余承東：用問界淘汰了寶馬保時捷，M7最大缺點是太便宜

澎湃新聞記者 吳遇利

華為常務董事、終端BG CEO余承東在AITO問界M7交付儀式上金句頻出。

8月24日，賽力斯舉辦了AITO問界M7交付儀式。新車的交付引來了多方的關注，而風頭最高的依舊是余承東的演講。

余承東談到，自己用問界M5淘汰了家中的寶馬，又用M7淘汰了保時捷。他還提到，自己的朋友原本打算買寶馬X5、奔馳GLS、保時捷卡宴等車型的，都轉而購買了問界。但是有朋友說這個車有很大的缺點，就是價格太便宜了，希望能夠賣貴一點以體現他的身份，“因為他過去都是買一兩百萬以上的，不會買那么便宜的。但他開了后，覺得我們這個車非常物超所值。”

公開數據顯示，寶馬X5最低指導價69.99萬元，奔馳GLS最低指導價106.8萬元，保時捷卡宴最低指導價92.3萬元。

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同時，余承東還反擊了網絡上對問界質疑的言論，“網上有黑我們的，說我們和十幾萬的車是一樣的，我告訴你，連底盤都不一樣?！?/p>

此外，余承東也不忘給自家系統做一番廣告，“我們把手機里幾十萬、幾百萬個應用全部進到車里，這全世界沒有一家公司可以做到?！薄拔覀兊镍櫭勺摫辉u為全世界最好的智能座艙，沒有之一?！薄坝械能噺S用了鴻蒙的操作系統，但人機界面自己做，體驗我一看，很垃圾?！?/p>

余承東透露，疫情、高溫等因素對問界新車發布造成了很大影響，包括在9月即將發布的M5純電版車型交付進度也受到了很大影響。

據悉，AITO問界M7是賽力斯汽車與華為聯合設計的第二款產品，于7月4日正式發布，售價31.98萬元起，定位豪華智慧大型電動SUV。其源自純電驅智能增程平臺（DEi）打造，搭載專為增程系統打造的1.5T四缸增程器。AITO問界M7后驅版CLTC工況續航最高可達1220公里、CLTC工況純電續航最高可達230公里，百公里油耗低至5.8L。

銷量數據顯示，2022年17月，問界M5累計銷售2.6萬輛，其中7月銷售6128輛。在華為的助力下，問界M5銷量正逐步向造車新勢力第一、二梯隊邁進。

8月19日，賽力斯（601127）發布半年度報告顯示，上半年營收124.16億元，同比增68.14%；凈虧損17.27億，同比擴大259%。

責任編輯：是冬冬 圖片編輯：施佳慧