朝陽(yáng)路空調(diào)維修(朝陽(yáng)路空調(diào)維修電話)

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615公交車(chē)上因?yàn)闆](méi)有空調(diào)，氣溫達(dá)到37.5℃。

昨日下午，13號(hào)線地鐵車(chē)廂內(nèi)，溫度表顯示氣溫為25℃。

空調(diào)開(kāi)啟后，大部分公交車(chē)溫度都能達(dá)到30℃以下。

記者實(shí)測(cè)車(chē)內(nèi)溫度，無(wú)空調(diào)公交車(chē)車(chē)內(nèi)溫度達(dá)37.5℃；地鐵內(nèi)高峰時(shí)段車(chē)內(nèi)30℃略顯悶熱

昨日，北京多個(gè)氣象觀測(cè)站點(diǎn)的氣溫到達(dá)今年以來(lái)的最高值。面對(duì)今年首個(gè)高溫日，北京公交、地鐵部門(mén)紛紛開(kāi)啟空調(diào)為車(chē)內(nèi)、站內(nèi)降溫,為乘客提供較為舒適的乘車(chē)環(huán)境。

新京報(bào)訊 昨日，記者體驗(yàn)多條公交線路，發(fā)現(xiàn)大部分車(chē)輛均開(kāi)啟了空調(diào)，車(chē)內(nèi)環(huán)境比較舒適，只有少數(shù)公交車(chē)沒(méi)有空調(diào)。615路車(chē)由于沒(méi)有空調(diào)設(shè)備，車(chē)內(nèi)溫度接近38℃。

車(chē)輛出場(chǎng)站前開(kāi)啟空調(diào)

昨天下午1點(diǎn)左右，垂楊柳站，記者在廣渠門(mén)外大街上的垂楊柳公交站看到，中午時(shí)段車(chē)站內(nèi)幾乎沒(méi)有乘客候車(chē)，在太陽(yáng)的炙烤下，地面溫度已經(jīng)接近50℃，用手一摸燙得生疼。偶爾能夠看到一兩個(gè)等車(chē)的乘客，幾乎“全副武裝”，一名女士用墨鏡、草帽、防曬服把自己捂得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。“這天太曬了，沒(méi)涂防曬霜，只能這樣了。”

據(jù)北京公交集團(tuán)介紹，當(dāng)車(chē)廂溫度高于26℃時(shí)，公交車(chē)將開(kāi)啟空調(diào)制冷。公交保修人員將對(duì)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的制冷系統(tǒng)進(jìn)行24小時(shí)全天候監(jiān)控，保證設(shè)備具備良好制冷效果。此外，公交集團(tuán)在每個(gè)場(chǎng)站都準(zhǔn)備了冰鎮(zhèn)礦泉水、綠豆湯、菊花茶等防暑降溫飲品，并在中途站準(zhǔn)備了濕毛巾，確保一線職工的身體健康和公交車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)安全。

中午12點(diǎn)40分，57路公交車(chē)上，駕駛員已經(jīng)開(kāi)啟了車(chē)內(nèi)空調(diào)，溫度計(jì)顯示為29℃。車(chē)上的售票員告訴記者，根據(jù)公交集團(tuán)的要求，車(chē)內(nèi)已經(jīng)打開(kāi)空調(diào)保證乘客能夠有舒適的乘車(chē)環(huán)境。

中午11點(diǎn)50分左右，三元橋附近室外溫度約在30℃。記者登上419路公交車(chē)時(shí)，一陣涼意瞬間襲來(lái)。車(chē)上安保人員說(shuō)，公交車(chē)在9點(diǎn)多時(shí)就開(kāi)啟空調(diào)了。雖然乘客較多，但車(chē)內(nèi)溫度比較舒適，溫度計(jì)指針持續(xù)停留在30℃。一些老年人坐在空調(diào)下方座位，披上了外套。“空調(diào)開(kāi)得不猛，溫度不冷不熱，挺舒服的。”乘客王女士說(shuō)。

昨天上午10點(diǎn)半，在龍澤公交場(chǎng)站，北京公交集團(tuán)客一分公司第十五車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)李燕強(qiáng)給即將出車(chē)的駕駛員遞上了一瓶冰鎮(zhèn)礦泉水，并囑咐她要小心駕駛、確保空調(diào)溫度舒適。“我們按照公交集團(tuán)的要求，車(chē)輛從場(chǎng)站出發(fā)前都會(huì)提前幾分鐘打開(kāi)空調(diào)，給車(chē)輛預(yù)冷一下。”李燕強(qiáng)說(shuō)。

無(wú)空調(diào)車(chē)輛 乘客自備扇子

中午12點(diǎn)20分，記者在朝陽(yáng)路上的英家墳站乘坐615路公交車(chē)。由于公交車(chē)上沒(méi)有空調(diào)，很多乘客都挑靠北陰涼有窗的位置坐。一位老年乘客從挎包中掏出扇子和紙巾，一會(huì)兒扇風(fēng)，一會(huì)兒擦汗。安保人員擰開(kāi)水瓶，頻頻“補(bǔ)水”，售票員戴著手套，用手扯扯領(lǐng)口散熱。隨后的40分鐘內(nèi)，記者的溫度計(jì)從30℃直升到37.5℃。

年近70歲的乘客張先生說(shuō)，他從關(guān)東店站坐到周家井站，只有615路公交車(chē)是直達(dá)車(chē)。“我想著等車(chē)也夠熱的，倒車(chē)又麻煩，所以乘坐了這趟沒(méi)空調(diào)的直達(dá)車(chē)。”張先生說(shuō)，他本身怕熱，自己的路程長(zhǎng)達(dá)一小時(shí)，有點(diǎn)怕中暑。他認(rèn)為，從人性化的角度出發(fā)，無(wú)空調(diào)公交車(chē)應(yīng)該全部更換。“乘客的車(chē)程頂多兩個(gè)小時(shí)，乘務(wù)員和司機(jī)一干就是一天，在無(wú)空調(diào)車(chē)內(nèi)實(shí)在太辛苦。”

●地鐵

高峰擁擠 空調(diào)之下依然悶熱

這樣的高溫炙烤下，地鐵站內(nèi)的氣溫如何。5月23日早晨，記者前往多個(gè)地鐵站實(shí)測(cè)溫度。

上午九點(diǎn)半，記者來(lái)到菜市口地鐵站口，此時(shí)陽(yáng)光已經(jīng)十分刺眼，過(guò)往市民多數(shù)打起遮陽(yáng)傘或佩戴帽子。在地鐵站門(mén)口，溫度計(jì)顯示已經(jīng)超過(guò)35℃。

進(jìn)入地鐵站，體感溫度明顯下降，經(jīng)過(guò)安檢達(dá)到4號(hào)線站臺(tái)時(shí)，溫度計(jì)顯示已經(jīng)下降至31℃。進(jìn)入4號(hào)線車(chē)廂，乘客較多十分擁擠，體感溫度上升，但溫度計(jì)沒(méi)有明顯變化。即將到達(dá)西直門(mén)站時(shí)，車(chē)廂內(nèi)乘客明顯減少，溫度計(jì)顯示下降至29℃。

早上8點(diǎn)20分左右，芍藥居站，在10號(hào)線和13號(hào)線的換乘通道內(nèi)人流涌動(dòng)，溫度接近30℃。記者坐上地鐵10號(hào)線，車(chē)廂內(nèi)的溫度達(dá)到了29℃，體感較悶熱。

記者發(fā)現(xiàn)，盡管車(chē)廂內(nèi)已開(kāi)啟冷氣，但由于高峰時(shí)段乘客密集，車(chē)廂內(nèi)還是感到有些悶熱，相反在非高峰時(shí)段，車(chē)廂內(nèi)則相對(duì)舒適。一名乘車(chē)的老人告訴記者，自己出門(mén)特意錯(cuò)過(guò)高峰出行。“肯定熱，這么多人還這么擁擠，開(kāi)了空調(diào)也難受。”老人說(shuō)，盡管出來(lái)的時(shí)候已經(jīng)快中午了，但是也比擠著強(qiáng)一些。

“明天還是早點(diǎn)出來(lái)吧，就算早點(diǎn)到單位，也不在路上受這罪了。”一名乘客說(shuō)道。

●自駕

剮蹭事故 車(chē)主“催”交警快處理

昨日下午5時(shí)許，在勁松橋下，一輛在輔路由西向東行駛的白色小轎車(chē)與從主路駛出的紅色小轎車(chē)發(fā)生剮蹭。兩名車(chē)主隨即下車(chē)進(jìn)行交涉。時(shí)間正值晚高峰時(shí)段，盡管白色小轎車(chē)主提出私了解決，但是另一名紅色轎車(chē)車(chē)主不同意。無(wú)奈之下只能報(bào)警。

烈日當(dāng)頭，氣溫炎熱，在等待交警的過(guò)程中，一名車(chē)主的臉被熱得通紅，無(wú)奈只得回到車(chē)內(nèi)躲避陽(yáng)光，另一名車(chē)主則選擇在路邊陰涼處等候，不停地用衣服的下擺扇著風(fēng)。不一會(huì)兒，交警到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，在了解事故發(fā)生過(guò)程時(shí)，一名車(chē)主被熱得滿頭大汗。“天太熱了，您看該是誰(shuí)的責(zé)任就是誰(shuí)的責(zé)任，快點(diǎn)處理吧。”交警也只好無(wú)奈地點(diǎn)點(diǎn)頭。車(chē)主表示，自己下午開(kāi)車(chē)下班回家，因?yàn)樘鞖馓珶幔悬c(diǎn)心浮氣躁，想早點(diǎn)回家。在行駛過(guò)路口的時(shí)候沒(méi)太注意側(cè)面的車(chē)輛，導(dǎo)致發(fā)生了剮蹭事故。

“雖然天氣熱，但是處理事故還得按照程序來(lái)，而且還是晚高峰，我們肯定是從速處理。”交警說(shuō)道。最終交警判定輔路行駛車(chē)輛負(fù)事故的全部責(zé)任。

新京報(bào)記者 裴劍飛 張璐 馬瑾倩

本版攝影/新京報(bào)記者 王貴彬

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