海信變頻72空調(diào)故障診斷(海信變頻空調(diào)07故障)

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齊魯晚報·齊魯壹點記者 臺雪超

伴隨著城市化進程，如何緩解交通擁堵成為一項重要課題。根據(jù)高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)交通研究所等權(quán)威機構(gòu)共同發(fā)布的《2021年度中國主要城市交通分析報告》，2021年，全國50個主要城市中僅有8座城市擁堵同比下降，其中，西安、昆明、蘭州、銀川、貴陽等5座城市的緩堵項目由海信參與承建，占比超過六成，扛起了治堵界的“半壁江山”。不止于此，從2017以來，5年間有19座城市因為海信智能交通的服務(wù)登上了“緩堵”排行榜——海信究竟是如何做到的？

深耕24年，服務(wù)全國169座城市

在人們的印象里，海信是青島培育的消費電子翹楚企業(yè)，近年來的國際化布局和出擊不斷吸睛。其實，在中國城市智能交通領(lǐng)域，海信當(dāng)仁不讓的屬龍頭企業(yè)，智能領(lǐng)交通域海信已積累了24年169座城市這樣難以復(fù)制的經(jīng)驗。

1998年，海信便開始進軍智能交通領(lǐng)域，彼時智能交通的概念在國內(nèi)落地不過3年時間。

“我們專門花錢去調(diào)研，發(fā)現(xiàn)智能交通行業(yè)未來市場很大，而且國內(nèi)沒有形成領(lǐng)頭企業(yè)和充分競爭格局，全國的底子都很薄弱。”海信集團副高級總裁陳維強介紹，最初，海信確定了兩條產(chǎn)品線：一個信號控制系統(tǒng)，這是整個城市智能交通管理的核心；另一個公共智能交通系統(tǒng)。此后很長一段時間，圍繞產(chǎn)品的穩(wěn)定性和適應(yīng)性，海信做了很多技術(shù)攻堅，并且在國內(nèi)最早研發(fā)擁堵控制體系。

2005年，海信迎來在智能交通領(lǐng)域發(fā)展的重大機遇。這一年，北京數(shù)字奧運工程智能交通項目招標。這次招標從硬件性能、軟件功能，到售后服務(wù)，還有協(xié)議是否開放，都有很高的要求。最終，海信以領(lǐng)先20分的成績戰(zhàn)勝西門子后成功中標。自此之后，海信打開北京市場，迄今北京有一半的信號機都是海信的。

時下，備受關(guān)注的2022年北京冬奧會，海信又一次負責(zé)賽事的交通保障。從去年11月開始，海信就開始升級奧運場館周邊的交通信號燈，目前新升級安裝的冬奧會場館以及其周邊近120臺交通信號機系統(tǒng)，全部接入新一代管控平臺，既可以智慧調(diào)控，也可以由中心指揮人員遠程對道路口信號狀態(tài)進行監(jiān)管、調(diào)控，保障奧運車輛、運動員和市民更暢通、安全的出行。其實，這已經(jīng)是海信第二次服務(wù)北京奧運了。第一次是在十幾年前，當(dāng)時信號機市場還被國外巨頭壟斷，海信提前著手研發(fā)針對中國道路交通特點的信號機，并于2005 年一舉擊敗國際巨頭，成功中標 2008 年的北京奧運會的交通信號項目，并圓滿完成了2008北京奧運交通的保障項目。

據(jù)了解，經(jīng)過24年的技術(shù)深耕，目前海信產(chǎn)品和解決方案已應(yīng)用于全國169個城市，在青島上合峰會、武漢軍運會等重大賽事活動中發(fā)揮重要作用，圓滿完成賽會的保障任務(wù)。

破解交通難題，連續(xù)5年助19城“緩堵”

《2021年度中國主要城市交通分析報告》顯示，全國50個主要城市中僅有8座城市擁堵同比下降，海信參與了其中5座城市的緩堵項目，這5座城市分別是西安、昆明、蘭州、銀川、貴陽。

以擁堵降幅最大的西安為例，第十四屆全運會期間，海信團隊在協(xié)助西安交警進行交通警衛(wèi)安全保障任務(wù)的同時，也在助力打通交通“大動脈”，共建設(shè)114條“綠波帶”，讓市區(qū)道路通行效率提升了23%，加上對主城區(qū)1341處信號燈的整體智能化改造，市區(qū)主要區(qū)域和十四運會涉賽道路忙碌而通暢。

“西安全運會期間，我們保障超過2000次共計300個小時的信號控制分秒不差，100余趟勤務(wù)線路精準抵離，圓滿完成全運會信控“0失誤”保障目標。” 海信西安智能交通項目經(jīng)理葉垚江介紹。

目前，海信助力西安交警實現(xiàn)1390處路口智能化改造，實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控1341處，海信在西安建設(shè)472套雷視一體機和803套地磁設(shè)備，支撐城區(qū)路況態(tài)勢感知。建設(shè)246套條屏設(shè)備提供交通誘導(dǎo)信息發(fā)布。對供電、管道、網(wǎng)絡(luò)進行全面改造，實現(xiàn)設(shè)備智能化和設(shè)施規(guī)范化，便于外場設(shè)備接入中心平臺，增加信控中心的管控規(guī)模。同時，定制化部署AI信號控制大腦，逐步建成了“一個智能信號控制中心、三大智能交通信號平臺（信號控制平臺、AI大數(shù)據(jù)監(jiān)視平臺、運維服務(wù)平臺）”智慧交通信號管理服務(wù)系統(tǒng)體系。實現(xiàn)全市信號路口集中控制、分級管理、協(xié)調(diào)聯(lián)動。

不僅僅是在2021年，從2017到2021，過去5年中，每一年高德地圖發(fā)布的《中國主要城市交通分析報告》中，都有超過5座城市在海信幫助下，入圍擁堵緩解城市TOP榜。

2019年，海信團隊根據(jù)煙臺市交通路網(wǎng)特性，在全市范圍內(nèi)選取了“十縱六橫”的二十三條交通主干道進行長干線“大帶寬高速度綠波”。以煙臺市濱海中路為例，平峰時段的車輛平均行程速度提升了33.5%；一次不停車通過交叉口的車輛占72%。2019年底，海信在煙臺首次開發(fā)了“會說話的”物聯(lián)網(wǎng)信號燈，通過導(dǎo)航輔助駕駛員進行做出正確的決策。

2018年，濟南擁堵降幅達10.57%，是唯一下降幅度超過10%的城市。當(dāng)年，海信參與制定了濟南“高峰走得動、平峰走得順、重點區(qū)域單個突破”的三大治堵方針，通過逆向可變車道信號控制等七大戰(zhàn)術(shù)，為濟南市疏堵提效提供了行之有效的改進方案，實現(xiàn)了顯著的調(diào)優(yōu)成果，重點路段行程時間平均減少18.6%，下橋口處通行能力提高了20%，交通事故下降了80%。

五年治堵歷程，這僅僅是海信24年深耕智能交通的一小部分縮影。“截止到目前，海信的信控調(diào)優(yōu)團隊已在全國積累了18000+個路口的調(diào)優(yōu)經(jīng)驗，每一座城市緩堵成績的取得，都是海信工程師一個一個路口‘跑’出來的，用技術(shù)與勤奮融會成的結(jié)果。”海信智能交通本部副總經(jīng)理陳曉明說。

為客戶帶去價值，進入對海外輸出“中國方案”新階段

據(jù)悉，海信智能交通發(fā)展24年，以此為開端不斷積累經(jīng)驗，目前已拓展了智慧城市、智能交通、軌道交通、智慧建筑、公共安全等多個B端業(yè)務(wù)板塊，并且建立了行業(yè)內(nèi)最大規(guī)模、最強實力的研發(fā)隊伍，擁有行業(yè)內(nèi)最強的創(chuàng)新能力。

在2021年，海信智能交通迎來新的階段。當(dāng)年12月，海信和山東高速組成的聯(lián)合體成功中標埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴的公共交通系統(tǒng)智能化改造項目，該項目是海信在海外承建的首個智能交通集成項目。

“拿下埃塞俄比亞智能交通項目，意味著中國智能交通行業(yè)已經(jīng)進入了對海外輸出中國解決方案的階段。”陳曉明說。

他介紹，中國機動車和非機動車混行的交通狀況的復(fù)雜性放之全球少有，錘煉了國內(nèi)企業(yè)在技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)上的競爭力，中國企業(yè)對于大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)的發(fā)展反應(yīng)速度非常快，這使國內(nèi)智能交通企業(yè)與國外企業(yè)有了不少優(yōu)勢，海信希望把國內(nèi)積累出來的經(jīng)驗、技術(shù)、工程經(jīng)驗?zāi)芸焖購?fù)制到海外。

有公開數(shù)據(jù)顯示，2020年中國智慧交通市場規(guī)模3547億元，預(yù)計2025年將達到6948億元，年均增速14.39%。去年開始，北京、深圳、上海等出臺相關(guān)政策，智慧城市成為下一輪區(qū)域競爭的關(guān)鍵詞，智能交通迎來更大發(fā)展機遇。

在這一背景下，隨著大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)興起，智能交通行業(yè)迎來許多互聯(lián)網(wǎng)巨頭入局，百度、阿里巴巴、騰訊等企業(yè)“來勢洶洶”，智能交通市場新一輪競爭愈發(fā)白熱化。

“智能交通絕對不是寫本書那么簡單，也不是資本說了算。”陳曉明說表示，智能交通以及智慧城市領(lǐng)域，目前是資本和科技扎堆的一個賽道，許多互聯(lián)網(wǎng)公司也在這個賽道上耕作許久，給行業(yè)帶來了一些新的概念和打法，一開始也給海信造成了一些沖擊和干擾，但智能交通市場的復(fù)雜性并不是簡單靠資本、概念撬動起來的，經(jīng)過了最初的一些沖擊，海信的優(yōu)勢如今愈發(fā)顯現(xiàn)了出來。

陳曉明介紹，智能交通的交付是一個硬活。海信智能交通與其他企業(yè)最大的不同，就是將技術(shù)優(yōu)勢扎根業(yè)務(wù)實踐，把人工交通調(diào)優(yōu)經(jīng)驗和大數(shù)據(jù)經(jīng)驗融合起來，通過信號機一點點積累交通控制策略，這不是短時間能積累出來的，未來，行業(yè)應(yīng)注重將人工調(diào)優(yōu)的經(jīng)驗和大數(shù)據(jù)的經(jīng)驗融合起來。

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