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前沿拓展：

從1960年三菱推出Rosa羅薩車型以來，已經(jīng)衍生出四代車型。其中對中國影響較大的，應(yīng)當(dāng)要數(shù)第三代BE4車型。而Rosa從上世紀(jì)九十年代進(jìn)入中國以后，就對國內(nèi)的中巴車市場造成了一定的影響，甚至還國產(chǎn)過三菱Rosa車型。不過后來由于豐田考斯特在國內(nèi)的影響力逐漸擴(kuò)大，三菱Rosa在國內(nèi)的身影漸漸消失。

在廣東地區(qū)，很多外資企業(yè)會(huì)選擇購買進(jìn)口車型，其中通勤接駁車大多數(shù)為日系中巴。筆者在廣東地區(qū)無意中尋覓到了一臺(tái)被遺棄的三菱Rosa中巴，雖然說已經(jīng)使用多年，但是這輛車的品相和成色仍然很棒。

這輛三菱Rosa是第三代車型的早期車型，采用了全圓形車燈。前臉中部粘貼了Mitsubishi的字樣，后期的車型則更改為Rosa。第三代Rosa的早期車型在湛江的三星汽車有過國產(chǎn)化的案例，而且量產(chǎn)的車型和本文介紹的這款Rosa型號(hào)完全相同，在市場上擁有少量的保有量。

如果有對湛江三星生產(chǎn)的第三代Rosa有興趣的讀者可以搜索下面的文章進(jìn)行回顧（路邊的經(jīng)典——屈指可數(shù)的三星三菱Rosa）。

該車保養(yǎng)還是十分良好，保險(xiǎn)杠基本沒有大損傷，時(shí)間久了自然而然變成了亞光色車漆，還有點(diǎn)褪色。左右兩邊的燈組品相十分完好，而保險(xiǎn)杠中間凹進(jìn)去的矩形部分也是這一代車型極大的特征。

LOGO已經(jīng)褪色了，而且周邊的漆面也出現(xiàn)了脆化脫落的現(xiàn)象，但是并不是很嚴(yán)重。

和當(dāng)初國內(nèi)量產(chǎn)過的三星Rosa尺寸完全相同，車門、車窗、安全窗、格柵所有配件都一模一樣，可以做到完全互換。該車比較大的特征就是使用一條黑色的裝飾條，將車身分割成上下兩個(gè)色調(diào)，下面是藍(lán)色，上面是白色。而隨著時(shí)間的推移，下半部分的藍(lán)色也慢慢淡化成了白色。

不論是哪一款品牌，只要是日系中巴，在副駕駛的位置一定有一個(gè)安全窗。左舵車在右邊，右舵車則在左邊。

側(cè)面格柵上面粘貼著ROSA字樣，后面還跟著“DELUXE”。這個(gè)英文詞的意思是“豪華”，該車在當(dāng)年確實(shí)算得上是豪華中巴。而該單詞的讀音和“杜蕾斯”有些類似，所以這款車被一些車迷調(diào)侃為三菱Rosa“杜蕾斯”。

尾燈采用了橫置形式

黑色的裝飾條包圍了整輛車，許多小部件例如尾部車艙門的開關(guān)也集成到了黑色的裝飾條上面，一定程度上提高了車身的美觀性。即使放到現(xiàn)在，第三代Rosa在外觀設(shè)計(jì)方面仍能比肩甚至超越部分國產(chǎn)中巴車。

尾部艙門還可以正常開合，采用液壓支撐桿的開啟形式，開啟角度超過了90°。

上下車采用二級(jí)踏步的形式，不知道是因?yàn)槌跗诰蜎]有配置還是后期遺失，該車并未出現(xiàn)中間的小踏板。

電動(dòng)車門，90年代的豪華配置。

該車采用了前置發(fā)動(dòng)機(jī)的布置形式，但是筆者并沒有發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)。該車應(yīng)該有三款發(fā)動(dòng)機(jī)可以選配，分別是功率為103馬力的4G54汽油機(jī)、90馬力的4D30柴油機(jī)和96馬力的4D31柴油機(jī)。相信大家對于當(dāng)年的前置發(fā)動(dòng)機(jī)中巴車都有非常美好的印象，特別是坐在發(fā)動(dòng)機(jī)鼓包上面。

兩幅式方向盤設(shè)計(jì)簡單明了，中間是喇叭按鈕，右下角裝飾有三菱的小LOGO。方向盤上積下了厚厚的灰塵，可見該車被遺棄了有一定的年頭。

后面的儀表采用對稱式設(shè)計(jì)，左側(cè)是車速表，里面集成了里程表，里程表顯示該車行駛了244374公里。右側(cè)的表利用率并不是很大，表的上半部分是一塊裝飾面板，下面則是油表和水溫表，并未設(shè)有轉(zhuǎn)速表。

5速變速箱擋桿，和當(dāng)代5速轎車的換擋形式基本相同。

中控臺(tái)上的所有零部件都保留的相當(dāng)完好，這么多年過去了，每個(gè)零部件都還是非常牢固的固定在上面。如果不出很大問題的話，這里面所有功能性部件都是可以正常使用的。

就連后視鏡都非常完好的保存著

駕駛員后面安裝了一張帶有副座的座椅，全車的副座都帶有折疊靠背，折疊起來可以變成固定座椅的扶手。

副駕駛區(qū)域設(shè)置了兩張座椅，都帶有副座。

車廂中后部一共設(shè)置了4排座椅，第一排座椅位于車門位置，所以只安裝了單邊的雙座椅。中間兩排座椅采用了1+2的布置形式，且在雙座椅邊上增加了額外的副座，提高了車輛的運(yùn)載能力。只是我們國家政策法規(guī)的限制，副座起不到很大的作用，但不可否認(rèn)，這真的是一個(gè)非常實(shí)用的設(shè)計(jì)。最后一排座椅則為固定的4座椅，也就是說該車內(nèi)部包括駕駛員一共設(shè)置了16張固定座椅，還有額外的6張副座。

車廂頂部的空調(diào)出風(fēng)口全部可以正常使用

自動(dòng)門+空調(diào)在上個(gè)世紀(jì)90年代都算得上是高端配置，定位DELUXE豪華版車型也沒毛病。而且這一代的Rosa內(nèi)部設(shè)計(jì)合理，實(shí)用性很強(qiáng)，車窗尺寸較大視野非常好，筆者始終覺得這款車從各方面來說都不亞于同時(shí)期的豐田考斯特。

這輛三菱Rosa的品相非常完好，可見其之前所在單位對于車輛的保養(yǎng)非常的到位，擋風(fēng)玻璃上的最后一年年檢標(biāo)識(shí)是在2012年。如果有可能的話，希望有一些愛車的收藏家找到這輛車，將它帶回去翻修讓后人能夠繼續(xù)看到，這也是對老車最好的致敬方式。

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