機動車檢驗新規明日開始實施，人與愛車終于可以長相廝守了

明日起，我國最新的機動車檢驗制度將正式實施，對我們普通車主來說，這個改革影響還是非常直接的。原有政策規定，私家車主10年內三檢：第6、8、10年各上線一次，10年以后每年上線一次，15年以后每年上線兩次。從明天開始，10年內只需上線二次，取消了第8年的上線，僅需要在第6、10年個上線一次，10年以后每年上線檢測一次，取消了15年后每年上線兩次的要求。

這個新的規定執行，應該說是對于2020年11月20日那次改革的深化，降低了廣大車主的用車成本，同時也更易于理解了，哪怕小編這種文化程度，都能搞明白了。

間接價值來說，應該是有利于促進二手車的利用率，尤其是對于15年以上老車來說，原來的一年兩檢幾乎讓車主很難操作，花錢多不說，還非常麻煩。

另外，大家關心的新制度下是否會促進這些二手車升值？目前來看，我們還不能確定，利用率高了之后，到底是老車主換車的熱情下降，二手車供應也隨之下降；還是二手車使用壽命延長了，供應隨之增加？兩種情況都有可能，只能是等明年實際統計結果出來之后，小編再做分析。

最后，說說就是大家普遍關心的減少檢驗次數后的“壞處”。第一，當然是安全性方面，如今老車的“體檢”頻次降低，會不會出現更多的“馬路殺手”？顯然，這種擔心是多余的，一方面是全球汽車生產制造水平，都已經非常成熟了，質量是有所保障的。另外，主要影響行駛安全的剎車相關功能，其實不只是強制上線年檢的時候，才會“體檢”，日常保養中也會涉及，真的是輪胎不行了，或者剎車片薄的不像話了，放心，汽修店的人早就給你推銷好多遍了，也算是變相提醒了。而且，新規一定是結合了大量的實踐統計數據給出的最優解，1年1次想來是足夠的了。

第二，就是尾氣排放的問題了，這個就更簡單了，現行實施的國六標準下，本來就對于車子要求比較高了，而按照國五標準生產的車，也有近10年歷史了，所以老車的整體檢驗周期跨度改為1年1次，肯定是問題不大的，哪怕是極個別車突然排放超標，影響也是非常有限的。

所以，總體而言，本次機動車檢測新規的執行，肯定是對于廣大車主有利的，這也是我國汽車產業生產水平不斷提升后必然出現的美好結果。

本文為【車評網】原創，作者：觀察者小劉，編輯：王南南，關注【車評網】，專注汽車行業深度報道。

特別聲明：本文僅授權與車評網簽約聯盟媒體轉載，其他未經允許不得侵權使用。