光谷步行街維修中央空調(武漢光谷空調維修)_1

前沿拓展：

建設者沖刺施工

□楚天都市報極目新聞記者 呂銳 通訊員 肖帆 王健

智能化的列車懸于半空中，在城市里“穿梭飛行”，最美的風景在眼底一路延伸……這不是科幻大片，這是即將在江城武漢上演的真實一幕——極目新聞記者從施工方中鐵十一局集團獲悉：作為光谷生態大走廊的旅游配套設施，光谷空軌旅游專線項目施工正酣，建設者們戰高溫抓質量趕進度，嚴格落實光谷交通建設公司施工要求，確保質量標準達到省級（楚天杯、市政工程金獎）以上優質工程的評選要求，建一個工程，樹一座豐碑，全力爭創“國家優質工程獎”。

空軌運營效果圖

驚艷

國內首條空軌沿途皆美景

空軌即空中軌道列車，是懸掛式單軌列車，又稱空中列車。軌道在列車上方，由鋼鐵或水泥立柱支撐在空中。

光谷空軌旅游專線項目是國內首條規劃建設的城市“空軌”，將是我國一次性建成的最長的空中軌道，有望成為國內第一條商業運營線路，具有開創性意義。光谷空軌采用懸掛式單軌制式，屬于新興軌道交通領域項目。工程線路規劃總長26.7km，北起于花山河，南止于牛山湖環湖灣區，共設車站16座。

綜保區站效果圖

由中鐵十一局集團承建的一期項目，線路全長約10.5km，起于光谷四路森林動物園附近，止于龍泉山。主要工程內容為全線高架橋梁，設車輛基地一處，車站6座，分別為九峰山站、高新大道站、高新二路站、高新四路站、綜保區站、龍泉山站。

“一橋一站皆是美景。”中鐵十一局光谷空軌旅游線項目經理錢康介紹，該項目位于光谷生態大走廊內，是生態大走廊旅游配套基礎設施之一，沿線旅游資源豐富，兩端尤為集中。項目貫穿豹子溪公園，兩端有九峰山、龍泉山城市陽臺、明楚王墓考古遺址公園等旅游景區，是景區之間及景區同交通樞紐的接駁線，串聯沿線各個景區，并與軌道11號線換乘，方便游客出入景區。

光谷空軌旅游線串聯起走廊內山、水、林、田、湖等特色區域，可在城市上空欣賞光谷科技新城日新月異的變化，開啟“車上觀光、車下游覽”淋漓盡致的生態文化旅游體驗。空軌旅游線將成為流動的“空中觀景平臺”，成為光谷又一張新名片，為大武漢增光添彩！

值得一提的是，中國是繼德國、日本之后，第三個掌握“空軌”技術的國家，光谷空軌項目創新運用全自動運行無人駕駛、新特種光纜數字孿生、裝配式建筑、綠色環保生態節能、全過程BIM設計等多種技術，體現光谷的創新、科技、智慧、人文特色。

項目建設現場

沖刺

全力確保9月全線軌通電通

進入7月中旬，武漢持續高溫，中鐵十一局建設者在光谷空軌旅游線上揮汗如雨，“三班倒”不間斷施工，架設鋼結構橋梁。

7月22日上午，極目新聞記者在現場了解到，截至當日，沿線六大站點鋼結構加工已基本完成，主體結構安裝完成50%，其他配套工程已基本完成，正在謀劃車站裝修、機電安裝等施工工作；區間橋梁工程已完成30%左右，正在以一天架設12個鋼構件的速度往前推進。

“我們已按工期節點落實各項保障措施，配備足夠的人、材、機，細化施工進度計劃，提高施工工序，全力確保8月30日具備接車條件，9月10日全線軌通，9月20日全線電通。”烈日下，正在現場指揮施工的項目經理錢康豪情不減、信心十足。

項目部高度重視安全生產、文明施工，嚴格按照武漢市在建工程安全文明施工“七個百分百”標準布置，對現場文明施工進行精細化管理。嚴格落實“工地全圍擋、道路全硬化、裸土全覆蓋、車輛全沖洗、揚塵全監控、噴淋全自動、信息全公示”等常態化措施。同時利用智慧管控手段，實時檢查工地情況，24小時監督檢查項目工地。

極目新聞記者獲悉，武漢進入酷暑以來，該項目部也多措并舉，切實做好防暑降溫，保證施工人員的身體健康，體現人文關懷。

項目部給每位員工發放有人丹、藿香正氣水等防暑降溫藥品；工地上配備有酸梅湯、直飲水等生活物資；上班時間也調整為每天上午10:30前下班、下午15:30后上班；工地上設置有工人休息室，里面有空調制冷。“雖然天氣很熱，但項目部很關心我們，通過各種舉措來防暑降溫，我們沒有出現一起曬傷、中暑等事故。”在施工現場，鋼筋工劉師傅滿意地說。

空軌完美融入沿途環境

創新

狠抓科研提升“智”造水平

承建光谷空軌項目，是中鐵十一局集團融入東湖高新區城市建設，勇于探索中低運量“懸掛式單軌”建設創新技術的大膽實踐。項目部借助公司力量并聯合建設單位、聯合體成員單位和高校，在項目成立“單軌懸掛式軌道交通建設及運營技術研究中心”，下設“方案、課題、創優、BIM”四個專題組。

技術研究中心集結各方人才優勢，開展了懸掛式單軌高精度鋼軌道梁自動化制造技術研究、復雜異形鋼結構及幕墻建造技術研究、適用于運營線路的大跨度懸掛式軌道交通橋梁建造技術研究、懸掛式單軌軌道梁設備系統安裝及檢測維修研究、懸掛式單軌交通設計及施工規范、標準及指南確立、懸掛式軌道交通超融合大數據云平臺技術研究等多個課題的研究，成果斐然。

在建設過程中，中鐵十一局集團在全線采用裝配式結構，車站均為橋建分離裝配式鋼框架結構，是國內首次采用橋墩、軌道梁全部采用工廠預制、現場拼裝，加工、制造及安裝過程安全、精準、綠色環保、噪音小、對周邊環境破壞小。

此外，中鐵十一局集團始終堅持創新引領，在各個階段使用BIM設計技術，將三維模型可視化，為管線改遷、方案定位、方案比選、空間構造、多專業之間的配合提供了極大的方便。

“BIM軟件可全面檢測管線之間、管線與土建之間的所有碰撞問題，并反饋給各專業設計人員進行調整，理論上可消除所有管線碰撞問題。”項目經理錢康舉例說，使用BIM在總承包裝配式管理模式中，可將模型和信息在設計、建造、施工、運維全生命周期流轉，從源頭打造數字化管理模式。

光谷空軌車輛外觀確定為“科技之翼”方案，車輛名稱為“光谷光子號”。當前，光谷交通建設公司與中鐵十一局建設者們，正勠力同心，克難奮進，全力推動生態、科技、綠色的光谷空軌早日建成通車，讓大家盡早乘坐光谷上空流動的“空中觀景平臺”，盡享創新光谷、富強光谷、魅力光谷之風光。

空軌成為光谷“空中觀景平臺” 本版圖片均由通訊員提供

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