供電線路操作故障(供電局線路故障)

前沿拓展：

1 概述

電路故障指電流流經的回路發生故障,汽車電路故障主要有線路故障和電器元件故障兩種。維修汽車電路故障時一般先排除線路故障,然后再確認電器元件故障。

汽車線路(如導線、連接器)發生故障時,大都可以通過線路維修解決故障;而電器元件發生故障時,如控制模塊、傳感器發生故障,一般需要更換電器元件才能解決故障。

1.2 線路故障

1.2.1 開路

開路又稱斷路,也就是電路斷開。當電路出現斷點時,電流的回路被切斷,導致電路開路,電流無法流動,若電路無法形成回路,則負載就不會正常工作。

開路可能會發生在電源、負載或者線路的任何部位。開關是用來控制電路開路的元件。導致電路開路的原因很多:保險絲熔斷;斷路器斷開;電路連接處松動、污染或者受到腐蝕:導線斷開;電器元件故障;接觸不良。

1.2.2 短路

短路是一種常見的電路故障,指不該導通的回路因為故障而導通,電流也會隨之改變流動路徑。短路主要有對電源短路、對接地短路和電路間短路三種。

1.電源短路

電源短路是指電源不受開關或模塊控制,因電路故障電源被意外接入電路。當電路中存在電源短路時,某個或者多個電器元件就會意外工作。

接線不當或者導線的絕緣層損壞是產生對電源短路的兩個主要原因,其呈現的癥狀取決于電路的類型和故障所在位置。對電源短路通常會出現在電路的電源一側，也可稱之為對電壓短路。它通常不止影響一個回路，還有可能使保險絲熔斷。

所示電路中，對電源短路后電源直接給兩個燈泡供電導致燈泡常亮,電路中的保險絲和開關無法起到應有的保護和控制作用。

2.對接地短路

對接地短路就是電流在流經負載之前接地。對接地短路后負載被旁通,電路中出現的較大電流可能導致電器元件過熱成電路保護裝置斷開。該故障通常是由于絕緣層損壞而造成的。對接地短路的影響主要取決于電路的類型以及電器元件的相對位置。

保護裝置(如保險絲或者易熔線)被斷開,很可能是電路出現了對接地短路的原因。對地短路導致了很小的對地電阻回路,如果電路中的保護裝置不能夠按照設計使電路斷的話、電路中就會出現極高的電流而損壞導線和電器元件。

所示電路中,電源對接地短路后,兩個燈泡被旁通導致燈泡內無電流流過,燈泡無法點亮;此外由于回路電阻過低會導致保險絲熔斷。

3.電路短路

有的時候兩個電路會短路在一起。當這種故障發生時,其中的某個回路就可能對另外一個回路供電。布線不當或者導線的絕緣層損壞是產生電路之間短路現象的主要原因。電路之間的短路可能產生電源短路或者是對地短路,這取決于回路之間短路的具體位置。

電路之間的短路故障可能會產生很奇怪的現象。如圖:

當按下喇叭按鈕時，除了喇叭會發聲之外,制動燈也會被點亮,這是由于制動燈的線路與喇叭的線路短路造成的。

1.2.3 電阻不正常

電阻不正常指導線或電器元件的電阻值超出了設計的電阻范圍,主要有電阻過大或電阻過小兩種。汽車上的環境空氣溫度傳感器在環境溫度30℃時,其正常電阻應該在3.914.11Ω之間,如果測得電阻值大于411,表明該傳感器電阻過大;如果測得電阻值小于3.91Ω,表明該傳感器電阻過小。環境空氣溫度傳感器標稱電阻。

導線損壞、連接松動或由于腐蝕和灰塵積聚造成的接觸不良都會造成回路電阻過大。過大的電阻使電路中的電流變小，可能會造成燈泡閃爍、燈光昏暗或電動機旋轉緩慢等間歇性癥狀。

電阻過小是由于線路或負載內部短路所引起的。當發生此類情況時,電路中的電流會增加。若電流升高過大則可能導致控制電路中的元件受損。例如,在正常工作的電磁線圈中。電流流過整個線圈,而當其內部短路時,電流只經過部分線圈從而導致電流值增加;電流增加會產生更多熱量從而導致線圈燒毀。

1.2.4線路故障測試

1、開路和電阻測試方法

導通性測試用來測量待測電路是否導通,測量方法有萬用表測量法和試燈測量法。其中萬用表既可以測量電路的導通性,也可以測量線路或電器元件的電阻值。

(1)萬用表測量法

①將數字萬用表設置為Ω(電阻)擋。

②斷開可疑電路的電源線(如保險絲、控制模塊、接地線)

③ 斷開負載。

④ 將數字萬用表的一根引線連接到待測電路一端。

⑤ 將數字萬用表的另一根引線連接到待測電路的另一端。

⑥ 如果數字萬用表顯示電阻很小(通常小于1Ω),表明電路導通性良好。

⑦ 如果數字萬用表顯示“OL”(overload 的縮寫,超出負載),表明電路開路

⑧根據數字萬用表顯示的電阻值判斷測試電路或電器元件電阻是否正常。

(2)測試燈測量法

①拆下可疑電路的電源線(如保險絲、控制模塊、接地線)。

② 斷開負載。

③ 將測試燈的一根引線連接到待測電路的一端。

④ 將測試燈的另一根引線連接到蓄電池正極接線柱上。

⑤將電路的另一端連接到搭鐵上。

⑥如果測試燈以最大亮度點亮,表明電路導通性良好。

⑦如果測試燈不亮,則表明電路開路。

注意:

僅在低阻抗電源電路和搭鐵電路上使用測試燈測試程序。

2.短路測試方法搭鐵(接地)短路

(1)萬用表測量法

①拆下可疑電路的電源線(如保險絲、控制模塊、接地線)。

② 斷開負載。

③將數字萬用表旋鈕轉到Ω(電阻)擋。

④將數字萬用表的一根引線連接到待測電路一端。

⑤將數字萬用表的另一根引線連接到良好搭鐵上。

⑥如果數字萬用表顯示的電阻不是“OL”,則表明電路對搭鐵短路。

(2)測試燈測量法

①拆下可疑電路的電源線(如保險絲、控制模塊、接地線)。② 斷開負載。

③將測試燈的一根引線連接到蓄電池正極接線柱上。④將測試燈的另一根引線連接到待測電路的一端。⑤如果測試燈點亮,則電路對搭鐵短路。

3.短路測試方法電壓短路

①拆下可疑電路的電源線(如保險絲、控制模塊、接地線)。

② 斷開負載。

③將數字萬用表(DMM)設置在V(DC)(直流電壓)位置。

④將數字萬用表正極引線連接到待測電路一端。

⑤將數字萬用表負極引線連接到良好搭鐵上。

⑥將點火開關置于ON 位置,并使所有附件工作。

⑦如果電壓測量值高于1V,則表明電路對電壓短路。

1.3線路維修

1.3.1 剝線

剝線就是去除導線的絕緣層,以便進行物理連接。

剝線是導線維修工作中的基本操作技能。剝線工具可以防止剝線過程中導體變形、損傷或者產生刻痕,必須使用正確的剝線工具進行剝線工作。

進行剝線工作時。如果無法確定導線尺寸,應首先從較大的剝線器孔開始剝線,逐漸減小直到剝去絕緣層,應確保不會切斷導線或者在導線上留下刻痕。

檢查剝線后的導線是否有斷裂、腐蝕或其他缺陷存在。任何情況下都不允許將手指放置于剝線刀口或者切斷刀口上。剝線工具打開時,不得將錯口對著手,因為鉗口可能會突然合上

1.3.2導線壓接

導線壓接是一種使用金屬套管將兩根或多根導線連接在一起的導線維修技術,如圖:

金屬套管用于包裹并夾緊導體,必須壓緊套管以確保電氣連接的完整性,通常使用無焊料金屬套管。正確使用套管壓接工具可在不對導體產生任何損傷的情況下,將套固定在導體周圍。

不同型號的壓接工具適用于不同尺寸與類型的導線維修。禁止使用鉗子壓緊套管和線。壓接完成后,使用專業加熱工具在套管兩端加熱，如圖:

當密封劑從套管兩端滲出時則表明壓接維修完成。

1.3.3導線焊接

焊接可以更好的保證電氣連接的完整性。大多數導線維修都需要對導線進行焊接,如圖:

汽車維修中有多種焊接方法,選擇合適的焊接方法來完成特定修復是很重要的。不允許在電氣維修中采用酸性焊芯材料,如圖:

導線焊接之前,必須確保正確接線。不得將導線沿縱向纏繞在一起,導線銅絲不能在接點上凸出,如圖:

必須牢固地將導線連接在一起,不要依靠焊接獲得牢固的物理連接。禁止焊接帶電導線,確保在維修工作前切斷電源并注意以下事項。

①焊接作業時必須始終佩戴護目鏡,熱松香和焊料可能會飛濺而傷害眼睛,如圖:

②應確保焊料覆蓋導體,但不得覆蓋導體以外的部分,不要施加過多的焊料。

③使用焊接工具時,應避免端子或絕緣層熔化。

④某些線路需要保證氣體能夠流通，一旦用焊料完成導線焊接,則線路將處于密封狀態。對于這類線路,上汽通用推薦使用無焊料套管壓接。

1.3.4 端子移除與壓接

1.拖曳測試

導線端子擴張或松動會導致接觸不良,進行拖拽測試可以確定端子是否存在松動或者擴張。將合適的測試探針插人端子中,然后倒置接線器,端子張力應將測試探頭保持在相2的位置上。若測試探針掉出接線器,則頻更換導線端子。

2.端子拆卸

不同型號接線器、不同型號端子的拆除方法都不相同,具體請參考維修手冊以確定使用合適的端子拆卸工具。使用端子拆卸工具拆除接線器后部的保護外罩,然后將拆卸工具插人到接線器后部

再用拆卸工具頂起端子凸舌,然后向前推出導線

3.端子壓接

① 使用切線器切斷導體與端子,使用剝線器剝掉約 1/4 英寸長度的絕緣層。

②將新端子放在壓接工具合適的位置上。

③ 端子翼面附著在導線上以實現端子定位,壓下壓縮工具。

④ 使用壓緊工具將端子壓緊在導線上

⑤松開壓緊工具,將壓好的導線端子取出。

4.端子焊接

端子壓接完成后可能還需要進行焊接,以確保良好導通性,如圖所示:

由于100 W和微型64端子尺寸較小,因此不得對其進行焊接。端子焊接時只加熱端子處導線,同時不能燒到絕緣層和端子,應使焊料平緩的流入端子。禁止使焊料覆蓋區域超出端子,禁止留下尖角或者焊料呈球狀凝結,若出現這些情況,端子將無法裝入接線器。

1.3.5 絕緣帶與熱縮管

1.絕緣帶

絕緣帶即絕緣膠帶,專指電工使用的用于防止漏電,起絕緣作用的膠帶,如圖所示:

絕緣帶具有良好的絕緣耐壓、阻燃、耐候等特性,可代替導線絕緣層起保護作用。導線維修后導體外露的部分都需要纏繞絕緣帶。

并注意以下事項。

①纏繞絕緣帶時必須確保導線表面是干凈的。

②纏繞絕緣帶時必須覆蓋住絕緣帶開頭處。

③纏繞足夠的絕緣帶以達到和導線原來絕緣層同樣的厚度。

④若導線沒有在護線管內或包含在其他線束內,則需要纏繞更多的絕緣帶。

2.熱縮管

熱縮管是一種特制的聚烯烴材質熱收縮套管,具有高溫收縮、柔軟阻燃、絕緣防蝕功能，廣泛應用于各種線束、焊點、電感的絕緣保護,金屬管(棒)的防銹、防蝕等。如圖所示:

熱縮管的規格很多,修理導線時應根據導體尺寸選用口徑合適的熱縮管。使用熱縮管前應確保已正確連接導線，熱縮管使用后能夠在導體周圍形成永久性的絕緣層:

具體操作如下:

①熱縮管應該在導線維修工作前安裝在導線上。

② 維修工作完成后將熱縮管滑到外露的導體上。

③ 使用熱源加熱熱縮管,使其縮緊在導線周圍。

④ 熱縮管縮緊在導線上以后就形成了永久的絕緣層。

拓展知識：