襄陽二汽燃?xì)庠钌祥T維修(老板燃?xì)庠钕尻柺酆蠓?wù)電話)

發(fā)布日期：2022-10-05 21:15:08 瀏覽：

前沿拓展：

襄陽二汽燃?xì)庠钌祥T維修

你這是寫的么是亂玩意。第一是襄陽二汽基地而不是襄樊二汽基地，第二襄州區(qū)米莊鎮(zhèn)?瞎扯淡，第三寫的二汽東西南北位置一踏糊涂。正名應(yīng)該是原二汽叫襄陽汽車(二汽基地)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，后歸并為襄陽高新區(qū)(即國家級(jí)襄陽經(jīng)濟(jì)技術(shù)高新開發(fā)區(qū))其二米莊鎮(zhèn)同屬于高新區(qū)管轄(范圍)而不是襄州區(qū)米莊鎮(zhèn)…你寫的這些詞語是在盤點(diǎn)二汽基地哪一年的事…看的天上下雨地下流…

湖北日?qǐng)?bào)全媒記者張歐亞

一座城，沸騰著，奔走相告，為一條路在狂歡。

只有生活在這里的人，才能切實(shí)體會(huì)這條路的意義非凡。

11月29日，十堰東站廣場，市民慶賀漢十高鐵開通。（湖北日?qǐng)?bào)全媒記者田悅、李溪攝）

這座城，向西是廣闊無際的秦巴大山；向南，是巍峨的華中屋脊神農(nóng)架；向北，是連綿起伏的商洛谷地。

傳統(tǒng)意義上，十堰只有東向一條通達(dá)武漢的門戶。但這仍須切破秦嶺地槽東端，武當(dāng)隆起之東北部，才能借道谷城縣與老河口市，走出崇山峻嶺進(jìn)入襄陽平原。

這就是十堰的地理特征！

正因關(guān)山重重道路迢迢，十堰的丹江口、房縣、鄖陽，歷史上一度成為帝王的流放地。唐太宗李世民第四子李泰，以及他的孫子，也就是武則天的兒子唐中宗李顯就曾被發(fā)配于此。

11月29日，十堰東10:25首發(fā)G6898次經(jīng)過丹江口水庫浪河大橋。（湖北日?qǐng)?bào)全媒記者李溪、田悅攝）

以上所列舉的房縣，直到解放后仍沒有公路。《房縣志》載：“1949年前，房縣與外界不通公路。僅有一條抗戰(zhàn)時(shí)的“巴河道”能走騾馬。當(dāng)?shù)厝说街苓吙h市需要步行三四天，才能走出房縣大山。”

而有意思的是，沒有公路的房縣，第一個(gè)現(xiàn)代交通工具竟是一條曾航行在長江上的軍艦。那是1956年，在全縣一次大會(huì)上，房縣決定派縣長王伯華一行上北京找當(dāng)年在房縣建立過房縣蘇維埃政府的賀龍，請(qǐng)他向中央反映革命蘇區(qū)房縣交通的實(shí)際困難。

賀龍說：“那給你們撥10部汽車運(yùn)送物資。”

王伯華說：“沒有公路，汽車只能到草店?！?/p>

賀龍又問：“那你們房縣，物資供應(yīng)是靠什么運(yùn)進(jìn)去的？”

王伯華說：“房縣外出4條路，都是翻山越嶺走幾百里地。房縣的生意人都是請(qǐng)的挑夫，先把貨物運(yùn)到谷城石花街積存起來?！?/p>

賀龍對(duì)房縣青峰附近的南河印象很深，就問道：“從神農(nóng)架的南河不是有條水路嗎？”“你們回去籌備，集中人力物力，設(shè)計(jì)一條公路先修出來。為了解決你們縣的物資供應(yīng)，我去請(qǐng)示中央軍委，為你們申請(qǐng)一艘軍艦，從上海、武漢、黃石，通過長江、漢水給你們運(yùn)貨，把貨卸在石花、老河口、草店、罄口、竹山等地，到了九道梁，你們?cè)倥扇诉\(yùn)回去?！?/p>

中央軍委同意了賀龍的申請(qǐng)。1958年1月，武漢軍區(qū)為支援山區(qū)建設(shè)，將這艘軍用輪船“長江13號(hào)”以3.5萬元的低價(jià)賣給房縣，定名為“九道梁”號(hào)。這艘輪船是在長江上從國民黨處繳獲的，俗稱小火輪，500匹馬力，載重300噸。

圖為十堰晚報(bào)報(bào)道截圖

“九道梁”號(hào)立刻就派上了用途。運(yùn)送的貨物有上海的日用百貨、搪瓷盆、搪瓷碗、搪瓷杯子，有江西的景德鎮(zhèn)瓷器，還有漢口的鐵釘、鞋、襪、絲線、雨傘、布匹等。這些物資全部卸在谷城的兩河口，再轉(zhuǎn)移到房縣組織的上百條木劃子上，用人工順著南河水拖上房縣的珠藏洞。在這里，擴(kuò)建了5間大屋子，用作轉(zhuǎn)運(yùn)站。由于食鹽是老百姓急需的物資，于是10條裝鹽的木劃子趕到房縣青峰，那里有房縣建成的第一座鹽庫。

房縣的交通現(xiàn)狀，是當(dāng)時(shí)十堰（鄖陽地區(qū)）各縣市（特別是北三縣）的一個(gè)縮影。

記得少時(shí)從房縣回萬縣老家，走了一個(gè)星期：三天汽車到沙市——第一天到老河口市（當(dāng)時(shí)還叫光化縣）——再換車一天到荊門——又一天到沙市——再換輪船經(jīng)宜昌越三峽又三天兩夜。那時(shí)尚無葛洲壩，一路驚濤駭浪。

直到1969年12月，十堰建市時(shí)，還只有唯一的一條老白公路，這就是后來的316國道。二汽建設(shè)初期，主要設(shè)備先通過水路走漢江或僅有的一條漢丹鐵路，運(yùn)到丹江口市，再通過陸路轉(zhuǎn)運(yùn)十堰。上世紀(jì)六七十年代，崎嶇的道路，卡車每小時(shí)只能行駛二三十公里，到武漢經(jīng)常要走上兩天。

而武漢并不是出山的終點(diǎn)。

十堰，和深圳一樣是一座移民城市，每到節(jié)假日，來往探親者眾，且十堰還是中國著名的車都，這使得對(duì)交通更加的依賴。

1979年12月全線建成一條襄渝線，獨(dú)自支撐了十堰30多年的鐵路交通。這種現(xiàn)狀，與日益發(fā)展的城際交通和運(yùn)力需求極不相稱。十堰是一座山城。因?yàn)樯降淖o(hù)佑，需要靠山隱蔽的“二汽”（東風(fēng)公司前身）得以“花”落十堰；又因?yàn)樯降淖韪簦枰呦蚴澜绲臇|風(fēng)公司最終“遷都”武漢。因?yàn)樯降拿利?，十堰的生態(tài)園林城市天然自成；又因?yàn)樯降睦_，諸多投資考察的外商抱憾而去。

進(jìn)入新世紀(jì)，十堰交通史上，有三件劃時(shí)代的“事件”。那就是2006年12月12日，漢十高速全線正式通車；2016年2月5日，十堰武當(dāng)山機(jī)場開通；再就是此刻：2019年11月29日，漢十高鐵正式運(yùn)營。

2019年11月29日，注定是一個(gè)值得十堰記住的日子。漢十高鐵首列發(fā)出！上午8時(shí)30分，由16節(jié)車廂組成滿載旅客的G6817次復(fù)興號(hào)高鐵駛出漢口站臺(tái)，向十堰飛馳而去！

好吧，就在我敲擊這篇文稿的發(fā)送鍵時(shí)，G6817高鐵行駛兩小時(shí)后，已于當(dāng)日上午10點(diǎn)30分直抵十堰東站。幾乎與此同時(shí)，10點(diǎn)25分，G6898次復(fù)興號(hào)高鐵，從十堰東站首發(fā)，向漢口奔馳而來……

但是，漢口不是終點(diǎn)，我們期待著，這條高鐵能夠繼續(xù)，向東、向東、向東，跨越長江，向武漢站，延伸……好吧，就這樣吧。

以下是我和我的同事饒揚(yáng)燦所記錄的武當(dāng)山機(jī)場首航。2016年2月5日日上午7時(shí)59分，CZ2871航班從武漢天河機(jī)場起飛，執(zhí)行武當(dāng)山機(jī)場首航任務(wù)——是的，這是和今天一樣，注定是一個(gè)值得十堰記住的日子……

湖北日?qǐng)?bào)全媒記者張歐亞

武當(dāng)山，飛起來了！

——記武漢十堰機(jī)場首航

十堰武當(dāng)山機(jī)場。（記者李溪視界網(wǎng) 潘世新攝）

飛起來了，飛起來了！在發(fā)動(dòng)機(jī)的巨大轟鳴中，飛機(jī)騰空而起，跨過千山萬水，飛向武當(dāng)群山。昨日上午7時(shí)59分，CZ2871航班從武漢天河機(jī)場起飛，執(zhí)行武當(dāng)山機(jī)場首航任務(wù)。那刻，朝霞穿透云層，在水面返射出粼粼波光。

坐在42A的劉敏，上飛機(jī)前并不知道這是歷史上第一架飛向故鄉(xiāng)的民航客機(jī)。她是從深圳轉(zhuǎn)道武漢回十堰，無意中在網(wǎng)絡(luò)上搜索到這架飛機(jī)的班次。當(dāng)聽說這是一架首航飛機(jī)時(shí)，她興奮地不停自拍，留下歷史的瞬間。而她的鄰座楚楚則是有備而來。楚楚告訴記者，她從上海返鄉(xiāng)，本來已經(jīng)訂好武漢回十堰的動(dòng)車票。但聽說武當(dāng)山機(jī)場要首航，這些天她不停地在網(wǎng)上搜索，但一直沒有確定的航班消息。為此她先買好了一張動(dòng)車票備用。昨天，她再試，終于買到了機(jī)票，果斷地退了火車票，改乘飛機(jī)。她說，要是再開通上海直接到武當(dāng)山的航班，那就更好了。歷時(shí)70分鐘，航班在十堰市鄖陽區(qū)劃過一道弧線，凌空穿越丹江口水庫，抵達(dá)武當(dāng)山機(jī)場。機(jī)翼下綠波蕩漾，南水北調(diào)形成的廣闊湖面分外妖嬈。

飛機(jī)徐徐降落，武當(dāng)山機(jī)場萬眾歡騰，十堰人民正翹首以待，這是一座城三十年的夢(mèng)想。從1981年動(dòng)議開始，武當(dāng)山機(jī)場經(jīng)歷三次籌建三次擱置的“三落三起”的彷徨，十堰人民的“機(jī)場夢(mèng)”一夢(mèng)三十年，這在全國機(jī)場建設(shè)的歷史上是少有的。這一天，這一刻，對(duì)十堰人來說就是盛大節(jié)日，很多市民一大早來到機(jī)場，看飛機(jī)在家門口起降。為此，十堰市專門從六堰中心廣場、十堰火車站開通了兩條機(jī)場專線。十堰市十八中八年級(jí)學(xué)生王業(yè)鑫，家住50公里外的花果方山二堰村。她說，早上6點(diǎn)天還沒亮，父親就把她叫醒，又約上小爹一家，開著兩輛車趕到機(jī)場看首航。東風(fēng)公司70多歲的王畔，20歲時(shí)就從四川德陽老家來到十堰支援三線建設(shè)。他說盼望這一天已經(jīng)盼了30多年。王畔是帶著孫女王翎宇，坐23路公交車到方塊村4組，又爬了20多分鐘山坡來到機(jī)場。他說，從機(jī)場開工建設(shè)時(shí)起，他就經(jīng)常來看，每次都和孫女一起，這已是第七次了。王翎宇說，奶奶講了，今年如果考試成績好，暑假就帶她坐飛機(jī)去旅行。武當(dāng)山機(jī)場是在一片高山峽谷亂石灘中挖填而成，其建設(shè)凝聚了全市人民的心血，也是施工難度最大的機(jī)場之一。工程量巨大，內(nèi)容復(fù)雜，包括高填方、改河、隧洞和凈空處理等工程，其中，80米以上的高邊坡9處，最高挖方150多米，最高填方達(dá)到117米，需改河300米，建隧洞600米，凈空處理1000萬方，挖方總量4000萬方，幾乎是神農(nóng)架機(jī)場土石方量的三倍，是三峽工程土石方量的二分之一，建設(shè)難度之大，在同類機(jī)場中比較罕見。

武當(dāng)山機(jī)場是湖北第6座機(jī)場，總投資20億元人民幣，占地面積2800.5畝。機(jī)場距十堰市區(qū)約15公里，離武當(dāng)山景區(qū)約20公里，飛行等級(jí)為4C級(jí)，跑道長2600米、寬45米，可起降波音B737800、空客A320及以下機(jī)型。目前，機(jī)場首批已開通武漢、天津、昆明、杭州、西安5條航線，還計(jì)劃開通飛往北京、上海、廣州、成都等地的線路。十堰市政府副秘書長、武當(dāng)山機(jī)場辦主任紀(jì)道清告訴本報(bào)記者，因首航繞飛，航程歷時(shí)70分鐘。首航過后，武漢飛十堰只須40分鐘?！帮w起來了，飛起來了?！边@是整整15年前的 2001年2月07日刊載在湖北日?qǐng)?bào)“空中看湖北”的開篇語。文中充滿期待地寫道：兩千多年前，古楚國人啟山林，辟草莽，帶甲百萬，雄視千里，將這片土地的古老文明推向高峰。倘使他們地下有知，目睹生生不息的后裔千百載孜孜不倦地求索，卻不能主宰命運(yùn)，不知要發(fā)出多少嘆息。今天，我們終于可以自豪地告慰祖先，荊楚在奮起。我們?yōu)楹苯裉斓某晒炔?，并憧憬更加輝煌的未來。武當(dāng)山機(jī)場成功首航，只是湖北“十二五”建設(shè)的一個(gè)縮影。這憧憬，一直召喚著我們走向未來……

記者張歐亞饒揚(yáng)燦原載《湖北日?qǐng)?bào)》2016年2月6日

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