極限，索性來個“6天不充電生存之旅”，看看北汽新能源EU400的續航持久力，讓更多的人消除里程焦慮和充電焦慮。

 

9月6日一早，紅彤彤的北汽新能源EU400，以滿電狀態來到我家，以下是每日出行日記，請大家一起觀察日常駕駛狀態下的“不充電”挑戰。 

 

2017年9月6日 天氣晴，微云

 

剩余電量：10,主要電器元件的原理及檢測方法電熱管原理：電能→熱能轉化裝置，利用電熱管能發熱的功能特點將水加熱。檢測方法：①萬用表在打在電阻×10檔，量兩端子間電阻，以1500W的電熱管為例,在標準誤差范圍之內(1350W～1575W),測的電阻值應在30.7Ω～35.8Ω之間。若測得電阻值為無窮大，則可判定電熱管燒斷開路，需更換；,只能點火，沒有火花,故障分析：可能就是電磁閥壞了或者是電路老化。電路如果老化，在打火的時候會打得著火，但是一會兒就會滅了解決方法：要先查一下點火器的電路是否正常，電路有問題的話也不能控制電磁閥。,0%

 

續航狀態：剩余續航352公里/總續航358公里

 

行駛距離：5.9公里

 

補電次數：0 

 

北京的早高峰就像少女的情緒，時而低沉緩慢，時而慷慨激昂。為了能以最快時間到達，保持比一般的油車還要快的駕駛風格，在保證安全的前提下加速并線。

 

不是說換了車就要改變此前的生活方式。每天下班怎能不順風？接一單走起來！這單順風車是38.5公里，一路開心一路聊。 19:26~21:30，晚上在家附近幾個地方辦了點兒事兒，里外里跑了13公里才到家休息。

 

DAY 1 小結：可怕可憎的晚高峰，北汽新能源EU400 可謂“動靜之間，恰到好處”。 

 

東四環晚高峰+尾號4和9限行，是位司機聽了都會頭疼，這是一周內最堵的一天中最堵的時間。想快點兒到家，幾個關鍵出入口就絕不能含糊，你懂的！如果車的機動性和爆發性不優秀，怕是我也難為無米之炊。 

 

起步開大腳，即便是新能源車也是極,艾威克空調,其費電的，因此市場上的眾多車型都在默認擋位(節能擋位)寫入了起步功率緩和上升規則。實際是屬于治標不治本的行為，保留爆發力能極大地提升駕駛安全性，是必須保留的核心功能。 

而北汽新能源EU400并沒有像我想象那樣為續航而限制起步的輸出能力， EU400更像是依靠識別電門變量，進而智能調節動力輸出，讓“啟動低速狀態”和“行進加速狀態”之間達到了一個平順的過度。 

 

在擁堵、需要跟車時候，輕點電門，北汽新能源EU400明顯比油車和老款EV系列更緩和地釋放動力，避免不必要的電耗和緊跟而來的剎車行為。 

 

在需要快速并道，大幅提升車速時，北汽新能源EU400能夠識別出電門變量，動力噴張而出，一腳絕塵。 

 

2017年9月7日 多云

 

剩余電量：77.4%

 

續航狀態：剩余續航277公里/總續航358公里

行駛距離：75.7公里

 

補電次數：0 

 

6:40，早上賴著不想起，而更殘酷的早高峰的擁堵又要來了。

 

每天早晨的路線基本一致。上廣渠路之前，照常擁堵，說實話這路設計的有病、得治。

 

晚上17:54下班上車，去接媳婦，然后要去宜家買東西。 

 

18:00~19:40，看著導航我就很傷感，這個堵呦。18:40到達途徑點，在車里打了兩回王者農藥，接到老婆后啟程前往宜家。 

 

19:56，歸途46分鐘，行駛了41.6公里，全程基本保持80~,（3）用萬用表測量加熱管工作電壓是否正常（4）按下復位推桿檢查熱斷路器是否動作，若已動作還需檢查溫控器是否有安裝異常。,燃氣熱水器打不著火的原因及解決辦法：也有可能是水路方面的問題，當出現出水量特別小的情況就要注意了，檢查一下進水口有沒有被堵塞、銅管有沒有出現變形的情況。也有可能是機械方面的問題，就要檢查一下風機和連動桿等方面的使用，風機卡死或者電機轉速慢，都容易造成打不著火的情況。,熱水器常見故障及解決辦法熱水器加熱時間過長1.對于北方冬季來說，因為進水溫度較低，因此加熱延長屬于正常現象，如果時間過長，則考慮為加熱管主體污垢較多，可以對熱水器內部進行清洗，然后再觀察一下。,90Km/h，空調間接開啟。22:00 行程結束

 

DAY 2小結：普通工作日居然跑了將近105公里，北汽新能源EU400可謂“有容乃大，任性之選”。 

 

續航多少，往往大家都會用一次長,（2）檢查漏電保護電源線,將漏電保護電源線連接端拆開，注意各線不可有相碰接觸，插上電源,按漏電開關復位鈕是否能按下復位,如不能復位則判斷漏電保護電源線漏電裝置壞,需更換。（3）三極斷開型漏電保護器，還應檢查地線是否帶電，方法是用試電筆查插座接地極，再用萬用表測量零線極對接地極電壓，若大于50V表示地線帶電，需對供電系統檢修。,漏保電源插頭跳閘原因1：地線帶電，確認地線可靠接地的情況下，地線與零線電壓應該為0V。處理方法：聯系電工處理地線。（電熱漏保動作電流10ma，家用漏保空氣開關動作電流30ma。所以有些場景下地線輕微帶電只有熱水器漏保跳閘。）,否則會造成水流不動，加熱桶溫度過高，熱保護開關斷開，停止加熱，如果熱保護開關失靈，會造成熱水器過熱損壞。,途旅行來比較。其實不然，日常生活中處處都有突如其來的情況，就好比今天媳婦突然告訴我晚上要接她去宜家買東西。如果是續航較短的車型，面臨的就只有兩個選擇和一個結局：1.拒絕前往宜家，直接結果就是媳婦不高興，卒！2.早點兒趕到媳婦公司附近尋找快充樁補電，結果是自己不開心，累，臉色不好，媳婦感覺出來后不高興，卒！ 

 

兩個風險點因續航較短而產生。回過頭來看看北汽新能源EU400，開了180公里，還剩168公里，更大的容錯率，翻倍的移動半徑，你說任不任性！ 

 

開著北汽新能源EU400從宜家一路高速回來，90Km/h左右的噪音控制不錯，高速跑起來電耗明顯降低，最低降到13.9kwh/100km，這么重的電池，說明整體電控還是有不錯的提升。 

 

2017年9月8日 天氣晴

 

剩余電量：46.9%

 

續航狀態：剩余續航168公里/總續航358公里

 

行駛距離：180.6公里

 

補電次數：0

 

早上7:23，下廣渠路前方一個路口兩輛北汽的電動汽車，這銷量真是可以。

 

早上7:44，今天不用送老婆，到公司挺早，25.9公里。早上忘了拍續航照，沒辦法，續航多就是不惦記，一狂就給忘了，讓我再狂幾天吧！

 

下午16:48，呦呦柴可鬧，煎餅果子來10套。為了緩解首都交通壓力，毅然決然頂著晚高峰的壓力我接了這單價值10張煎餅果子的順風單。周五的晚高峰，國貿橋，我哽咽了。一路空調，否則憋死我了。

 

看看這路況，不僅哽咽，我都無語凝噎了，墻都不服就服你。

 

DAY 3小結：喜極而泣的周五，身處擁堵大潮中躲在北汽新能源EU400里“便捷安全，輕松駕馭”。 

 

是夜，萬車擁簇，或墨跡、或急剎、或插隊，讓人措不及防。晚高峰是一個修羅場，勾心斗角，加塞搶道，在夜幕下醞釀著下一次事故、大擁堵緘默著等待隨時爆發。這時北汽新能源EU400的前后偵測功能會時時提醒，當距離過近時會發出警報，提醒著工作一天疲憊的人，再不剎車可就要撞了。這警報還有另一個用處，說明這個距離基本是不會被其他車輛加塞了。 

 

所有的車龜速跟車，踩多了費電，踩少了跟不上。在幾天的摸索中，我發現北汽新能源EU400有一個調教設定比較有意思。怠速和動能回收之間的關系，在23Km/h這個時速上達成了默契。當我準備跟車，提速超過23Km/h后松開油門，速度會較快地通過動能回收降到23Km/h，而當速度低于23Km/h后，衰減速度明顯減慢，我認為這是為了更好的跟車效率而特意設定的。事實證明，早晚高峰經常會出現這種需要不快不慢，20Km/h跟車剛剛好的情況。確實是每天都會用到的細節設置。 

 

2017年9月9日休息沒動車，在家陪兒子陪媳婦，收拾屋子買菜做飯當了一天廚男。

 

2017年9月10日 居然又霧霾

 

剩余電量：28.8%

 

續航狀態：剩余續航103公里/總續航358公里

 

行駛距離：234.2公里

 

補電次數：0

 

晚上18:48，周末的黃昏，夜燈未亮，光影交錯。19:02到達奶奶家，行駛了32公里。

 

DAY 5小結：載著我愛和愛我的人一路快樂，北汽新能源EU400可謂“急馳烈馬，強勁有力”。 

 

因車內噪音得到良好的抑制甚至讓人產生了速度并沒有大幅提升的錯覺，低頭一看已經將近140Km/h是常有之事。驅動著1.8噸的北汽新能源EU400的是100千瓦的電機，也就是這匹烈馬的心臟，當100Km/h時速下切換到S檔一腳電門下去，“離弦之箭”、“脫韁之馬”怕也就是如此這般了。 

 

2017年9月11日 天氣晴

 

剩余電量：18.2%

 

續航狀態：剩余續航65公里/總續航358公里

 

行駛距離：265.9公里

 

補電次數：0 

 

今天有些特別，因為是歸還北汽新能源EU400的日子。

 

本來計劃下午就這么還車了，畢竟總續航加起來327公里已經是相當優秀的成績，撐死了開到還車點再多個5公里。但是，意外總是不期而至。一個在海淀區的客戶急需有一份合同原件下午要處理，為了趕時間只能親自送過去。于是導航看了眼距離…… 

 

OMG，包括還車的單次總里程要將近33公里，只剩43公,熱水器使用一段時間后水變冷時，加熱裝置和溫控器可能發生故障，需要專家進行維護。使用電熱水器時，如果發現溫度低，至好先看看設定溫度是否低，再把溫度設定在75左右。 溫度還很低時，可能是恒溫器或熱管常見的故障，請維修人員進行修理。,四線的漏電保護插頭通電后用藍色接線端與超溫信號線端相接觸，漏電開關應立即跳閘，按下復位鍵電源指示燈應點亮。漏電保護插頭線全部從熱水器上拆下后復位，萬用表打在×10K 檔（或2MΩ檔），任意兩插頭端子間阻值在于 7MΩ以上。,使用快熱式電熱水器步驟如下：至上步，按下面板上的電源開關，為電源變壓器供電，同時電源指示燈點亮 。AC220V市電經過變壓器降壓后，次級交流電壓經D1～D4整流，C1濾波后得到16V直流電壓。該電壓一路經繼電器J1控制后，為加熱繼電器線圈J1、J2供電；另一路經IC（7812）穩壓后輸出12V電壓，為控制板電路供電。這是受面板電源開關控制過程。,里……這這這……我的“不充電生存之旅”難道要在最后時刻夭折？我會不會站在東北四環主路正中間吸引眾司機的目光？ 

 

基于工作的緊迫，基于對北汽的信任，基于挑戰的野心，我和北汽新能源EU400上路了。

 

下午14:43 順利完成工作任務后去往送還北汽新能源EU400的路上。

 

剩余里程降到18Km后，變成了所有新能源車主都最怕看到的“”，這個符號的出現，預示著可能連開到最近,檢查熱水器接通電源正常之后，看看熱水器的加熱部分是不是出現了損壞的情況，因為熱水器在使用的時候加熱出現了問題也是會影響正常的熱水流出的，所以在使用的時候熱水器加熱部分損壞就會出現電熱水器只出冷水不出熱水，建議至好是及時的更換新的加熱零件即可。,針對熱水器清洗之后無法出熱水，相對應的解決辦法：,各器件損壞可能導致的故障現象指示燈故障：現象：不亮原因：①燈絲燒壞（燒斷、發黑）②玻璃泡破裂③連接線松脫或斷④串聯電阻燒斷或開路。,熱水器常見故障及解決辦法熱水器實際水溫達不到預設定水溫就會自動進去待機狀態或者自動關機1.現在很多熱水器都有變頻功能，或者節能模式，首先檢查熱水器設定的模式，將模式調到標準模式，或者是速熱模式。2.檢查漏電保護器開關指示燈是否正常，如果漏電保護器指示燈沒有顯示，更換新的墻壁插座，重新上電，讓熱水器工作，觀察是否正常。,主要電器元件的原理及檢測方法電氣板、控制板原理：利用電子元件組裝成一個整體電路裝置。檢測方法：接通電源后按說明操作，檢查各功能應正常符合要求，否測為損壞，需更換。,的快充站的希望都渺茫了。倒吸一口涼氣，看了眼導航，此時距離目的地還有4.4公里。

 

第一電動的工作人員拿著鑰匙遠去了，留下陪伴我6天的北汽新能源EU400在我面前。

 

DAY 6 小結：長達6天的不充電日記接近尾聲，北汽新能源EU400可謂“優秀實在，持久之選”。 

 

6天總結：

 

在這次不充電生存之旅中，不能說全程100%的放肆駕駛，但也絕不是畏首畏尾不敢加速，這樣的駕駛風格讓我產生過一個疑慮，如果最終的結果差強人意怎么辦？結果證明我是多慮了，最日常狀態駕駛的結果是316.3公里。 

 

直到最后，動力輸出也沒有出現被限制的情況，根據2年來,（3）用萬用表測量加熱管工作電壓是否正常（4）按下復位推桿檢查熱斷路器是否動作，若已動作還需檢查溫控器是否有安裝異常。,總而言之，燃氣熱水器出現打不著火的情況不要著急，找到故障的位置，然后對癥下藥，才能更好地解決問題。,燃氣熱水器打不著火的原因及解決辦法：也有可能是水路方面的問題，當出現出水量特別小的情況就要注意了，檢查一下進水口有沒有被堵塞、銅管有沒有出現變形的情況。也有可能是機械方面的問題，就要檢查一下風機和連動桿等方面的使用，風機卡死或者電機轉速慢，都容易造成打不著火的情況。,駕駛電動汽車的經驗，推定至少還有5公里左右的安全可用里程。

 

現在回過頭來想想，早已習慣兩、三天慢充一次的我，仗著北汽新能源EU400的長續航竟然足足開了6天而沒有一次補電，我想我是喜歡上了這種任性的“毒”，可以更隨意安排行程，可以耍酷鎖車甩手走人。 

 

沒有趁著剛快充完電池處于高溫狀態，馬上跑上一個遠途高速的特殊情況。沒有不開空調不敢加速一條路開到底，恨不得腳抽筋全程一個速度的堅持。這是一名北京土著駕駛北汽新能源EU400不充一次電、最平凡的一周日常生活得出的實在續航。 

 

考慮到駕駛方式的不同帶來的浮動，330~380公里是我給出的可行駛里程區間。北汽新能源EU400補貼后售價僅15.89萬元，卻在不僅同價位競品，甚至上探到2,,0多萬的競品中都有著數一數二的續航能力，著力點顯然放在了實在續航和,,高性價比上。輔以其他的加分項，可以看出北汽新能源的用心和努力，產品是表達車企態度的考卷，北汽新能源EU400的綜合得分可以說：相當之高！

 

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