廣州空氣能維修站點(diǎn)都有哪些(廣州空氣能維修站點(diǎn)都有哪些部門)

廣州空氣能維修站點(diǎn)都有哪些(廣州空氣能維修站點(diǎn)都有哪些部門)

前沿拓展：

廣州空氣能維修站點(diǎn)都有哪些

廣州空氣能熱水器維修電:6620 70I2

、關(guān)于主機(jī)啟
1、 保溫水箱水溫低于設(shè)定溫度5℃;
2、 水位關(guān)低水位線處于吸合狀態(tài)(未斷/水面高于低水位線);
二、關(guān)于水水;解決:水電磁閥打供水泵未打則水效
三、關(guān)于水泵工作

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廣州塔頂488米監(jiān)測中心站，張金譜正在記錄數(shù)據(jù)。 南方日報(bào)記者 梁鉅聰 攝

一架飛機(jī)經(jīng)過廣州塔，與遠(yuǎn)處的月亮相映成趣。南方日報(bào)記者 金鏑 見習(xí)記者 龍達(dá)洋 攝

488米，閱江西路222號，風(fēng)速8.167米/秒，PM2.5為6微克/立方米……站在“小蠻腰”之巔，一個(gè)僅能站下兩人的鐵屋子里，張金譜一項(xiàng)項(xiàng)查閱著空氣“傳”來的信息。

很多人不知道，“小蠻腰”身兼重任，鋼筋鐵骨環(huán)繞中，藏著全國最高空氣質(zhì)量自動(dòng)監(jiān)測梯度站。作為廣州生態(tài)環(huán)境監(jiān)測中心站高級工程師，張金譜會(huì)定期到廣州塔4個(gè)監(jiān)測點(diǎn)巡檢，每個(gè)點(diǎn)約巡檢2小時(shí)。

站在488米廣州塔高處，看到的是另一番風(fēng)云變幻。

塔外，云霧繚繞，飄著零星小雨；塔內(nèi)，則是水霧凝成的“水簾洞”，大風(fēng)吹過，豆大的水珠砸下，如果未戴帽子，頭發(fā)很快就會(huì)濕透。

張金譜來巡檢的這天，廣州平均氣溫為13—19℃，而在近500米的空中，還要比地面冷5℃—6℃。這樣的天氣，登上廣州塔，感覺“高冷”。

對大多數(shù)人來說，坐電梯來到“小蠻腰”488米的觀景臺，登塔之旅就此結(jié)束。但塔頂其實(shí)別有洞天，張金譜還要打開兩扇門，手腳并用爬上兩個(gè)高達(dá)三米的梯子，才能到達(dá)目的地。

這兩年，每到歲末或年初，“小蠻腰”都會(huì)向市民報(bào)告一個(gè)消息：“廣州空氣質(zhì)量全面達(dá)標(biāo)”。

這個(gè)消息對一個(gè)GDP過2.8萬億元、實(shí)際管理服務(wù)人口超過2200萬的城市來說，尤為不易。

10年前的3月，廣州敢為天下先，正式宣布將PM2.5小時(shí)實(shí)時(shí)濃度和日均濃度納入常規(guī)公布范圍，與市民一起“讀空氣”。

10年來，廣州空氣質(zhì)量持續(xù)改善。在廣州塔空氣質(zhì)量梯度監(jiān)測網(wǎng)等超過50個(gè)監(jiān)測點(diǎn)位數(shù)據(jù)的支撐下，2021年，廣州實(shí)現(xiàn)空氣質(zhì)量六項(xiàng)指標(biāo)連續(xù)兩年全面達(dá)標(biāo)，PM2.5年均濃度連續(xù)5年穩(wěn)定達(dá)標(biāo)，在今年1—2月，廣州空氣質(zhì)量優(yōu)良天數(shù)達(dá)到98.3%。

南方日報(bào)記者 吳雨倫 通訊員 穗環(huán)宣

一場會(huì)面

記不清是幾年前，臺風(fēng)登陸前夕，巡檢運(yùn)維工作人員陸敬熙和同事剛開始檢查，被大風(fēng)“吹”回站房里。

那時(shí)因臺風(fēng)將至，陸敬熙打算提前對廣州塔的空氣監(jiān)測設(shè)備進(jìn)行檢測，進(jìn)行預(yù)防性保護(hù)，主要檢查站房環(huán)境、監(jiān)測儀器、清理采樣設(shè)備的積塵。

他以為是一次常規(guī)檢測，但沒成想，大風(fēng)給他們來了個(gè)“下馬威”。

當(dāng)時(shí)，陸敬熙正在488米高的空氣監(jiān)測站檢查儀器，剛一開站房的門，狂風(fēng)就呼嘯著沖入，陸敬熙連忙退回站房里，風(fēng)把門“砰”的一聲關(guān)上了。

大風(fēng)割面之感，陸敬熙仍心有余悸。

忐忑不安中，在僅能站下兩三個(gè)人的站房里困了近一個(gè)小時(shí)后，風(fēng)速減弱，陸敬熙和同事才得以出去。

眾所周知，隨著高度上升，風(fēng)力也會(huì)加大。曾有研究人員在2011年臺風(fēng)“海馬”影響廣州期間，測試廣州塔風(fēng)速，其最高可達(dá)14.33米/秒，這一風(fēng)速已經(jīng)達(dá)到7級，在這樣的風(fēng)速下，人步行都十分困難。

在這樣的高度下建設(shè)空氣質(zhì)量梯度監(jiān)測網(wǎng)，起源于廣州官方和民間的一場會(huì)面。

時(shí)間回到2012年3月7日，廣州市政府會(huì)客廳迎來了一批特別的客人，他們是“廣州藍(lán)天行動(dòng)”的志愿者代表。在廣州即將公布PM2.5的前一刻，來自民間的志愿者代表和政府官員坐在了一起。

對PM2.5這個(gè)當(dāng)時(shí)在全國熱議甚至有些敏感的話題，廣州在當(dāng)時(shí)就作出承諾，“不會(huì)回避，要公開，并且通過公布PM2.5的數(shù)據(jù)，讓公眾對此有個(gè)了解，知道它對人體有什么危害，應(yīng)該如何治理。”

也是在那時(shí)，廣州提出必要時(shí)可在廣州塔等一些建構(gòu)筑物和制高點(diǎn)上布設(shè)不同高度的監(jiān)測點(diǎn)，建立全市環(huán)境三維監(jiān)測分析網(wǎng)絡(luò)。

消息一出，備受關(guān)注。第二天，“可上廣州塔監(jiān)測PM2.5”沖上了廣州各大媒體的。也是在這天，廣州市環(huán)保局召開新聞發(fā)布會(huì)，宣布將PM2.5小時(shí)實(shí)時(shí)濃度和日均濃度納入常規(guī)公布范圍，在國內(nèi)開了先河。

于是，2014年，在廣州的中軸線上，廣州塔建起了空氣質(zhì)量梯度監(jiān)測網(wǎng)，開始肩負(fù)“讀空氣”之任。

監(jiān)測“鍋蓋”

廣州塔空氣質(zhì)量梯度監(jiān)測網(wǎng)，由4個(gè)不同高度的空氣質(zhì)量自動(dòng)監(jiān)測站組成，分處地面、118米、168米及488米四個(gè)高度。

監(jiān)測項(xiàng)目包括常規(guī)大氣污染物，如PM2.5、二氧化硫、二氧化氮等，氣象要素，包括風(fēng)向、風(fēng)速、溫度等，以及PM1、能見度、黑碳、臭氧激光雷達(dá)等研究性監(jiān)測項(xiàng)目。在不同高度，儀器設(shè)置有所差異。

在廣州塔建空氣監(jiān)測站頗具科研意義。

“這樣的高度，觀測資料本身比較稀缺，建站可以了解廣州市在不同高度上的空氣質(zhì)量的分布跟變化，同時(shí)研究影響空氣質(zhì)量的污染成因。”張金譜說。

自2012年起，原環(huán)保部已在公眾網(wǎng)絡(luò)公布實(shí)測的PM2.5與AQI等空氣質(zhì)量監(jiān)測數(shù)據(jù)，但正如張金譜所言，大眾對地面上層幾百米高度的空氣認(rèn)識仍十分有限。

有學(xué)者在論文中指出，目前少有基于鐵塔或高層建筑的垂直觀測，且使用的鐵塔多為400米以下，如300米高的美國博爾德大氣觀測塔、325米高的中國科學(xué)院大氣物理研究所氣象塔及近兩年剛交付使用的356米高的深圳氣象觀測梯度塔。

與前述鐵塔相比，總高度600米的廣州塔，不僅有高度優(yōu)勢,且位于廣州市中心，可代表城市大氣典型特征。同時(shí)，廣州塔外框筒的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，保持了內(nèi)筒的開放性，降低了塔外筒對大氣污染物觀測的干擾。

在張金譜看來，廣州塔空氣質(zhì)量梯度監(jiān)測網(wǎng)主要有兩大作用：一是可分析近地面不同高度空氣層的大氣污染物分布狀況；二是一些污染物如PM2.5存在幾百公里甚至上千公里長距離輸送的問題，因此還可以通過高空監(jiān)測來輔助判斷是否存在污染物區(qū)域輸送的情況。

“設(shè)四個(gè)觀測點(diǎn)的原因是，在不同大氣邊界層高度下污染物的擴(kuò)散過程是不一樣的。有時(shí)候地面監(jiān)測點(diǎn)和488米高的監(jiān)測點(diǎn)空氣質(zhì)量差距是非常大的，這時(shí)我們就需要有足夠多的觀測點(diǎn)去找到那個(gè)分界高度。”張金譜說。

張金譜做了個(gè)形象的比喻，大氣邊界層高度低時(shí)，就好比加了鍋蓋，污染物就像水蒸氣一樣不能垂直散發(fā)，都積攢在鍋里。所以大氣邊界層越低對污染物擴(kuò)散就越不利。

比如PM2.5和二氧化氮都以低空排放為主，廣州大氣邊界層最低的時(shí)候兩三百米，高的時(shí)候會(huì)超過廣州塔的高度。

正所謂站得高，看得遠(yuǎn)。在500米左右的高空監(jiān)測，就能比較清晰地觀察到不同時(shí)段污染物隨大氣邊界層高低變化的濃度響應(yīng)，可為廣州研究大氣污染來源及演變規(guī)律提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)支撐。

“當(dāng)空氣像被鍋蓋壓住一樣，擴(kuò)散不出去，地面的一些污染物濃度往往數(shù)倍于高空，我們一般認(rèn)為這種污染是本地來源為主。”張金譜說。

大展“藍(lán)圖”

2017年，在國家中心城市中，廣州率先實(shí)現(xiàn)PM2.5達(dá)標(biāo)，至今PM2.5已連續(xù)5年穩(wěn)定達(dá)標(biāo)。

這并非朝夕之功，而是廣州用數(shù)十年時(shí)間徐徐展開的一張“藍(lán)圖”。

這張“藍(lán)圖”要從上世紀(jì)70年代講起，那是中國甚至世界環(huán)保故事的起點(diǎn)。

1972年6月5日，聯(lián)合國人類環(huán)境會(huì)議在斯德哥爾摩召開，標(biāo)志著人類環(huán)境意識的覺醒。我國組織代表團(tuán)參加了這次里程碑式的會(huì)議，也從此開啟了我國生態(tài)環(huán)境保護(hù)征程。

也是從上世紀(jì)70年代開始，我國的環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測起步。作為全國最早開展環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測的城市之一，廣州也從那時(shí)起開展相關(guān)工作，當(dāng)時(shí)主要采用手工采樣，實(shí)驗(yàn)室分析的方法；80年代初，廣州成為國內(nèi)首批建立環(huán)境空氣質(zhì)量自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)的城市之一。

“我們在1984年建成了廣州首批6個(gè)監(jiān)測點(diǎn)。”張金譜說，當(dāng)時(shí)全市6個(gè)自動(dòng)監(jiān)測點(diǎn)，覆蓋面積56平方公里。監(jiān)測項(xiàng)目主要為二氧化硫、氮氧化物和總懸浮顆粒物。

2012年，廣州市環(huán)境空氣質(zhì)量自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)國控點(diǎn)位增至10個(gè)，覆蓋建成區(qū)面積約700平方公里，同時(shí)增加PM2.5、臭氧等監(jiān)測指標(biāo)，并率先向公眾實(shí)時(shí)發(fā)布環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測結(jié)果。

2020年，環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測發(fā)布點(diǎn)位已增加至52個(gè)，覆蓋廣州全部行政區(qū)，形成由城市核心區(qū)域向外圍區(qū)域布點(diǎn)密度遞減的層次化點(diǎn)位分布格局。

也就是說，張金譜和他的同事每天要接收從全市52個(gè)空氣監(jiān)測站傳過來的數(shù)據(jù)，進(jìn)行仔細(xì)閱讀、查驗(yàn)、分析。

與監(jiān)測點(diǎn)建設(shè)相應(yīng)的是對污染物來源的解析工作。

早在1999年，廣州就開展了PM2.5等污染物來源解析的專項(xiàng)研究工作。那時(shí)，廣州就開始和北京大學(xué)、清華大學(xué)等高校的專家合作，用科學(xué)研究的方式解析污染物來源。

而2015年以來，對PM2.5等污染物來源解析由專項(xiàng)研究轉(zhuǎn)為常態(tài)化工作。現(xiàn)如今，廣州正在建設(shè)大氣環(huán)境監(jiān)測預(yù)警防控網(wǎng)絡(luò)，提升污染物成分在線監(jiān)測和溯源解析能力,同時(shí)充實(shí)大氣污染防治專家?guī)?希望借助先進(jìn)技術(shù)和專家團(tuán)隊(duì)力量，用更為精準(zhǔn)的方式管控污染源。

最近，廣州剛完成了2020年度PM2.5來源解析工作。成果表明，廣州市PM2.5來源占比最大的是機(jī)動(dòng)車源為代表的移動(dòng)源。

與2019年相比，廣州移動(dòng)源（包括機(jī)動(dòng)車、非道路移動(dòng)機(jī)械）、燃煤源、面源（包括農(nóng)業(yè)、生活等）、自然源、工業(yè)工藝源和揚(yáng)塵源的影響下降；與2018年相比，燃煤源、工業(yè)工藝源、揚(yáng)塵源的影響下降。

這在一定程度上說明，廣州持續(xù)強(qiáng)化“減煤、控車、降塵、少油煙”治氣措施取得了一定的成效。

廣州市生態(tài)環(huán)境局大氣處工作人員鄒松佐表示，“減煤”方面，在保障能源穩(wěn)定供應(yīng)和安全基礎(chǔ)上，2021年的規(guī)模以上工業(yè)煤炭消費(fèi)總量與2013年相比減少610萬噸，而燃煤鍋爐則由“十二五”的1300余臺減少至目前的24臺。

在2017年，廣州就完成了黃標(biāo)車淘汰任務(wù)，累計(jì)淘汰黃標(biāo)車21.6萬輛；2019年基本實(shí)現(xiàn)公交純電動(dòng)化，已累計(jì)推廣應(yīng)用純電動(dòng)公交車1.3萬臺；2021年新增巡游出租車3000多臺，累計(jì)推廣巡游出租車1.6萬臺，提前淘汰高排放營運(yùn)柴油車883輛。

雖然取得了一定成績，但不容忽視的是，廣州市經(jīng)濟(jì)總量、人口密度、機(jī)動(dòng)車保有量大，污染物排放基數(shù)大，空氣質(zhì)量持續(xù)改善面臨較大壓力。

“尤其是隨著PM2.5治理取得積極進(jìn)展，臭氧成為大氣污染防治工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)，其次是PM10。”鄒松佐表示，2017至2019年，廣州市臭氧年均濃度連續(xù)三年超過國家標(biāo)準(zhǔn)，2020、2021年雖連續(xù)壓線達(dá)標(biāo)，上升趨勢有所遏制，但達(dá)標(biāo)成效還不穩(wěn)固。

其中，臭氧主要由氮氧化物和揮發(fā)性有機(jī)物反應(yīng)生成，柴油車尤其是高排放柴油車的氮氧化物排放量大。

“廣州是全國三大綜合交通樞紐之一，貨運(yùn)量接近10億噸，在北上廣深四個(gè)城市中僅次于上海，是北京和深圳的2到3倍。”鄒松佐說，廣州還存在涉揮發(fā)性有機(jī)物企業(yè)量大面廣，低揮發(fā)性原輔材料替代不足，生產(chǎn)工藝清潔化程度不夠，治理水平參差不齊的問題。

面對上述問題，為突破治理難點(diǎn)，深入打好藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，廣州將進(jìn)一步加強(qiáng)PM2.5和臭氧協(xié)同治理，采取多項(xiàng)有效措施，促進(jìn)氮氧化物和揮發(fā)性有機(jī)物減排。

“比如我們將推進(jìn)高排放的柴油車提前淘汰，繼續(xù)推動(dòng)公交車、出租車純電動(dòng)化以及泥頭車純電動(dòng)化或氫能化，削減氮氧化物排放。”鄒松佐說，廣州還將推進(jìn)揮發(fā)性有機(jī)物源頭清潔化，加強(qiáng)深度治理和分級管控，進(jìn)一步精準(zhǔn)治理重點(diǎn)行業(yè)和重點(diǎn)企業(yè)，減少揮發(fā)性有機(jī)物排放，提升揚(yáng)塵精細(xì)化監(jiān)管水平。

拓展知識：