美的e20洗衣機故障(美的洗衣機E2故障)

前沿拓展：

　　有人說，當SUV漸顯疲態(tài)的時候，中國車市將回歸“轎車時代”。“轎車時代”會不會來，還需要時間去驗證，但從月銷量數(shù)據(jù)來看，十大暢銷車型中國產品牌僅有吉利帝豪敬陪末座。當年那些叱咤風云的神車們早已不見蹤影。

　　令人驚訝的是，大眾品牌下的車型占據(jù)了榜單的半壁江山，由此可見人們對德系車的認可度和熱衷度。如果以德系為產品基礎，更加本土化的作品有沒可能成為“轎車時代”的消費亮點呢？又或者說，江淮嘉悅A5能否成為新德系時代的探路人？

“作妖”的朗逸如何完成了“彎道超車”

　　這一切，或許要從朗逸說起。這是一款更加本土化的德系車作品，朗逸誕生于PQ34平臺，相比誕生于PQ35平臺的速騰來說，級別上要差點兒意思。但有意思的是，在價格方面幾無差距的情況下，以新寶來為藍本的朗逸在銷量方面居然在絕大多數(shù)時候力壓北美第六代JETTA出身的速騰，實在是讓人有些唏噓。

　　攤開車型信息，我們可以看到相比速騰來說，朗逸顯然更懂消費者的想法。在這個大即是美的時代，朗逸在車身寬度、高度和軸距方面比速騰更有優(yōu)勢。這就意味著，用戶在感受了朗逸的“套內面積”和“層高”優(yōu)勢再看到扯不開差異化的動力系統(tǒng)之后很容易做出自己的判斷來。

　　“作妖”的朗逸比速騰更熱銷，是因為它在用戶能看得見的部分更加專注。上汽大眾針對用戶的實際需求，通過產品力的重塑完成了對速騰的“彎道超車”。

　　朗逸的經(jīng)驗，對江淮嘉悅A5來說是一筆珍貴的財富。作為新德系時代的開拓者，江淮嘉悅A5集朗逸與速騰之所長，在配置方面做了不少工作。作為一款大空間轎跑，江淮嘉悅A5擁有更加傲嬌的“三圍”尺寸。為了更好的利用車內空間，江淮嘉悅A5后備箱蓋采用掀背式設計兩倍挑高的開口，在某些時候甚至可以臨時客串太陽傘來使用。大空間的另一個好處是，放到第二排座椅之后，鋪上定制尺寸的氣墊床隨時變身可躺兩人的二人世界。

　　“青,取之于藍,而青于藍”，江淮嘉悅A5產品優(yōu)點不僅在用戶可直觀感知的地方下了大功夫，在用戶相對不容易感知的地方也做了很多工作，比如E型多連桿獨立后懸架就很速騰呀！

德系車的本土化時代 嘉悅A5走的更遠？

　　用戶偏愛德系車的重要原因，是德國人的嚴謹成就了其皮實、耐用的產品風格。如果說德系車在家用車市場的過于謹慎成就了朗逸的超高人氣，那么作為江淮汽車導入大眾VDA管理體系后首款轎車，與江淮大眾E20X完全共線生產的江淮嘉悅A5又將扮演什么樣的角色呢？

　　首先還是要從產品的品質說起，在Myauto上一期《意式風情遇上德式品質 這款高品質國產家轎想不火都難》文章中，我們看到江淮嘉悅A5德國VDA質量管理體系對硬件設施有非常高的要求，為此江淮汽車投入兩億資金以筑巢引鳳。而在品控管理方面，江淮汽車用高度智能化儀器來最大限度的保障產品一致性。即便像扭矩擰緊之類的環(huán)節(jié)，也用在吸納檢測的方式通過VIN碼溯源和自動識別，一旦出現(xiàn)異常就會立即報警。除此之外，人工在線檢測也是非常重要的環(huán)節(jié)。這兩道嚴格篩查，直接將缺陷產品扼殺在搖籃之中。

　　除此之外，江淮汽車在人才團隊方面也頗有建樹。迄今為止，江淮汽車的外派學員中已經(jīng)有十多個人獲得了資格證書，可進行大眾認證的質檢項目。強化產品品質與自我進化的結果就是我們所看到的江淮嘉悅A5雖然沒有采用像速騰和朗逸那樣的大眾臉，但這款建立在德系的標準上作品對市場的把握會更加到位。

　　外觀方面，來自江淮意大利設計中心首席設計師Daniele Gaglione（丹尼爾）的操刀的結果是它在業(yè)界有了“小馬薩”的美譽。內飾和配置方面，更富層次感的內飾設計以及“你好，智玲”語音控制體驗，以及除最低配手動檔和自動檔的之外其他車型“標配”的10.4寸高清液晶觸摸屏，大大增強了產品的檔次感和科技感。

　　除了咱們之前表格可見的動力和懸架等優(yōu)勢之外，江淮嘉悅A5全系標配ABS、EBD、HBA剎車輔助系統(tǒng)、ESP、TCS牽引力控制系統(tǒng)、HSA坡道起步輔助、BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)、ESS緊急制動提醒、TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、超速報警功能、倒車雷達、CCS定速巡航等等配置。這其中，博世9.3版ESP更以37.4m百公里剎車距離秒速騰、朗逸等主流車型。

　　也就是說，盡管這是一款沒有大眾標的德系本土大空間轎跑，但它繼承了大眾一貫的優(yōu)良品質，同時又填補了德系車在轎跑板塊的市場空缺。通過高配置、高性價比的方式，這款集德系嚴謹工藝和本土品牌高性價比的開山之作，在“轎車時代”新風口上，江淮嘉悅A5或許比速騰和朗逸飛得更遠！

拓展知識：