鷹擊長空！國產(chǎn)大飛機(jī)C919獲頒適航證，明年投運(yùn)

9月29日，對于中國民機(jī)發(fā)展而言也是具有里程碑意義的一天，C919取得了民航局頒發(fā)的型號(hào)合格證！從現(xiàn)在開始，民機(jī)整機(jī)供應(yīng)商從只有A、B，終于有了C！（注：A是空客、B是波音、C是中國商飛）選在9月29日給C919頒證，不僅僅有對919的祝福，還包含著對CR929（中俄聯(lián)合研制的遠(yuǎn)程寬體客機(jī)）的期許。

取得適航證標(biāo)志著C919滿足了商用飛機(jī)運(yùn)營的最低安全水平。國際民航的適航安全水平是十的負(fù)九次方，飛機(jī)每飛行1小時(shí)發(fā)生意外的概率是十億分之一，我們的C919就是這樣的安全水平。

按照目前的計(jì)劃，年底前首架機(jī)也將交付給第一家運(yùn)營商中國東方航空股份有限公司，而東航方面可能會(huì)將新機(jī)首次投入運(yùn)營的時(shí)間放在2023年第一季度。

根據(jù)之前的采購協(xié)議，C919的目錄單價(jià)是0.99億美元，人民幣目錄單價(jià)是6.53億元。

據(jù)中國商飛，C919已獲得28家客戶的815架確認(rèn)/意向訂單，其中國外訂單34架，總訂單金額超5000億元。

C919取得真正意義上的成功，就必須走國際化這條路。其實(shí)我們看波音737和空客A320的發(fā)展軌跡，也是“墻內(nèi)開花，墻外香”。例如737第一代客機(jī)737100的啟動(dòng)用戶并不是美國航空公司，而是德國漢莎。空客A320第一次收到百架飛機(jī)訂單，是美國西北航空訂下的。現(xiàn)在全球最大的A320運(yùn)營商也是美國的航空公司，世界上機(jī)隊(duì)規(guī)模最大的AA美國航空擁有的920架飛機(jī)中，有459架都是A320。

中國商飛公司為C919的潛在出口訂單做好了準(zhǔn)備，歐洲航空安全局對于中方的適航申請已經(jīng)進(jìn)行受理。

C919大型客機(jī)是我國自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)，采用單通道窄體布局，座級158至168座，航程4075至5555公里，與目前國際航空市場上最為常見的空客320、波音737機(jī)型為同級別。

C919大范圍采用鋁鋰合金材料，以第三代鋁鋰合金、復(fù)合材料為代表的先進(jìn)材料總用量占飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量的26.2%。

目前C919裝備的是進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，由美國通用電氣與法國SNECMA（賽峰集團(tuán)）合資的CFM國際公司LEAPX1C發(fā)動(dòng)機(jī)作為C919大型客機(jī)唯一國外啟動(dòng)動(dòng)力裝置。

雖說C919的很多核心的系統(tǒng)都是由歐美國家提供的，如發(fā)動(dòng)機(jī)、電子系統(tǒng)、起落架系統(tǒng)等等，但是這畢竟邁出了艱難的第一步，沒有第一步哪有后續(xù)的發(fā)展，希望我們的C919早日裝上我們中國自己研發(fā)的“心臟”，等到那一天，我們可以驕傲的說我們是一個(gè)民航強(qiáng)國！任務(wù)很艱巨，任重而道遠(yuǎn)啊!飛機(jī)夢，中國夢，未來不是夢！

來源：航空之家、航空微讀、雄鷹互聯(lián)