楊浦家用燃氣灶維修(楊浦區(qū)修理煤氣灶)

前沿拓展：

6月24日晚上8點左右

上海市楊浦區(qū)

長陽路2021弄小區(qū)內

發(fā)生驚險一幕

一名年約60歲的阿姨

在乘坐電梯時，不慎絆倒

這時電梯忽然上升，門還未關閉

阿姨仍保留著倒地姿勢

在驚慌中只轉了個身

雙腿還未來得及從電梯外抽回

就被卡在了轎廂和樓層的縫隙中

從6樓一直被“強行”拖拽到了9樓

現場血肉模糊

王阿姨雙腿被夾斷！

據了解

王阿姨至今還在醫(yī)院接受治療

面臨高額治療費用

回憶起當天事故，多位居民仍然心有余悸：小區(qū)建成于1990年，有3幢高層電梯房，安裝的6部電梯均已使用了30年。

此次發(fā)生傷人事件的高層1號樓單號電梯，明明2月份經過年檢，每月都在保養(yǎng)，竟發(fā)生如此嚴重的意外，著實讓居民想不通。6月29日，事發(fā)電梯的牽引設備已被貼上封條，電梯停用。

7月31日，業(yè)委會發(fā)出征詢公告，計劃將事發(fā)電梯更換或維修。“事發(fā)電梯停運后，另一部老舊電梯的壓力更大了。同樣都是超期服役的老舊電梯，如何能安心乘坐？”居民擔憂。然而，老小區(qū)目前賬面的維修資金只能負擔1部新電梯的費用。

解放日報·上觀新聞記者了解到，上海僅楊浦區(qū)類似這樣的老舊電梯保有量就有2500部，事故時有發(fā)生。

市場上一部新電梯的成本至少20萬元以上，但由于部分老舊小區(qū)維修資金有限，超齡服役的電梯往往陷入不斷修修補補卻得不到更換的處境。據市民服務熱線12345統(tǒng)計，近3個月，關于老舊電梯故障的投訴達到300余件。

如何盡快解決老舊小區(qū)

急需更新電梯與缺乏維修資金的矛盾

關乎著居民的生命安全

△引翔港小區(qū)門口。

居民稱事發(fā)電梯不是最差的

談起6月24日的意外，王女士的妹妹忍不住流下淚水。

當天下午，她還在嘉定區(qū)照看剛出生的外孫女，接到急救人員的電話，聽筒那邊傳來“你姐姐的腿可能保不住了。”她立即趕赴醫(yī)院。

王女士在意識清醒后告訴她，當天下午她在6樓鄰居家里聊天，隨手拎著的垃圾袋放在了單號電梯口。聊天結束后，她按了電梯的向下按鈕。進入電梯，門關上之際，她突然想到垃圾袋還放在外面沒取，便急忙邁步出電梯。不料，電梯轎廂與外側樓面有高低差，雙腳一下子陷入縫隙中，重心不穩(wěn)倒在地上。正當她調整身體試圖將腳抽離回到轎廂時，電梯門沒有感應到異物而彈開，反將王女士向上拖行至9樓。到了9樓后，她大聲呼救，引起居民注意，才得以解救。

此次事故造成張女士下肢重度創(chuàng)面，膝蓋、足面筋膜斷裂。

8月3日上午，記者來到小區(qū)走訪。小區(qū)有3幢高層電梯房，每幢都是24層，裝有兩部電梯。除了1號樓的單號電梯因發(fā)生意外停運，3號樓的A號電梯因部件老化發(fā)生故障，有4個樓層上行時無法到層，其余4部仍在正常使用。

1號樓發(fā)生故障的單號電梯口，豎著黃色的“暫停使用”圍擋，電梯門上也貼著“封閉停運”的通知。相鄰的雙號電梯運行繁忙，電梯門口時刻可見快遞員和居民們在等候。

實際上，這部雙號電梯同樣老舊，電梯門在關閉時笨重、卡頓。居民告訴記者，電梯出廠時缺少空調和實時對講功能，陸續(xù)在居民的要求下安裝；監(jiān)控攝像頭也是在此次事故發(fā)生后安裝的。

8樓的一位大伯說，單號故障電梯除了關門時偶爾發(fā)出“砰”一聲重響外，并無其他問題；相比雙號電梯反應敏捷，運行效率更好，“沒想到條件更好的單號電梯先出問題了。”張女士的妹妹則稱，7月底她在乘坐雙號電梯時，又出現了電梯內外高低不一的情況，很擔心遲早會發(fā)生意外。現在單號電梯停運后，整棟樓190多戶居民都使用雙號電梯，頻率驟增，大伯說：“我寧愿走樓梯，也不敢坐雙號電梯了。”

△小區(qū)1號樓有兩臺同樣老舊的電梯。

維修資金緊張，只能處置一部

意外發(fā)生后，居民們認為，穩(wěn)妥的話必須兩部電梯都予以更換。

但記者看到，7月31日業(yè)委會發(fā)出公告稱，為了讓電梯盡快恢復正常運行，小區(qū)業(yè)委會和大樓業(yè)主小組在聽取部分業(yè)主意見的基礎上，召開專題會議研究，較一致的意見是：只對事故電梯實施更新或修繕，更新的話，費用依據不同品牌而定，約40萬元，周期約5個月；改造修理的話，費用約14萬元，改造施工等周期約35天。征詢過程為期一周。

△業(yè)委會發(fā)出公告，開啟對事故電梯是否改造或更換的征詢。

據媒體6月29日報道，技術專家檢測表示，事發(fā)電梯超齡服役且部分技術參數不符合國家安全標準。記者咨詢電梯方面從業(yè)人員得知，隨著技術進步，老電梯技術參數必然跟不上現有國家安全標準，不是簡單的更換零部件就能實現，必須進行升級改造或者更換新電梯。

既然兩部電梯都已超期服役、問題顯現，為何不一起果斷換新？

對此，小區(qū)物業(yè)服務提供單位、上海順理物業(yè)管理有限公司（以下簡稱“順理物業(yè)”）的李經理解釋，小區(qū)賬面上的維修資金不能低于30%，物業(yè)算了算，能用的維修資金不足百萬。改造修理的方式，具體而言是更換所有主要部件，但不是由同一品牌組裝完成，價格低廉且安裝速度更快。如果選擇直接購買兩部新電梯，雖然省心，卻一次性花光了維修基金。接下來就必須操作補繳資金，恐怕難度很大，耗時較長。他以另一棟高層3號樓為例，數年前對該樓電梯大修后，1至5層樓的居民至今不愿意支付維修費用。

也正是因為維修資金緊張，小區(qū)在事發(fā)電梯的處置上也猶豫不決，是修是換還有待于居民來表決決定。

居民們對此怎么看？

記者隨機詢問了幾位居民意見。“大修的話也能接受，兩部能換當然更好啦。”當記者詢問維修資金不夠怎么辦，居民則搖頭稱不知道，還有居民表示隨大流。

△另一臺老舊電梯成了整個樓棟唯一的電梯。

消除安全隱患才是要首要考慮的

不銹鋼材質的電梯門緩緩地打開，轎廂頂部一臺電扇正哐哐作響。

居民王老伯說：“事故發(fā)生前，經常有居民將電瓶車帶入電梯，帶進樓道里充電。現在大家都提高警惕，不能增加現有電梯的負擔。已經停放在樓道里的電瓶車也不允許再帶下來，等電梯更新或大修后再說。”

電梯按鍵附近，張貼著一張“特種設備使用標志”，維保單位為上海臺菱電梯有限公司（以下簡稱“臺菱電梯”），顯示下次檢驗日期為2021年2月。

另一面張貼上海臺菱電梯有限公的電梯計劃保養(yǎng)日期公示單，每月上旬和下旬均會保養(yǎng)一次。6月下旬的保養(yǎng)時間定在6月23日，并有兩名維保人員。

維保單位臺菱電梯的相關工作人員告訴記者，老電梯就好比一輛汽車，管理部門檢驗僅僅是一種安全性檢測，類似于汽車的年檢，不能反映零部件的老化問題。

就電梯而言，如微電腦控制系統(tǒng)、感應接觸系統(tǒng)等零部件都有一定使用壽命，只能確保一定次數內的可靠使用。意味著超出使用次數范圍后，就會存在偶爾不可靠的情況，出現短暫的響應失靈，造成沖頂、突墜等意外情況。此次居民遭遇意外究竟是電梯何種運作失靈，權威部門和專家先后來小區(qū)多次檢測，目前尚未沒有給出鑒定結果，不便做出解釋。

根據《特種設備安全監(jiān)察條例》，特種設備超過安全技術規(guī)范規(guī)定使用年限，特種設備使用單位應當及時予以報廢，但具體到電梯的使用年限，并沒有相關規(guī)定。“超期服役”的電梯何時更換取決于小區(qū)業(yè)主的意見。

在2018年楊浦區(qū)市場監(jiān)管局聯(lián)合財政、房管制定的《楊浦區(qū)保障住宅電梯安全管理辦法》中，雖然鼓勵使用年限超過15年的住宅電梯，自籌資金完成老舊電梯更新改造，經檢驗合格完成相關申報流程后，可獲得獎勵，但更新電梯的獎勵金額僅為2萬到4萬元。部分資金緊張的老小區(qū)換新動力不足。

△小區(qū)6臺電梯檢驗均合格。

“當住宅小區(qū)電梯經檢驗、檢測機構認定存在嚴重事故隱患，不采取重大修理、改造或者更新難以消除隱患，且相關方對經費籌集、整改方案等達不成一致時，由相關街道鎮(zhèn)牽頭，組織使用管理單位、業(yè)主代表和房管、市場監(jiān)管部門共同商議，確定整改方案和費用籌集方案。”有居民認為，引翔港小區(qū)的高層電梯房就屬于“存在嚴重事故隱患”的情況，是修還是換，應該有更審慎的考慮。

楊浦區(qū)類似這樣的老舊電梯保有量不小，但往往因維修資金不足、自治經驗不夠，加之沒有政府強有力補貼的情況，居民對于推進電梯更換的方案意見不一，導致推進過程緩慢。直到發(fā)生意外事故，才會意識到電梯更換的必要性。

建議居委會、物業(yè)、業(yè)委會充分發(fā)揮共治共享，為消除老舊電梯安全隱患加速。

作者：車佳楠

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