太原雙發(fā)燃氣灶售后維修(太原市燃氣灶維修)

前沿拓展：

在當下，買張票坐一次飛機不是什么稀罕事。

但如果想坐“私人飛機”，聽上去不是一件很容易的事情。

空中國王350私人飛機

好在我國的通用航空事業(yè)正處于“極端熱情”的時期，各地紛紛上馬“通航小鎮(zhèn)”，國家和地方間的支持也很大，在這種情況下，很多通航公司使用小型飛機開辟通航航線，不少機型就與國外富豪使用的私人飛機相同。

所以上個月，拉總?cè)ド轿黧w會了一把“私人飛機”，在大同－太原間飛了個往返。

這個航線由河北中航通用航空使用“空中國王350”執(zhí)飛，但在運營上使用的是華夏通航的航班號——這是一種良好的合作模式，解決了通航的營銷問題。

這個機票在華夏航空的官網(wǎng)和攜程等平臺上都可以找到，單程只要60元。通航航線沒有機場建設(shè)費也沒有燃油附加費，所以全價就這么多。

空中國王350是一款10人座的雙發(fā)渦槳私人飛機，由美國著名的比奇公司制造。

這款飛機面世之后銷量一直不錯，可以算是全球渦槳私人飛機中最成功的型號了。

如果你看過電影《保鏢》，影片末尾惠特尼一聲“wait”，叫停她的私人座駕后下機與凱文擁吻——那架飛機就是空中國王350。

空中國王350的座艙

閑話少說——當天一大早，拉總就來到了大同機場。

大同機場候機樓

大同機場早上并不繁忙，保安輕松地閑坐著。跟他聊天，他竟然不知道這個航班。然后突然反應(yīng)過來，說“是只拉八個人那個吧？——不在這兒，你們得去旁邊的貴賓室。”

大同機場辦票大廳

考慮到這個航班的目的地“太原堯城機場”是一座通用航空機場，拉總決定買碗方便面以備萬一。

按保安的指導(dǎo)，七點半超市開門，大家紛紛入內(nèi)采購。但是價格實在不讓人省心，大碗的方便面，竟然標價“30元”——半張機票錢吶！

大同機場貴賓室

買了零食之后，一行人到貴賓室候著。剛才在機場大廳遇到一位同好的飛友，以及三位到大同參加朋友婚禮后返回的小姐姐——我們五個人就是這次航班的所有乘客了。

大同機場雖然不大，但貴賓室有三個“廳”。

我們顯然不是“貴賓”，所以工作人員連“廳”也懶得給我們開，于是五個人擠在過道的四張沙發(fā)上。新結(jié)識的飛友朋友批評說“第一次見連飯都沒有的貴賓室”——

60塊錢，你還想蹭人家一頓飯？

安檢時的水單

沒有飯，也沒有登機牌。找工作人員詢問此事，想“留個紀念”，被告知“啥也沒有”。

“等會兒出示身份證就直接登機了。”——她指著貴賓廳的安檢通道說。

氧氣面罩、廣播喇叭、閱讀燈和空調(diào)口

八點半鐘，準時登機。五個人登上一輛面包車，被送到了20米之外的飛機上。這待遇，還真的有點兒像是“貴賓”了。

但一個小姐姐很不高興，她超標的化妝品全部被沒收了。奇怪——那你是怎么從太原帶過來的呢？

登機之后先與機長和副駕打了個招呼，然后大家“隨便坐”——候機的時候聊天已經(jīng)熟識，當然沒有必要搶行李架。而且，也根本沒有行李架哈！拉總觀察形勢之后選坐在了第四排。

因為飛機太小，前三排全部在翅膀上，向外拍照時視野非常受限。

國王350飛機其實可以擺五排座位，承載10名乘客。如果后部行李空間也擺上座椅的話，那就可以拉11個人。或者后艙空間也可以安裝一個廁所——它的航程可以達到2800公里，足夠從北京飛拉薩。

河北中航通用航空的這架350并沒有廁所，而且只擺了8個乘客座椅，都是真皮沙發(fā)，前后左右上下都可以調(diào)節(jié)。雖然不寬，但坐上去也絕對比普通的航空座椅要舒服很多——妥妥的私人飛機享受吶！

除沙發(fā)外，飛機后部也有個小座椅，坐了一名機務(wù)。這是載客航班，萬一有乘客在空中開艙門怎么辦？（開個玩笑）——所以機務(wù)兼有“保安”和“空乘”三重職能。但工資是不是能拿三份，那可就未必了。與他聊天，他說“每天飛到要吐～～”

拉總問他為什么起飛時不打開襟翼，他擺擺手說“不需要”。

完善的接口

因為是小型公務(wù)飛機，所以娛樂系統(tǒng)很發(fā)達，竟然還有HDMI和VGA接口？這難道還要在機艙內(nèi)做PPT演示么？

水杯架和娛樂系統(tǒng)

與運12、大篷車和大棕熊等支線飛機不同，國王350畢竟帶有點公務(wù)機性質(zhì)。所以每個座位上都配備了信息娛樂和管理系統(tǒng)，可以播放音樂，也可以顯示航路信息。包括時間、距離、高度、速度等等……

國王350的另一個“高檔”之處，在于它與波音737和空客A320一樣，座艙是加壓的！這使得它可以飛到萬米高空（升限剛剛過萬米），極大地提升了燃油效率，同時也提升了舒適性。

當然，短途飛行是不需要到一萬米的。大同到太原不過是300公里左右，我們最高時飛到了8000米，速度大約在400500公里之間。

雖然飛行很舒適，但很悲催的是，不知怎么搞的，全機的玻璃都給調(diào)暗了。原來這玩藝兒跟波音787飛機一樣，玻璃是可以調(diào)色的。我不確定是不是我選了“Shield Lock All”，但確實——再也無法把窗戶調(diào)亮了。

這非常痛苦，很影響拍照。我向機務(wù)兄弟求救，他過來鼓搗了半天，說可能是機長鎖了——起飛之后副駕把駕駛艙的小門拉上了，因為這事去打擾他不太合適。

所以這一路上，靈丘、忻州和武宿機場全是“看到了，拍不到”，簡直是太無語了！

就這樣在黑暗中抵達了堯城機場。繞機場盤旋下高之后，36號跑道輕輕接地！我覺得回程見到機長的第一件事，就是跟他說：機長大人，你可不要再把機艙給調(diào)暗了！

不過350飛機噪音真的很小，也很平穩(wěn)。人生中第一次乘坐“私人飛機”，其平穩(wěn)和舒適程度實在是出乎意料之外的完美！——萬一發(fā)達了的話，可以考慮買兩架！

堯城機場是山西省的航空體育運動學(xué)校所在地，主要科目是“跳傘”。因為長期有體育活動，所以機場維護的很好。

這機場的跑道有1800米長，對于國王350來說，有一半的距離就足夠起飛和降落了。

空蕩蕩的大廳

小機場不分“出發(fā)”與“到達”，五個人嘻嘻哈哈地從登機通道出了安檢門，本次乘機就算是徹底結(jié)束了。候機廳大約有三名乘客要乘坐這個飛機去運城，所以五六名工作人員還挺忙乎的。

拉總與同行的飛友都是第一次造訪堯城機場。兩個人站在大廳里四處打量，發(fā)現(xiàn)這個機場真的跟想象中一樣：不僅沒有飯館，也沒有小賣部！

太原堯城機場

頂著正午的陽光轉(zhuǎn)了一圈，確認一切都沒有指望之后，回候機室泡面。

但大院的看門老頭很嚴格，費了半天口舌，才讓我們返回大院。這個機場現(xiàn)在有公交車通往市區(qū)，但相距40公里，絕對不如60塊錢飛回大同劃算。

頒獎儀式

回大同的航班在三個小時之后，然而卻一點兒也不無聊。因為泡面午餐過后，這里開始舉行“全國跳傘錦標賽”的頒獎儀式——很多獎項，很熱烈，很開心，一直到我們的飛機從運城回來。

可以看到后面墻上有一塊非常高級的航顯屏幕。上面“分兩頁”標示了六個航班。這足可以使堯城機場登上“全國航班最多的通用航空機場”的寶座。

但實際上也就只是兩架飛機。其中一架是我們乘坐的大同－堯城－運城航線，因為到達和出發(fā)各占一行，所以僅這架飛機就占了四行。另兩行是新疆通航的堯城－呂梁航線，那是一架大棕熊飛機，單程票價只要38元！

一家人的包機

頒獎儀式尾聲時，我們的飛機自運城返回。仍舊是那位漂亮的小姐姐前去接機，這次她接到了六名乘客，有老人有小孩，看樣是一家。

如果機票只要60塊錢的話，帶著老人孩子去坐坐這種“私人飛機”，是多么值得哇！

蓋了兩次章的登機牌

拉總也覺得小公務(wù)飛機的體會很難得，要格外珍惜這張登機牌——畢竟通航經(jīng)營不容易，倒閉的話，可就再也坐不到了。

這登機牌看來是向武宿機場借的，沒有堯城機場的標記。

因為第一個印章模糊了，我找到工作人員，請他務(wù)必重新蓋一個清晰的“太原堯城機場”的印章給我，謝謝他！

利用過站時間，飛機在加油。空中國王350是一種經(jīng)濟性非常好的飛機，這得益于它使用的著名的美國普惠PT6發(fā)動機。從貝爾212到西科斯基S76，從肖特360到比奇1900——就連我國的運12，使用的都是這款經(jīng)典的發(fā)動機。

因為與運12使用相同的燃油，所以國王350在堯城機場運營非常方便。

飛機得加油，人也得喝水。通用航空的人都比較能吃苦，我看見副駕拿著一個農(nóng)夫山泉的大瓶子，跑到這個發(fā)黃的機器上咕咚咚接了大半瓶子水。

雖然沒標簽，但這水肯定不錯，我也趕緊接了滿滿一小瓶。

提前半個小時登機——反正這次的六位乘客都已經(jīng)到齊了。

我跟機長提窗戶的事情，他瞪著眼睛說：我可沒鎖，有個開關(guān)在后面機務(wù)那兒！

但機務(wù)兄弟說不是他干的，所以這成了一個無頭冤案。好吧，拉總向大家叮囑，千萬都不要調(diào)窗戶的暗度哈，不然又沒得玩了——這次另外的四名乘客中，有兩個帶著單反相機，看樣子也是體會飛行的。只有一個老太太，要到大同去訪親戚。

機務(wù)兄弟很調(diào)皮，雖然來程時跟他說過回程也要坐。他還是故作驚喜地大聲說，“哇！又是你們倆！好巧呀～～”

與來時一樣，也不放襟翼，也不調(diào)配平，“嗡”地一聲就起飛了。我問機務(wù)兄弟“不用調(diào)配平么？”他擺擺手——飛機很窄，看來都坐到一側(cè)也不會影響重心。

但是有位多動癥的兄弟，不僅從左座跑右座，還從前座跑后座！前后的重心也不重要么？機務(wù)兄弟無動于衷地閉著眼……拉總只好提醒他說：飛機小，別亂動。

他說，“下邊是恒山！”

沒有安全演示也沒有客艙服務(wù)，沒有餐食也沒有安全卡，但是可以與駕駛員和機務(wù)交流，可以盡情地擺弄座椅和航顯（如果那個小屏幕能叫“航顯”的話）。

幾位乘客像一家人一樣聊著天，一個多小時很快就又過去了……

“私人飛機”的乘坐體驗很好玩，拉總希望大家也能去體會。而且，這在客觀上也可以起到“支持通航事業(yè)”的效果。當坐在你的“私人飛機”上向下望時，也希望你還記得拉總。

至于拉總？——他因為飛機提前了半小時，所以趕上了四點半的火車。但改簽之后沒了座位，他只好站著回北京啦！

拓展知識：