長(zhǎng)虹空氣能故障代碼14(長(zhǎng)虹空氣能故障代碼13)

前沿拓展：

來源：中國(guó)鐵路

奇峰絕壁，白練垂空

一橋飛架西東，天塹瞬變通途

貴州省興義市馬嶺河大峽谷上游的

南昆鐵路清水河大橋

跨越喀斯特峰叢間的深溝巨壑

橋梁全長(zhǎng)360.5米

橋面至谷底高183米

橋高、墩高、基深

在同類混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋梁中

位居世界第一

綠水青山間的鐵路橋

馬嶺河大峽谷峭壁聳立，清水河蜿蜒其中，清水河大橋飛架峽谷，南昆鐵路穿山越嶺而來。通車23年，南昆鐵路成為山區(qū)百姓安全外出的一條“天路”，清水河大橋也成為將天塹變通途的一架“長(zhǎng)虹”。

11月23日7時(shí)許，南昆鐵路清水河大橋霧氣氤氳。中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司百色工務(wù)段清水河西橋隧工區(qū)工長(zhǎng)張寶帶著班組職工來到橋上，準(zhǔn)備對(duì)大橋步行板欄桿進(jìn)行除銹作業(yè)，并檢查橋墩病害。

清水河西橋隧工區(qū)目前有橋隧工13人，其中有2名女職工，年紀(jì)最大的職工55歲，最小的只有23歲，他們擔(dān)負(fù)著南昆線461公里至478公里間橋梁、隧道的養(yǎng)護(hù)工作。

鐵路職工們眼中最高、最長(zhǎng)、養(yǎng)護(hù)難度最大就是清水河大橋，一般人行走在大橋上都有強(qiáng)烈的恐懼感，他們不僅要在橋上作業(yè)，有時(shí)候還要借助安全繩在橋梁底部和橋墩之間檢查修護(hù)。

“列車帶起的風(fēng)能把我吹飛”

清水河大橋的腹部遍布著成千上萬顆螺栓，在列車長(zhǎng)期的重壓和雨水的沖刷下，哪怕1毫米的裂紋、1顆螺栓的銹蝕松動(dòng)，都關(guān)系列車運(yùn)行的安全問題。清水河西橋隧工區(qū)的鐵路職工們每個(gè)月要對(duì)清水河大橋進(jìn)行兩次全面檢查。

“我是負(fù)責(zé)橋面安全防護(hù)的，每次列車呼嘯而過時(shí)，都感覺有一股大風(fēng)迎面而來，要是再瘦點(diǎn)，列車帶起的風(fēng)估計(jì)都能把我吹飛。”站在離谷底足足有65層樓高的橋面上，工區(qū)里最年輕的女職工黃琳打趣道。

“大家從檢查梯下平臺(tái)，一定要注意安全。”張寶等人沿著20米高、僅一人身寬的步梯往下爬，走動(dòng)時(shí)步梯不停晃動(dòng)。走下步梯，腳下是一條長(zhǎng)10米、寬0.5米的步行板。他們要掀開步行板，檢查底下托架欄桿是否生銹。

“工作第3年了，我最打怵的還是給欄桿除銹，往下看令人頭暈?zāi)垦！{谷的風(fēng)從四面八方吹來，常常吹得人滿臉鐵銹。”張寶的徒弟彭儀說。他將安全繩扣在欄桿上，左手緊緊抓著托架，右手拿著打磨機(jī)進(jìn)行打磨。空氣中彌漫著厚重的鐵銹味，汗水順著彭儀的額頭流下。

打磨除銹結(jié)束后，他們還要對(duì)欄桿進(jìn)行保養(yǎng)。除銹翻新后的欄桿要刷2遍黃色底漆，再刷3遍灰漆，之后還要涂油。職工需要綁著安全繩半懸在空中作業(yè)，高空作業(yè)和地面作業(yè)最大的區(qū)別就是“有力氣也用不上”，他們腳上沒有支撐點(diǎn)，地面20分鐘就能完成的作業(yè)在橋上要多花幾倍時(shí)間。

完整的一套流程下來，一個(gè)托架欄桿的保養(yǎng)要花4個(gè)小時(shí)。班長(zhǎng)聶剛說：“說不害怕是假的，但如果欄桿不保養(yǎng)到位的話，銹蝕到一定程度會(huì)出現(xiàn)安全隱患。”

183米高的半空，他們?nèi)缏钠降?/strong>

緊接著，張寶和大伙開始檢查橋墩的混凝土結(jié)構(gòu)，并用手按壓橋墩壁，使用檢查錘敲擊橋墩檢查是否存在裂紋。如果橋墩有裂紋，他們要馬上用混凝土和砂漿材料修補(bǔ)。

10時(shí)，張寶帶著兩名職工下“吊籃”作業(yè)。“吊籃”長(zhǎng)8米、寬1米，站在吊籃里俯瞰，183米的高度讓人膽戰(zhàn)心驚，但他們就像走在平地上一樣，嫻熟地檢查著橋腹和鋼梁結(jié)構(gòu)。

“我們主要是敲、看、聽，判斷螺栓是否松動(dòng)銹蝕。檢查錘敲擊的聲音很有講究，如果有破響聲就是有裂紋，如果是清脆的聲音就代表安全。”張寶說。

14時(shí)許，職工們順利完成了當(dāng)天的作業(yè)。“我47歲了，參加工作22年，也守了22年的橋。工作的確辛苦，但看著一趟趟列車安全通過，我就覺得一切都是值得的！”張寶看著駛向遠(yuǎn)方的列車，目光堅(jiān)毅地說。

清水河西橋隧工區(qū)全體職工

這樣的作業(yè)

橋梁工人們一干就是數(shù)十年

頭頂是呼嘯而過的列車

腳下是百米高空和深溪峽谷

列車安全運(yùn)行的風(fēng)笛聲響徹山間

日復(fù)一日，年復(fù)一年

供稿：《人民鐵道》報(bào)業(yè)有限公司廣西記者站（南寧局集團(tuán)公司融媒體中心）

文圖：莫育杰 張夏嬋 蔣俊杰 滿俊軍 譚智遠(yuǎn) 劉昕靈 藍(lán)天董 廖景芝

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