湖北宣恩網(wǎng)紅浮橋車輛落水致5人遇難 高級工程師：浮橋應屬特種結構設施管理，不應讓機動車行駛

湖北宣恩網(wǎng)紅浮橋車輛落水致5人遇難 高級工程師：浮橋應屬特種結構設施管理，不應讓機動車行駛

湖北省宣恩縣人民政府新聞辦公室5月16日發(fā)布情況通報稱，當日11時19分許，宣恩縣珠山鎮(zhèn)獅子關景區(qū)一商務車從水上浮橋落水，車上載有8人，3人脫險上岸，5人搜救上岸后經搶救無效死亡。據(jù)澎湃新聞報道，落水車輛為一輛9座商務車。

網(wǎng)傳視頻顯示，該車輛駛過浮橋的一個彎道，突然車身角度發(fā)生明顯偏移，隨后沖破護欄落水。起初，車輛前半部分被水淹沒，后輪卡在橋面上。片刻后，車輛后輪也從橋面脫離，車身完全沉入水中。事故發(fā)生時，有兩輛汽車正好經過，但在視頻畫面中，這兩輛車并未停留。

據(jù)紅星新聞此前報道，車輛沉沒后不久，一輛景區(qū)觀光電瓶車經過事故現(xiàn)場。當時坐在觀光車上的夏女士向記者表示，大家看到有人浮在水里，連忙下車救人。夏女士和另一名游客一起把一名男子拉出水面。另有網(wǎng)傳視頻顯示，在離夏女士數(shù)米遠的地方，一名男性帶著一名女性，從水下浮上來，并在游客們的幫助下成功上岸。

夏女士告訴記者，16日早上，景區(qū)有降雨，橋面是濕的，但沒有積水；橋面較狹窄，寬度僅可容納一輛汽車通過；浮橋會隨著水面上下浮動，但不會大幅度地左右搖擺。此外，浮橋欄桿上還綁有救生圈。

↑當?shù)卣l(fā)布的情況通報

從設計的角度而言，浮橋應該如何保證通行車輛和人員的安全？紅星新聞邀請到道橋設計正高級工程師、國家注冊安全工程師趙毓成進行解答。

趙毓成告訴紅星新聞記者，浮橋一般是指用船或浮箱代替橋墩，漂浮在水面或者空中的橋梁，受流水、風力、降水等影響，也會受同時在橋上的其他行人或移動荷載擾動而發(fā)生顫動，因此車輛在浮橋上容易側滑或者跌落。

趙毓成介紹，浮橋的防滑護欄，和城市道橋中常見的防撞擋墻或者波形護欄不同，一般在設計中需要考慮和橋梁剛度匹配，多為簡易結構，主要作用是防止行人和非機動車如自行車、二輪電瓶車跌落，是不足以防止機動車碰撞或跌落的。因此，當發(fā)生車輛側向打滑，橋面就會側傾，導致車身整體滑向欄桿一端，進而導致欄桿損壞。如果車體較重，速度還快，沖擊能量高，就會導致車輛跌下橋面。此次事故中是9座車輛，自重比一般車輛要大，制動趕上橋面濕滑，行駛時沖擊能量就更高，就更容易發(fā)生側滑墜落事故。

趙毓成提醒，司機在這種橋面上，更應該居中緩慢行駛，和欄桿、前后車輛，行人等保持距離，避免發(fā)生車禍或墜落后二次事故。他認為，旅游景區(qū)不應該讓機動車走普通浮橋，若機動車要在浮橋上通行，需做好車輛數(shù)量和重量的限制。此外，浮橋應屬特種結構設施管理（類似電梯之類），并按此類結構設施加強日常檢修，定期經質檢部門驗收才能通行。

↑網(wǎng)傳視頻截圖

據(jù)媒體報道，今年“五一”小長假曾進入景區(qū)游玩的湖北游客丁先生介紹，獅子關景區(qū)內的網(wǎng)紅浮橋，被當?shù)厝朔Q為“水上公路”，浮橋入口處曾立有警示牌，明確規(guī)定“限行七座及以下車輛”“不準逆行”“限速20碼”，但是，并未對通行車輛的重量、載客人數(shù)、通行頻率進行規(guī)定。

獅子關旅游景區(qū)官網(wǎng)顯示，該景區(qū)整體由3段峽谷圍合而成，分為干峽谷觀光帶和水峽谷觀光帶。此次事發(fā)地點的水上浮橋又稱“廊橋遺夢”，是干峽谷觀光帶中一處網(wǎng)紅旅游景點，長度為400米，寬4.5米，可同時容納10000人在上面行走。

景區(qū)負責人曾在接受上游新聞采訪時表示，“浮橋采用的是德國技術，沒有底座，是靠PVE材質的浮筒來支撐，在水的動力下，可以以柔克剛。其次，通過對直線橋身的修改、使用鋼索固定和通行車輛限重等措施來保證浮橋不會側翻。”該負責人還提到，“從2016年浮橋投入使用，到現(xiàn)在7年了，沒有發(fā)生過一起事故。”

紅星新聞記者 王語琤 王涵 實習生 劉清

編輯 何先鋒 責編 馮玲玲

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